瓦轴春节期间千余人次员工加班赶制出口订单

2015/02/27 18:56辽宁日报

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春节假期，瓦轴集团公司有千余人次员工依然坚守工作岗位，赶制重点用户和出口急需产品。

正月初四一大清早，精密转盘轴承公司大线车磨机组28名操作者和往常一样，准时赶到生产现场，互道一声“过年好”后，立即工作起来。此时，整个风电轴承全部加工设备已高速运转起来，为国内知名风机制造企业和国外客户配套的风电变桨、偏航轴承正在紧张加工中。

“这几年，由于风电轴承市场需求旺盛，我们节假日不休，加班延点赶制用户急需产品。这个春节我们节前多干点，春节休了三天，节后再加加班。现在正在加工的就是出口澳大利亚知名公司的超大型轴承，那边机组其他兄弟加工的是出口西门子的风电变桨、偏航轴承。近期的关键就是风电偏航产品的出产，用户非常着急。”大线车磨工序带头人于永刚告诉笔者。

围绕突破高端产品和国际市场，瓦轴集团加快实施24个“大精重特新”结构调整项目，一批高端轴承在市场上脱颖而出，拉动了生产经营的增长。在瓦轴高端制造工业园出口汽车轴承生产基地，C7、C8、C9三条自动生产线也在全速运转，10多名员工正往来穿梭，忙着加工某一规格出口汽车轴承产品。生产调度长张凤仁说：“2月份，我们又有五种规格出口汽车轴承进入批量生产，从正月初四开始，出口汽车轴承各条生产线全面开动起来，赶制用户急需的订单产品。”

C7线线长吕兆红是出口汽车轴承生产基地唯一的女线长，被大家戏称为“女汉子”。她说：“我们干的是出口产品，对操作者的整体素质要求很高。以前大家也在心里打鼓，怕产品没有销路。现在不断有新产品通过审核进入大批量生产中，大家都非常高兴，也有了盼头。这不，节日一过，大家就立马精神饱满地投入到工作中。”

从正月初四开始，瓦轴铁路轴承生产线也全面投入生产中。

责任编辑：T-mac

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四大领域新产品迭代加速瓦轴以高端轴承引领转型升级

前不久，瓦轴集团为欧洲一世界知名风电机组制造商配套的4.5MW变桨轴承顺利通过验收，标志着瓦轴集团已具备为全球风电行业主流陆上平台所有规格变桨轴承配套能力。同样在欧洲市场，瓦轴集团打破全球最大水泥设备制造商只选用欧洲高端品牌配套的惯例，开始启用“瓦轴制造”，至今已为其配套3批次产品。近年来，瓦轴集团围绕工业装备轴承、轨道交通轴承、汽车轴承和风电轴承各领域，加快推进结构调整，不断推出精密度高、市场占有率高、附加值高的产品，引领大连轴承产业转型升级。在工业装备轴承领域，瓦轴集团重点发展钢铁、机器人、工业齿轮箱、工程机械、港口机械和矿山机械等工业类配套轴承。为世界知名企业批量配套多种型号工业和风电齿轮箱轴承，并研发出国内首创的增速箱行星轮轴承。其中，为日本知名企业配套的电动液压注塑机丝杠主轴轴承，品质达到同类产品国际高端水平。在风电轴承领域，瓦轴集团建成全球轴承品种最多、生产规模最大、配套机组最全的风力发电轴承生产基地，全面掌握了风力发电机组配套轴承研制技术，能力和水平进入世界先进行列，有力支持了中国大兆瓦风电机组的生产制造。在汽车轴承领域，瓦轴集团重点发展出口北美汽车自动变速箱轴承、卡车二代轮毂轴承单元和乘用车轴承。今年，在为德国著名品牌汽车配套差速器轴承等多个项目上实现量产，为亚太市场高端新能源汽车配套的电驱轴承也将全面量产，开启国内多个商用车和乘用车高端轴承配套项目，为后续批量进入高端市场打开通道。在轨道交通轴承领域，瓦轴集团向高速和重载方向发展。大轴重铁路货车滚动轴承达到国际同类产品先进水平;大功率机车系列轴箱轴承关键技术打破国外技术封锁并实现国产化;客车轴承由低速向高速方向调整;实现高铁轴承国产化，地铁和城市轻轨轴承全面进军国内各大城市。(本文来自瓦轴)[详细]2019-09-25 10:04

瓦轴自主研制的高速动车组轴承即将在复兴号上试用

日前，中国机械工业联合会执行副会长陈斌说，在有关部门和领导的支持下，今年国产重大装备核心部件国产化取得一系列新进展。瓦轴集团和洛阳LYC轴承集团自主研制的高速动车组轴承，通过10余年的研发与试验，先后完成产品数字化仿真分析和设计、试制样品、台架试验，即将于近期在时速250公里/小时的复兴号上试用。瓦轴集团是国内唯一可全面配套货客机车轴承产品的企业，拥有铁路重载货车轴承自主核心技术，累计为中国轨道交通配套600万套轴承，在线运行130万套。作为中国铁路总公司确定的标准动车组轴承自主研发制造核心成员单位，瓦轴集团自2006年开始研制高铁轴承，陆续研制出圆柱、圆锥结构轴承产品，经过与国外同类产品对标检查以及在铁路专用试验机从250公里/小时、275公里/小时、300公里/小时、350公里/小时等各速度级下的模拟试验，产品综合技术性能达到国际先进水平。(本文来自瓦轴)[详细]2018-08-21 09:55

