中泰重启“大米换高铁”有利于两国双赢合作

12月19日，国务院总理李克强和泰国总理巴育共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署，历时一年多的努力，中泰之间的“大米换高铁”的合作终于敲定。

据报道，中泰拟建设的铁路，连接泰国北部重要口岸廊开和南部工业重镇罗勇府的港口马普达普，总长800多公里，是泰国首条标准轨铁路。目前泰国的铁路是米轨铁路，时速仅为50公里，采用标准轨铁路后，时速将达到160—180公里。计划将从明年开始动工，预计2022年完工，将全部采用中国技术、中国标准和中国装备。

重启“大米换高铁”有利于两国双赢合作

在19日与巴育的会谈中，李克强说，双方铁路合作既有利于泰国商品出口，也利于中国装备“走出去”，在世界市场上接受检验；而农业合作更是双方优势互补，有利于中泰贸易平衡。

他强调，“大米换高铁”对于中泰两国是件“双赢的好事”。

在中国“走出去”的战略中，高铁技术无疑具有举足轻重的作用。近年来，中国高铁技术突飞猛进，已达到世界先进水平。在其竞争力不断增强的情况下，高铁建设的“走出去”可以发挥“排头兵”作用。

在这种情况下，中泰“大米换高铁”的最终落地，释放出了多重积极意义。

新华社报道称，重启铁路和农产品合作有利于中国。有报道称，从地区角度看，如果泰国新建的铁路能够和老挝即将建造的高铁相连，中国的游客和货物可以从云南经老挝直达泰国中南部，显著 拉动沿线城市和地区经济增长，彰显中国实力和影响力。

从“走出去”战略看，中泰铁路合作可以转移中国富余而优质的产能，让我们的铁路装备接受国际市场的考验，有利于国内产业升级以及“中国制造”质量和竞争力的提高。同时，这条800多公里的铁路将是中国在中南半岛修建的第一条标准轨铁路，有利于扩大“中国标准”的出口和影响力。

有媒体分析称，为实现区域经济一体化，中国政府着力打造“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。无形之路需要有形之路作为基础，高铁技术实现由国内到国际的延伸，其实也是“一带一路”格局的具体体现。中国高铁技术在国外的应用，让“一带一路”战略更加清晰可见、触手可及。

另一方面，重启铁路和农产品合作也有利于泰国。泰国目前正在使用的铁轨大部分建于100多年前，车厢设施陈旧，气味混杂，安全性差。新铁路建成之后，沿线火车时速将从现有的50公里提升到160至180公里，泰国的铁路基础设施将有一个质的提升。

同时，作为农业大国，中泰农业合作意味着中国从泰国进口的大米和橡胶等农产品数量将成倍增长，泰国农产品将从此拥有一个稳定的出口市场，减轻国际市场农产品价格下行带来的震荡，有利于社会的稳定和发展。

合作备忘录的签署，标志着“好事多磨”的中泰铁路合作终于划上了一个圆满的句号。接下来，就是通过中国相关企业的建设，实现中国高铁的“奇迹时刻”。

责任编辑：Yaodl