北奔重卡：危机下瘦身健体 创新实现止血减亏

出身德国奔驰“贵族血统”，包头重卡行业的老大，年销量曾排名全国第六，这样的荣耀曾让北奔重型汽车集团有限公司（简称“北奔重汽”）一度成为包头的“明星企业”。近两年，因为重车行业整体跌入低谷，北奔重汽也陷入了销量下滑，面临危局的境地。近日，随着北奔重汽召开“2015年商务年会”和“2015年供应商年会”，全国千余家上下游产业链合作伙伴在包聚首论剑，重卡行业的发展状况，再次成为业界及社会关注的经济大事。

危机下的“瘦身健体”

谈到北奔重汽所面临的问题，该公司总经理兼党委书记王世宏说，公司的总产能是10万多台，销售业绩最好时，年销量曾超过4万台，国内市场占有率第六。而今年预计销量为1万多台，销售名次滑落到了全国第十。

笔者从到会的相关厂家负责人处获悉，近两年全国重卡企业的日子都不好过，各相关企业都陷入了艰难度日的境地。多年来，重卡汽车主要用于矿山开采、道路工程、煤炭运输等行业，随着国家对高耗能、高污染等行业的发展限制，重卡汽车的销售也陷入了前所未有的低谷。按照业内预测，今年全国重卡企业销量约为73万辆，同比下滑5%。

行业危机下，北奔的内部矛盾也到了必须解决的时候。针对固定资产膨胀过快问题，北奔采取的策略是加快推进资产清理和股权退出，逐步实施“瘦身健体”。北奔重汽10万台整车的制造能力，是其包头、蓬莱、重庆三地厂家的总和量，销量的严重下滑，带来大量资产闲置，折旧费用增加等问题。面对这种情况，今年5月，北奔重汽首先让蓬莱分公司暂时停产；与此同时，推动重庆分公司走上独立经营之路，以促使该公司更好地扩展西南市场。放权半年多以来，重庆分公司的生产经营已有了明显起色。

另外，北奔将下属的包头专用汽车公司股权转让给一机集团，剥离专用车业务。同时，还叫停了位于装备园区内兵器高端园的5万辆整车项目，此举不但使北奔减少了固定资产投资，同时有了更多资金用于产品开发和开拓市场。

多年来，北奔重汽一直视供应商和经销商是支撑北奔发展的“轮子”，为此，今年以来，北奔重汽把和上下游产业链合作伙伴交流互动等，作为重要的“强身健体”方式。根据市场调研结果，北奔重汽重点瞄准细分市场制订差异化营销策略。一系列新的政策理念和专业化、智能化、轻量化北奔新型专用车辆相继推出，成为后续支撑差异化营销策略有效实施与推进的重要砝码。

研发创新让企业“止血减亏”

“尽管今年我们还没有实现扭亏为盈，但在行业下滑趋势不减的情况下，相比前两年而言，我们的销售下滑的颓势已得到有效控制。”王世宏说，企业能实现“止血减亏”，也与该公司瞄准市场需求，加大科技研发，科技创新，生产适销对路的产品有极大关系。

近几年，北奔重汽不断提高产品成熟性、稳定性、通用性及研发适应性，频频推出新产品，如v3m牵引车、仓栅车、城市智能渣土车、港口物流牵引车、沙石料运输车等差异性产品组合。

一系列科技创新和研发，带来的是一项项可喜的市场变化。今年北奔重汽在智能化渣土车、港口物流牵引车、轻量化自卸车等细分市场斩获较大。上海物流运输业的标杆单位——上海交运集团于10月购买33台北奔港口物流牵引车。同时通过多年努力，北奔自卸车在上海市场的占有率突破30%。

与此同时，北奔重汽抓住包头市公交运输发展时机，在市政府支持下，研发出北奔新型公共汽车。目前北奔客车保有量在我市已突破200辆，约占我市公交总量的1/6。

从北奔看，以今年国内市场占有率2%计算，如果明年保持这一比率，销量应为近1.5万辆。此外，北奔重汽在国际市场开拓上也在实现历史性突破。今年，北奔已成功拿下委内瑞拉1450辆重卡的订单，明年初计划开始生产。同时，创历史新高的伊拉克8016台整车项目合同也已基本敲定。此外，该公司还成功开发出了符合中亚五国市场的轻量化自卸车，并正在逐步扩大需求量。

责任编辑：T-mac