玉柴：软硬并举加速向高端制造业迈进的步伐

今年两会政府工作报告中，李克强总理针对产业发展提到一个新概念：实施“中国制造2025”。这无疑对今后10年中国制造业发展起到举足轻重的“路线图”作用。中国，将坚持创新驱动，推动产业结构迈向中高端，加快从“制造大国”转向“制造强国”。

中国传统制造业面临前所未有的竞争格局。

新年伊始，部分国人对境外“制造”物品的热衷，虽让中国制造业备感尴尬，却也暴露出从“中国制造”到“中国智造”存在很多需要补强的短板。

作为中国内燃机制造商，广西玉柴也面临来自国外产业巨头的冲击，迎来大规模的技术较量。在2014年末举办的北京公交集团欧VI发动机采购招标会上，玉柴与国外产业巨头一决高下。2015年初，玉柴迎来大批欧洲订单，实现开门红。

按照“再创业、蓄内力、促升级”经营方针，玉柴开启并实施“二次创业”。2014年，玉柴累计销售收入超400亿元；品牌价值再次跃升：在中国500最具价值品牌排行榜上，玉柴以188.16亿元的品牌价值荣居国内发动机行业品牌排名之首。

这是玉柴致力于企业管理和技术创新模式改革的结果。玉柴，紧跟国家步伐，通过“二次创业”，推动企业向高端制造业迈进。

“软”“硬”并举打造世界一流生产线

中国制造业以低成本为竞争力的时代已经过去。高品质的制造力，是制造企业安身立命的根本。为此，玉柴全面布局，拉开了探索适合中国企业发展、实现转型升级管理模式的大幕。

近年来，玉柴对标国际国内的制造技术发展形势，“软”“硬”结合，齐头并进提高制造力。软件方面，推进精益制造，建立玉柴精益制造管理模式（YCPS），实现生产扁平化管理；硬件方面，建设智能化生产线，生产高质量产品。

3D打印技术是当前制造领域的最前沿技术。2006年起，玉柴即开启“无模快速制造技术”（3D打印技术之一）工艺开发研究工作。目前，玉柴无模快速制造技术已应用于新产品试制、产品轻量化工艺试验、前沿性高端技术试验等领域。2014年，累计无模快制10多种新品机型样机。玉柴采用冷成型3D打印砂芯技术和激光热成型3D打印砂芯技术，自主创新制作成型2毫米超薄型水套砂芯。经组芯一次成功铸造出机体试样，应用水平达到国际先进水平。

提升制造力水平，人才团队不可或缺。2014年，玉柴派出管理团队、技术团队、技师团队，到欧美先进企业和国内先进企业对标学习，首先从思维上进行变革。目前，玉柴正与德国公司合作开发高强超薄制芯高端工艺技术，与机械科学研究总院合作建设我国南方首家先进成形技术与装备国家重点实验室“玉柴快速制造基地”，全面加深装备制造新技术、新工艺、新方法上的合作交流，提升玉柴制造能力。

精益制造是玉柴管理改革的重要抓手。2014年初，玉柴生产厂完成重大改革，从专业化、系列化出发，把原来4个发动机厂拆分整合成6个发动机厂。机构调整后，各生产线能力得到系统升级，专业制造能力大幅度跃升。

在新增产能方面，根据燃气发动机、船用动力、发电用动力市场发展趋势，玉柴投入大量资金提升气体机、船电动力产能。2014年8月，玉柴大功率船电发动机装配线进入试产阶段，为进军大船电市场奠定厚实基础。

下一步，着眼未来制造力建设，玉柴将从“软”“硬”实力方面持续提升制造力，以实现高品质的“中国制造”。

科技创新从产品制造向技术服务转变

科技创新是玉柴始终引领市场的法宝。2014年，牢牢抓住商用车国4切换机遇，玉柴投入研发资金超过5亿元，在产品研发、技术创新等方面持续发力。创新成果受到社会充分肯定，荣获“百强制造工艺创新基地”“中国工业大奖提名奖”等荣誉。

