十堰220个重大项目集中开工投资608.6亿元

2015/03/04 16:01荆楚网

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3月2日上午，十堰市2015年重大项目集中开工暨京能热电十堰联产项目开工仪式在张湾区举行。当日该市220个项目集中开工，投资总额608.6亿元。

京能十堰热电联产项目占地1460亩，总投资40.6亿元，由京能十堰热电有限公司投资建设。该项目规划建设4×350MW热电联产机组，其中，一期工程将建设2×350MW超临界热电机组，同步建设脱硫、脱硝设施，计划2016年底首台机组并网发电。项目投产后，将形成500吨/时以上工业供汽和800万平方米以上供暖能力，可缓解十堰枯水季节水电发电量小、供电和调控能力下降的问题。

据了解，此次全市集中开工重大项目按项目类型划分，重大招商引资项目88个，总投资303.2亿元；重大工业项目65个，总投资102.2亿元；其他重大项目67个，总投资203.2亿元。按项目领域划分，基础设施项目47个，总投资119.8亿元；产业发展项目145个，总投资411.6亿元；生态环境项目10个，总投资20.4亿元；民生保障项目18个，总投资56.8亿元。按县市区划分，城区集中开工项目111个，总投资300.6亿元；其他县市开工项目109个，总投资308亿元。

责任编辑：Eason

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文章关键字十堰项目建设投资

湖北十堰至山西西安高铁即将开工通车后仅需45分钟

西十高铁：2019年1月1日开工中文名：西十高速铁路铁路等级：高速铁路起点：西安终点：十堰全长：266km 设计速度：350公里/小时开工时间：2019年1月1日通车时间：2023年1月1日通车以后，十堰到西安约45分钟！高铁概述西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路及站点线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站（含）至十堰北站（含）新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。本工程为电力牵引高速铁路（双线），共设置车站7处，西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北站。施工总工期为54个月，计划于2019年年初开工，2022年建成试运营，工程投资总额为582亿元。西十高铁主要设计标准 (1)铁路等级：高速铁路； (2)正线数目：双线； (3)设计速度：350km/h； (4)最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m； (5)线间距：5.0m； (6)最大坡度：一般20‰、困难30‰； (7)到发线有效长度：650m； (8)列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统； (9)调度指挥方式：调度集中； (10)最小行车间隔：3min。建设历程 2016年6月十堰至西安高铁项目的预可研审查会在西安召开，会议原则上通过了由中铁第一勘察设计院集团公司提交的《西安至十堰铁路项目预可行性研究报告》，这标志着十堰至西安高铁项目建设正式启动，力争年底前开工建设。目前，市民熟知的汉十高铁建设正如火如荼展开，隧道开挖、桥梁架设、站台平整等项目均同时进行。汉十高铁是武西高铁（武汉至西安高速铁路）的一部分。该项目的另一部分——西十高铁（十堰至西安高速铁路），也已经于2016年6月启动了勘察设计工作，目前已经对武西高铁十堰至西安段线路走向、车站设置等建设方案向沿线县（区）政府及市相关单位广泛征求了意见。建设意义西十高铁是国家重要干线通道西武高铁一部分，对促进沿线湖北、陕西两省经济社会发展具有重要意义，可进一步拉近三省与长三角、珠三角、海峡西岸等国家级经济区的时空距离，更大范围内实现资源优化配置。通过承接东部发达地区产业转移，加快推进鄂西、陕东南、关中及南水北调中线工程水源地、长江中游、秦巴山区等沿线区域经济社会发展。[详细]2018-12-25 10:23

