总投资98.7亿额哈铁路进入全面建设阶段

2014/12/15 10:50正北方网

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记者从呼和浩特铁路局了解到，额哈铁路自今年6月30日开工建设以来，目前已累计完成路基土石方3364.42万立方米，完成计划的78.2%；9座特大桥、37座大桥、121座中桥、1863座小桥及涵洞全部开工建设。

额哈铁路起自临策铁路川地托站，经阿拉善盟额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆维吾尔自治区哈密市，终至新兰铁路哈密东站，线路长度629.9公里，计划总投资98.7亿元，设计建设工期3年，线路设计标准为国铁I级，内燃机车牵引，最大牵引重量5000吨。

额哈铁路为国家铁路网规划中西北北部地区出海通道的重要组成部分，将与临策铁路形成连接西北地区与华北地区、环渤海地区的铁路运输新通道，改变新疆与内地铁路通道千里一线牵的格局，形成新疆最便捷的出海通道。额哈铁路建成后，可作为大秦线最主要后备集运通道，与临策铁路、包兰铁路、集包铁路、大包铁路共同构成疆煤外运主通道之一，增强对外运输能力、改善区域铁路网布局、增强铁路运输的机动灵活性，保障我国煤炭供应安全。

责任编辑：Eason

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文章关键字额哈铁路铁路建设投资

亚欧“新丝路”额哈铁路全面复工计划年底开通

近日，随着天气转暖，内蒙古额济纳至新疆哈密铁路全面复工，预计年底开通运营。额哈铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国中西部铁路建设重点工程，东起临策铁路川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北蒙古族自治县、新疆维吾尔自治区哈密市，西至兰(州)新(疆)铁路哈密东站，全长629.9公里，设计标准为国铁Ｉ级，设计时速120公里/小时，总投资98.7亿元。据介绍，额济纳旗是古代草原丝绸之路的重要驿站。额哈铁路建成后，通过既有的临策、包兰、京包铁路，向东可抵达天津港，向西接入兰新铁路、经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，将成为中国北疆又一条亚欧运输“新丝路”。额哈铁路计划年底开通运营任务，届时，乌鲁木齐到呼和浩特的铁路里程将缩短451公里，从而打通新疆、内蒙古煤炭资源外运的重要出海通道。[详细]2015-03-17 10:42

额哈铁路正式开工建设将畅通亚欧运输新通道

6月30日，随着一批大型工程机械分别开进额济纳和哈密地区，标志着内蒙古额济纳至新疆哈密铁路全面开工建设。新建额济纳至哈密铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国中西部铁路建设重点工程。今年以来，中国铁路总公司加快铁路建设前期工作，依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作，确保铁路新线按期开工建设。今年4月29日国务院西安铁路建设工作会议要求中国铁路总公司今年在完成铁路建设投资2000亿元的基础上，增加1000亿元建设规模，额哈铁路是完成新增投资的新开项目之一。内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区、甘肃省在项目前期工作阶段，积极快速审办相关手续，呼铁局临策铁路公司作为项目建设单位，全力推进各项工作。额哈铁路线起自临策铁路川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆维吾尔自治区哈密市，终至兰新铁路哈密东站，正线长度629.9公里，总投资98.7亿元，设计建设工期3年。线路设计标准为国铁I级，设计时速120公里，单线（预留电气化条件），内燃机车牵引，最大牵引重量5000吨。额哈铁路所处大部分地段位于沙漠戈壁区，沿线无路、无水、无电、无人烟、无通讯，施工条件困难，施工难度近乎青藏铁路。该线位于我国西部地区，是我国重要的能源原材料供应基地和西部大开发的重点区域。区域地域辽阔、资源性产业特征突出，铁路客货运输需求非常旺盛。我国富煤贫油的资源分布特点决定了煤炭在能源生产与消费结构中的主体地位，煤炭在一次能源消费中的比重达69%左右，同时煤炭资源在地域分布上的不平衡也决定了“北煤南运，西煤东运”的运输格局。随着我国工业化进程的加快，使我国的能源生产重心逐步西移。新疆作为资源大省，额哈铁路建成将对开发新疆资源、促进西部三省经济发展繁荣起到积极的推动作用，从而带动少数民族地区深度文化交流和人民生活水平不断提高，更促进新疆成为我国能源重要的战略接替区。额哈铁路是新疆与东北华北地区便捷通道——临哈铁路的重要组成部分，为我国“五纵五横”路网主骨架西北北部出海通道的主要构架。额哈铁路的修建，将形成连接西北地区与华北地区、环渤海地区的铁路运输新通道。临策铁路、额哈铁路组成临哈铁路并贯通后，向东可以抵达中国天津港，向西延伸经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道；向北与策克口岸铁路相通，对构筑蒙古、中亚等内陆国家新的便捷出海通道具有重要意义。[详细]2014-07-01 10:41