重型发动机、气体机和船用发动机等系列产品研发的重要成果，夯实了玉柴产品市场竞争力。其中，重型发动机方面于2014年新品发布会上推出适用于公路卡车的400马力6MK发动机，该产品性能卓越，整车试验高速油耗达到32升/百公里的优良水平，比竞品节省约6升油；气体机方面，国5气体机完成升级换代技术攻关，并开始批量整改和切换，市场表现稳定受控；船用发动机方面，大船电产品研发取得突破，16VC首台船电样机研发成功，船电电控产品逐步导入市场，形成竞争优势。

产品创新，玉柴在非道路用发动机领域实现新突破。2014年，为应对即将实施的非道路用发动机T3排放法规，玉柴提前向市场推出两款工程机械达标T3排放标准的专用动力。

2014年，玉柴工程研究院南宁基地投入使用，苏州基地起步建设。自此，玉柴研发硬件基础设施进一步完善，科技创新获得更充分保障。玉柴股份公司年申请专利695件，获授权专利515件，连续9年专利申请量排名广西第一。同时，玉柴股份公司发布了国家强制性标准1项、行业标准1项，参与制修订国标/行标共7项。

在发动机排放技术上，玉柴掌握了欧Ⅵ排放控制技术，YC6L-60机型顺利通过欧盟E/e-mark认证试验，为欧Ⅵ发动机成功实现市场化作好充分准备。2014年，玉柴欧Ⅵ柴油机作为国产唯一欧Ⅵ发动机获得北京公交的订单，充分证明玉柴在低排放发动机上的领先地位。

欧Ⅵ排放标准被誉为终极排放标准。2011年，玉柴欧Ⅵ发动机样机发布时，欧洲许多汽车发动机公司仍处于产品开发阶段。现在玉柴在欧Ⅵ发动机上已实现市场化，与发达国家实现了技术、制造同步，证明玉柴具备了技术输出、产品输出的能力。

除了推进自主研发，在研发、制造等领域，玉柴不断拓展对外合作，与国际、国内知名科研机构开展联合技术攻关。如与美国思达耐公司签订战略合作协议，与机械科学研究总院签订战略合作协议，提升并扩大玉柴在非道路用发动机研发与制造、数字化成形技术、先进成形工艺、先进成形装备上的优势，加速玉柴快速制造、智能制造的产业化。

从产品研发到制造，玉柴已形成成熟的技术优势，将努力推进从产品制造向技术服务转变的进程。

面向国际推进企业“二次创业”

面对内外环境的变化发展，2014年，玉柴顺势而为，发布“二次创业”战略规划纲要，以转型升级为核心，进一步明确集团未来的发展方向和重点：加快玉柴产业新城建设，扩大国内、国际间合资合作和高新技术引进、应用，重点拓展“发动机”和“石油化工”两条产业链，构筑“金融”和“物流”两大服务平台，整合资源，优化结构，推动转型升级，提升核心竞争力，实现企业永续经营和健康发展。

经过一年的实施，“二次创业”初见成效。2014年，玉柴股份公司销售发动机48.4万台，产销量继续稳居行业榜首，销售额持续增长，市场份额持续增长1.3%。玉柴马石油润滑油公司逆势再上，营业收入和经营效益实现两位数增长。

迈向未来，机遇和挑战并存。2015年，玉柴将以产业结构调整为核心，继续推进“二次创业”，争取用3年左右的时间完成系统升级，优化生产、组织、研发、营销、服务等各个系统，提质增效，提高国际化经营能力，培育打造国际知名品牌。

玉柴已经行动：启动玉柴海外研发中心建设，搭建国际化技术研发平台；加速国际化进程，与多家国际知名企业战略合作取得实质性突破，一批重大合作项目将很快落地生根。

玉柴，国际化步伐越走越坚实。

责任编辑：Nora