潍柴董事长谭旭光:面向未来,潍柴信心满满

不管竞争如何激烈,潍柴都有赢得未来的信心和资本。

1月20日,山东重工集团董事长、潍柴集团董事长谭旭光在公司召开的供应商大会上,对潍柴所处的行业形势进行了深刻分析,对潍柴应对挑战的优势进行了深入解读,并表示在战略调整的转型期,潍柴有信心,也有实力,在挑战中寻找机遇,在合作中共赢未来。

山东重工集团董事长、潍柴集团董事长谭旭光在公司召开的供应商大会上致辞

山东重工集团董事长、潍柴集团董事长谭旭光在公司召开的供应商大会上致辞

潍柴站在新的起点上

去年此时,在供应商大会上,潍柴发布了销售收入突破1000亿的喜讯,新的一年,站在更高的起点上,在广大供方企业的合作支持下,潍柴的发展又实现新突破。2014年,潍柴营业收入达到1073亿元,创历史新高。其中,作为集团核心的发动机板块,实现营业收入同比增长7.3%;公司在重型卡车、工程机械、大型客车、船舶和发电等配套市场的占有率继续领先,行业领军地位依然稳固。同时,除10L、12L机继续保持优势外,5L和7L机、MAN大机、气体机等战略产品,后市场、客车、非装工程机械等战略市场都实现了大幅增长,产品和市场结构更加协调合理。全系列的产品、全领域的市场,支撑起了一个可持续发展的企业。

谭旭光指出,进入新的一年,我们的生存环境更加复杂,既有宏观经济进入新常态传递的压力,也有行业发展趋向垂直整合带来的挑战,还有企业自身艰难转型升级产生的阵痛。新的形势下,面对新的竞争态势,谭旭光强调,唯有合作才能共赢,唯有链合才能发展,唯有统一步调才能拨开迷雾,迎来新生。我们在警惕威胁的同时更要坚定信心,才能看得更远,走得更加坚实。

信心来自所处的时代

信心源自哪里?谭旭光指出,在挑战中看到机遇,发动机行业仍属景气行业。作为传统的增长引擎,与发达国家相比,我国基础设施供给依然短缺,基建投资存在较大潜力;我国城镇化率依然较低,城乡二元结构调整将释放巨大需求,预计到“十三五”末,中国城镇化率将达到60%,创造近百万亿元的内需拉动。作为新的发展牵引,由中国倡导的“一带一路”战略的实施,将促进我国装备制造业与亚非欧的经贸合作。同时,中国经济的转型,将倒逼装备制造企业技术提升、结构调整和商业模式创新,由此拉动我们转型升级,提高发展质量和效益。毋庸置疑,我们所赖以生存的事业仍然处于景气区间,我们所处的时代仍然是大有可为的战略机遇期。

信心来自潍柴后向一体化的模式

谭旭光认为,纵观国际同行业企业的发展历程,单一发动机企业必然要走向行业垂直整合的道路,这是一个趋势,对整车和发动机企业都产生了重要影响。基于历史发展和正在发生的案例,我们可以做出判断,行业垂直一体化已成为不可逆转的趋势,顺势才能成功,逆势必然失败。

在行业垂直一体化整合的趋势下,潍柴选择了后向一体化,围绕发动机服务的主要市场,整合了产业链优质资源,探索并确立了以整车整机为龙头,以动力系统为核心的战略框架。早在10年前潍柴就认识到,单一的发动机企业很难独立存活,在行业内率先进行了一系列的资本并购活动,拥有了变速箱、车桥、液压件等核心资源,打通了商用车、工程机械、游艇等多条黄金产业链。在这一战略框架下,潍柴发动机对内可支持整车、整机发展,对外可向多元化市场配套,实现了用两条腿走路,市场空间更加广阔。

什么是企业的核心竞争力

面对同样的形势,什么决定企业核心竞争力?就是一个企业对客户的理解程度,以及转化为用产品和服务满足客户需求的能力。谭旭光表示,相比竞争对手,潍柴理解和满足客户需求的能力更强。潍柴深耕中国市场近70年,对中国客户的需求、行业发展的趋势,以及技术路线调整等有着更为深刻的理解。近70年来,潍柴为中国近500万客户提供了产品和服务,深得客户的喜爱和信任。经过市场的洗礼,中国的重型商用车和工程机械行业,已成为全球第一市场和第一制造基地,潍柴有幸扮演了这一发展历程的主角。在这一过程中,特别是近10年来,潍柴不仅向客户提供发动机,而且以五大动力总成系统为核心,为客户提供了集成化服务,满足了客户差异化需求,不断加深了对中国市场的理解,持续提升了企业核心竞争力。

面向未来市场需求,潍柴将打造最具成本、技术和品质三个核心竞争力的产品,为客户提供差异化的产品、差异化的服务,创造差异化的价值。

谭旭光:打造核心竞争力,潍柴与供方同行

与实施前向一体化模式的企业不同,潍柴没有选择用资本手段整合供方资源,而是以产品为纽带,搭建了一个与供方合作共享的平台。谭旭光表示,这个平台是一个广阔的平台,这种机制是一个开放的机制,必然需要更多的合作伙伴参与,有利于价值的分享。我们追求的是与供方企业的互利、多赢,我们希望潍柴的成功就是整个供应链的成功。

打造最具竞争力的产品,需要供方与潍柴携手同行。谭旭光表示,无论打造哪个竞争力,都离不开供应商的竞争力,都需要大家的配合与支持。谭旭光希望,各供方企业能树立长远眼光,主动对接潍柴的产品战略,按照潍柴标准配置资源,不仅支持传统优势产品,更要支持战略新兴产品。着眼未来发展,供方企业应结合自身实际,打造成本竞争力、核心技术竞争力和品质竞争力。而作为利益共同体,潍柴将进一步加强对供方的帮扶与管理,确保我们的供应商队伍是行业内最优秀的队伍。

责任编辑:Eason

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潍柴动力股份有限公司

潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。  潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票:潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、美国PSI(PSIX.O)、英国锡里斯(CWR.L)、加拿大巴拉德(BLDP.T;BLDP.N)。  潍柴高度重视科技创新,拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。  潍柴坚持国际化发展战略,在全球打造了协同并进的产业布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。2005年,潍柴动力并购湘火炬汽车集团,打造了重卡黄金产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),之后通过换股吸收合并湘火炬,由H股回归A股,开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来,潍柴先后并购具有百年历史的法国博杜安发动机公司,战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝,与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作,并购德国林德液压并实现国产化落地,支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克,战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德动力系统有限公司,战略重组德国欧德思公司、奥地利VDS公司,实现了战略业务覆盖全球、均衡发展。同时,通过技术输出、产能合作等方式,潍柴在印度等地建立生产基地,实现了本土化制造的落地。  在快速发展的同时,潍柴一直模范履行社会责任,积极投身社会公益活动和慈善事业,在志愿服务、扶贫救灾、捐资助学等方面做出积极贡献,树立了良好形象。潍柴积极倡导节能减排、绿色生产,大力推动行业技术升级进步,与产业链上下游互利共赢发展,与社会各界共享发展成果。  潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定,先后荣获“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“自主创新典型企业”“国家创新型企业”“中国质量奖”“中国商标金奖•商标创新奖”“中国工业大奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖”等荣誉称号,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获2018年国家科技进步一等奖。  潍柴以“绿色动力、国际潍柴”为使命,以客户满意为宗旨,形成了独具特色的企业文化。面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统业务要超越世界一流水平,2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元,2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三,稳居世界500强前150位,打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团。
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