西安至十堰高铁可研报告通过商洛境内设四站

中国铁路总公司（以下简称“铁总”）于8月19日至21日在西安主持召开了西安至十堰高铁项目工可研报告审查会。参加会议的有铁总鉴定中心专家，鄂陕两省发改委（铁路办）、国土厅、环保厅、住建厅、交通厅、林业厅、文物局，西安市、商洛市、十堰市政府，西安、武汉铁路局，西成客专公司、陕西省铁路投资集团、湖北省铁路投资集团。会前，专家组对项目进行了现场踏勘。各参会单位认真听取了工可研报告汇报并充分发表意见，杨育生副厅长代表我厅作了发言并提出若干建议。经过两天的分组讨论和专家组内部讨论，评审总结大会充分肯定了咨询单位在报告编制过程中的调查研究和分析论证工作，明确了本项目的技术标准、线路走向等内容，标志着该项目前期工作又迈出重要一步。西安至十堰高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁重要组成部分，也是我省“米”字型高铁网规划的骨架线之一。线路起自于西安东站（纺织城站），经蓝田、商洛、山阳、漫川关、郧西，至本项目终点十堰市，正线全长约257公里，其中陕西境约167公里。该项目的建设实施，是贯彻国家“一带一路”、“长江经济带”和“西部大开发”的具体体现，是我省实现“市市通高铁”建设目标的重要举措，对于带动秦巴山区脱贫致富、推动产业结构优化调整、促进经济社会发展、完善区域综合交通运输体系等具有十分重要意义。[详细]2017-08-24 09:34

湖北：十堰至巫溪高速公路启动建设

日前，十堰至巫溪高速公路（简称十巫高速）建设动员大会在竹山县召开。省政协副主席许克振出席动员大会。十巫高速是湖北规划高速公路网“纵八”线的组成部分，起于郧西县境内，终点在陕渝省界猫子庙附近，全长180公里（湖北境内174公里），设计双向四车道，时速80公里。预计2021年建成通车后，从十堰开车到重庆仅需6小时，比现有路程缩短6个小时。该项目由省交投集团投资建设，投资总额约270亿元。项目分三期施工，一期工程为鲍峡至溢水段，该段全长60.84公里。据悉，十巫高速将与十堰至漫川关、十堰至白河、谷城至竹溪、安康至来凤四条高速公路相连，填补了鄂西北地区南北向高速公路空白，增强了区域路网交通转换能力，对推动秦巴山片区扶贫开发、南水北调中线工程丹江口库区移民群众安稳致富、促进区域旅游事业发展将发挥重要作用。[详细]2017-08-04 08:27

汉十铁路新建孝感至十堰段获批沿途设13座车站

昨日，记者从国家发改委官网获悉，汉十铁路新建孝感至十堰段项目日前已经获得国家发改委正式批复，预计2018年全线建成。通车后武汉到十堰一站直达仅需110分钟左右，襄阳至武汉可实现70分钟内通达。沿途设13座车站《国家发展改革委关于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段核准的批复》中提到，该线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山，终至十堰，全长395公里。全线将设孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰13座车站，预留朋兴站。铁路等级为高速铁路，数目为双线，设计列车行车速度为350公里/小时，将达到4000万人的年运输力。项目总投资527.5亿元，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%，项目法人单位为湖北汉十城际铁路有限责任公司，今年2月份，该铁路随州至枣阳段已先行开工建设，今年内将全线动工。另据相关资料显示，汉十高铁的西北方向一直延伸至西安，是国家规划的武汉至西安高速铁路的一部分；东南方向连接武黄城铁，与武汉至九江客运专线相连，一直可达福建。此外，从郑州至万州、重庆的郑万高铁计划今年开工，汉十高铁与郑万高铁在襄阳交会，形成新的横贯东中西通道。目前的沪汉蓉通道并非高铁速度，尤其是其中的宜万线速度不高，武汉到重庆仍需7小时。汉十和郑万勾连形成一条新的高铁通道，设计时速达350公里/小时，建成后，武汉到重庆将缩短至5个小时。 20条城铁助推长江中游城市群融合据悉，从去年开始，湖北省就开始谋划的远期16条城铁线路，分别是：武汉—襄阳—十堰、天河机场—黄陂、武汉—天门、荆门—荆州、天门—荆门、宜昌—荆门、咸宁—赤壁、云梦—应城、黄陂—新洲—黄州、葛店—江夏—汉南—汉川—孝感、黄州—罗田—英山—安庆（安徽）、武汉—潜江、宜昌—荆州—潜江、襄阳—荆门、赤壁—岳阳（湖南）、荆州—常德（湖南），部分已经动工，加上已经建成的4条城际铁路，未来湖北将由20条城铁连线成网，将形成以武汉城市圈、宜荆荆城市群、襄十随城市群为核心，向周边辐射的城际铁路网络，极大推动湖北省城镇化发展和长江中游城市群融合。[详细]2015-10-15 16:01

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