一机集团科技之树结硕果 产品研发再生辉

11月11日，中国兵器工业集团一机集团公司研制生产的新一代“陆战之王”——VT4坦克在珠海航展一亮相，就成为广大媒体和专业观众瞩目的焦点。

10月11日，在中国创新大赛军转民大赛总决赛上，公司研制的具有地雷及弹道防护能力、越野机动能力、一定火力的轮式装甲车辆4×4防地雷反伏击车荣获亚军，综合技术水平跻身国际领先地位。

8月24日，在集团公司举办的“装甲日”表演中，由公司研发的具备多种作战能力的ST1型8×8轮式105mm自行突击炮用炮射导弹展示了“百步穿杨”的精确打击能力，给现场观众留下了深刻印象。

这一项项新产品的诞生，源于公司持续不断的科技创新能力，这些成果的取得验证了一机集团研制团队的雄厚实力。

公司按照“需求引导、技术推动、科学统筹、专业发展、全面推进”的思路，着力强化军民结合科技自主创新能力，核心使命和发展方向进一步拓展，军民品研发和技术创新都取得了长足进步，科技创新成为公司发展最强大的源动力。

具有特色的科技管理模式

公司通过以企业自主研发为主体、以技术领先引导市场为目标，以创新产学研合作为手段的技术创新战略，建立了跨地域、军民融合型科技创新体系，从战略高度统筹军民品一体化建设和发展，从顶层规划和创新能力建设上营造良好的内外部环境，形成了具有一机特色的科技创新模式和具体做法。

建立了完善的科技创新体系。公司科技管理体系设立“三个层次”、实行“两级管理”，按不同层级履行技术责任制，形成分工明确、责任清晰的子集团科技工作管理模式。并结合自身的核心使命与产品发展方向，以确定好的战略定位为基础，在军品、民品、制造技术、数字化制造四个领域，科学规划、反复论证，形成了公司科技发展规划和科技发展路线图，明确了公司各领域的科技发展目标、发展重点以及实现的技术路径。

建立了持续增长的科技创新投入机制。每年按上年销售收入3%以上的比例提取科研经费，每年都增加企业自筹资金的比例，尽可能加大科研经费，每年都增加企业自筹资金的比例提取，尽可能加大科研经费投入。并建立科技创新基金引进机制，积极争取国家资助创新、产业结构调整和节能减排等专项资金和政策支持。在此基础上，充分利用合资合作、社会融资等多种手段，广泛吸纳社会资金，创新了科技投入模式。

建立了较为完善的激发创新活力的激励机制。实行科技人员技术职级发展通道制度。针对科技人员不同职业发展层级和技术职级，量身打造差异化的薪酬激励模式，通过骨干层级技术人员实行以“年收入+项目奖励+中长期收入”的分配方式，建立了“按岗位、重能力、凭业绩、育能人”的激励机制；加大科技创新项目奖励力度。对在企业科技创新上做出突出贡献的团队和个人给予重奖，除日常项目奖励外，公司还对重大科技创新项目进行专业奖励，做到中长期激励和即期激励的有机结合；建立了动态技术带头人制度。在原有工程技术专家、技术带头人评聘基础上，实施了以动态管理、量化考核为内容的科技带头人和关键技能带头人聘任制度，对各类各级科技带头人、关键技能带头人进一步明确技术主体作用，分别给予不同额度的带头人津贴。同时通过建立知识产权信息检索平台，专利平台与相关激励制度，使企业从更加宽广的视野、深度挖掘企业重点领域核心技术和重点产品。进一步调整了专利工作专项资金使用范围和奖励力度，分别对发明专利、实用新型专利给予不同额度的奖励，极大地激励了科技人员发明创造和申请专利的积极性。

民品研发呈现多元化发展趋势

公司将主导民品瞄准世界先进水平，加快科技创新突出车辆主业，紧跟市场需求、推出了一批适销对路的产品，成为公司经营发展的主要推动力量。

铁路车辆加大融入行业力量，围绕重载快捷发展方向，完成DZ1转型向架和统图后的C80E型通用敞车图纸工厂化设计、使公司成为首批获得80级通用货车批量生产并在大秦铁路试运用。完成27t轴重系列罐车性能实验，30t轴重铝合金漏斗的开发，并紧密对接国际市场，完成墨西哥油罐车及配套转向架工程设计，为公司产品向北美铁路货车市场突破奠定基础。同时完成印尼敞口集装箱平车及配套转向工程设计、车体试制以及车体静强度试验，埃塞俄比亚系列铁路货车研制成功并形成批量订货合同。

石油机械围绕以杆为主、杆管结合的思路，推动特殊抽油杆、石油专用管等产品的开发、不断完善产品序列。成功研制生产出国内首套用于海上油田钻井用--开窗侧钻新型斜向器，全金属螺杆钻具马达等新产品，处于行业领先水平，形成抽油杆、钻铤、钻杆等三大类石油钻具产品系列。

工程机械形成了以230马力系列产品为生存基础、以320马力系列产品为发展基础、以420 、160、130马力系列产品和25吨级、40吨级、70吨级吊管机底盘为战略补充的产品格局。2014年，研制成功出两款装有绞盘的TY230C、TY320C推土机，不仅丰富了公司产品结构，而且为工程机械公司市场开拓提供了坚实的产品支撑。

车辆零部件强化自主研发，完成宇通行星变速器和南车减速器的研制，样机正在进行系统匹配试验。高铁抗侧滚扭杆总成项目是高技术含量、高附加值的核心产品，一机集团瞄准这一行业内高端产品，联合科研院所深入开展了产学研合作，实现了各个时速段系列产品开发，该产品研制成功，打破了国外垄断并列入国内高铁国产化配套供应商目录。

军民融合产品充分发挥核心技术优势，在新兴产业板块方面开发研制的4×4轻型战术车是公司与世界知名企业合作，采用两段式加蚬壳式结构设计技术和V型底部防雷结构与测试技术，填补了国内轻型战术防雷技术领域空白。大功率AT变速器研发项目、稀土永磁同步节能电动机系列产品具有较好的市场前景，为打造国家一流装备制造业提供有力支撑。

制造技术创新取得较大突破。核心技术研究等重点项目按计划节点在有序推进，围绕数字化工程项目开展的三个课题的研究与应用工作，其中2个基础库已建立完成，数字设计工艺制造一体化建设正在推广应用。引进了国际先进水平的铸造、锻造、冲压、焊接、热处理、机加等专业工艺仿真软件，初步实现了工艺参数设计由“经验摸索”到“数值模拟仿真”的跨越。

正是科技创新和科技成果的转化促进了公司经营发展。公司被兵器工业集团确定为首批知识产权工作体系建设试点单位，并给予了专项资金支持。

回眸刚刚过去的2014年，一机集团在科技创新中果实累累，触手可及。在未来发展中，科技创新如何为公司发展再书写下浓墨重彩的一笔，为公司创造新的经济增长点和动力源，为2015年交上一个满意的答卷。

责任编辑：Nora