瓦轴集团上半年轴承收入同比增长13.7%

今年，中高端轴承产品和专业定制化产品需求大幅增长，主机企业对高质量、低成本的需求更加突出，而国际企业产能不足，导致中高端产品供给能力不足，交付期大幅拖延，这为瓦轴集团既带来了挑战又带来了前所未有的机遇……对此，公司下苦功进行企业资源和结构调整的“破”“立”“降”，上半年实现轴承收入同比增长13.7%，海外收入同比增长15.7%。在供给侧结构性改革的道路上，瓦轴集团对标国际找差距，采取措施解决竞争力不足等问题，深入贯彻国家、省市高质量发展的根本要求，牢牢把握全球市场供需变化的历史机遇，坚持以全面提升运营质量和产品质量为中心，全面落实“四有”经营原则，聚焦“三力”提升，推进七大战略，实现企业高质量发展。瓦轴集团加大成熟期优势产品市场开发，重点在钢铁、精密、重机等行业实现突破;加大城轨交通轴承市场开发，形成一批新的市场增长点;打造一批能够快速进入成长期的新产品和新项目。与此同时，公司提升制造过程中的检测试验技术，产品质量达到国内领先水平;提升技术竞争力，采取“自主创新+合作创新”双轮驱动的技术发展模式，启动高速轴承、节能轴承、工业机器人轴承等项目开发，引入集成产品开发理念，提升产品设计技术力;提升营销竞争力，在客户端打造“应用工程+商务团队”的营销模式，建立企业与客户的“端对端、点对点”的沟通交流机制，提升客户服务能力。(本文来自瓦轴)[详细]2018-08-13 09:32

瓦轴集团车工高级技师吴伟：执拗的“技术控”

1985年入厂的吴伟现已成为瓦轴集团车工高级技师，是国务院特殊津贴获得者，拥有全国技术能手、全国机械工业突出贡献技师等诸多荣誉，今年又被省政府授予“辽宁工匠”称号。吴伟用执拗与坚守，书写着轴承车工领域的精彩创新故事：编辑全国轴承行业培训系列教材《轴承套圈车工职业技能》分册;完成“圆锥滚子轴承内圈车加工工艺”创新，获得国家发明专利，提高生产效率30%;参与《降低353130B轴承外圈淬火件废品率》课题，被评为全国机械工业优秀QC成果一等奖等。这些年，吴伟潜心于车加工项目攻关70多项，为公司创造价值近2000万元。当兵复员，吴伟被分配到瓦轴一车工车间，干的却是搬运工的活儿。他借着为操作者搬运的时机与每一位师傅攀谈，了解车床构造、加工范围、操作方法等，并熟记于心。车间主任见吴伟好学又有灵气，让他拜师从学徒工干起。首次“触摸”C7632液压多刀半自动车床，吴伟才发现自己只知道“皮毛”。于是，他抓住一切机会向师傅们请教并查资料，回家反复总结当天学到的东西并记录下来。因向“几十位师傅”学习积累，吴伟的操作技能、磨刀技术博采众长、自成一体。公司组织的培训、技术比武，国家、省市组织的技能竞赛，吴伟必参加，奖项拿了一个又一个。随着公司加工装备从液压机床到数控机床、从单机到数控加工连线的演变，吴伟由名不见经传的操作者成为公司车工的领军者。设备升级改造成数控连线有一弊端，只要一台设备出现故障，全线就得停机等待。吴伟从加工工艺、工装设计着手研究，自行设计新装置解决了难题，生产效率提高了2到3倍。偶然一次，吴伟把平时记录总结整理的理论“神器”拿出来，与行业专家交流时谈到可改变现行圆锥滚子轴承内圈车加工工艺，全面提高生产效率，专家认为这套方法可以推广应用。吴伟连报三稿，2015年10月，接到了国家知识产权局“圆锥滚子轴承内圈车加工工艺”发明专利证书。与钢屑共舞的日子，吴伟始终没有放弃心中的理想。目前，他正专注研究高铁轴承车加工工艺。(曲媛李楠)[详细]2017-12-20 10:16

瓦轴荣获南高齿合作支持奖

11月28日，南高齿齿轮集团召开2017风电&工业供应商大会，瓦轴荣获合作支持奖。至此，瓦轴已连续5年在南高齿供应商大会上获奖。作为全球齿轮箱与动力传动解决方案的专家，南高齿已成为全球业内具竞争力的合作伙伴之一。作为战略合作伙伴，瓦轴已连续多年为其工业齿轮箱配套轴承，为上万台风电驱动器齿轮箱配套轴承。特别是今年以来，瓦轴积极应对南高齿多品种、周期短等采购需求，通过多种方式全面提高了交货及时率，不断提高质量管控力度和服务意识，全年质量得分名列前茅，以优质的产品、有竞争力的旋转解决方案和服务，得到了客户的高度认可。(本文来自瓦轴王峰鞠家田)[详细]2017-12-08 10:16

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