梅州今年斥资70.8亿投建45项重点交通项目

　　今年梅州市交通运输部门深入贯彻落实赣闽粤原中央苏区振兴发展规划、粤东西北地区振兴发展决定和广东省委书记胡春华、省长朱小丹来梅调研重要讲话精神，围绕“一个目标、三大抓手、两条底线”的总体要求，全面掀起交通建设大会战热潮，加快构建综合交通运输体系，制定了《梅州市2014年交通基础设施建设重点项目计划表》，重点推进高速公路、国省干线公路、县乡公路、航道工程、公交工程、枢纽站场、机场建设等9类45项重点项目建设，计划完成交通固定资产投资70.8亿元。
　　2014年是全面实施《梅州市交通基础设施建设行动计划（2013-2020年）》的关键之年，是全面完成“十二五”计划目标任务的攻坚年。梅州市交通运输局介绍，今年1-10月，梅州市交通基础设施建设总体进展顺利，达到预期目标，交通固定资产完成投资55.78亿元，占年度计划的78.7%，同比增长35.6%；其中，高速公路完成投资43.2亿元，占年度计划的80%，同比增长45.2%；国省干线公路完成投资4.4亿元，占年度计划的72 %，同比下降12 %；县乡公路（含旅游公路）完成投资6.4亿元，占年度计划的83%，同比增长38.2%。
　　288亿投资5条高速路 2015年实现“县县通”
　　梅州市在建高速公路有5条，总长308公里，总投资288亿元。其中，梅大高速一期于去年通车，梅大高速二期大麻至三河段累计完成投资9.45亿元，占总投资的94.5%；梅大高速东延线累计完成投资19.44亿元，占总投资的94.8%；济广高速平兴段累计完成投资41.76亿元，占总投资的51.99%，2015年建成通车，实现“县县通高速”目标；汕湛高速五华段累计完成投资24.67亿元，占总投资的46.8%；兴汕高速公路兴宁至五华段（含畲江支线）先行工程浮湖梅江大桥正在进行桩基施工，施工图设计已通过审查。
　　目前，梅州市拟建高速公路有4条共231公里、估算投资283亿元，项目前期工作均按计划稳步推进。其中，大埔至潮州港高速（含大漳支线）完成工可评审，正在开展第二次投资人招标工作；梅州至平远高速完成立项前的大部分专项评估工作，正在开展第二次投资人招标工作，省交通运输厅明确由省交通集团组织开展前期工作和勘察设计招标工作；梅州东环高速纳入梅大高速支线建设，完成工可编制工作，并呈文报请省政府尽快确定项目投资建设方案；大丰华高速正在开展工程可行性研究报告的编制和评审工作，预计年底完成工可报告评审。
　　提升公路等级 助建美丽乡村
　　今年，梅州强势推进国省干线公路建设。续建、在建项目8项，总投资9.1亿元，建设总里程112.4公里，完成投资4.4亿元。并积极做好国道G206线梅城至畬江段一级公路改建项目（梅畬快速路）的前期工作，目前该项目正在进行规划方案论证。同时，以全省公路网行政等级调整为契机，加快推进省道升国道（新增G235线、G238线、G355线、G358线，新增里程468.4公里）、县道升省道（原有省道16条，其中2条升为国道，再增加6条省道，升级后省道增至20条，新增里程约811.6公里）的路网规划建设工作。
　　同时，梅州市还有25项国省道迎国检项目，其中改建项目6项，总投资28.21亿元；路面改造项目19项，总投资9.42亿元；中修及预防性养护工程共长258.8公里，约投资1.3亿元。改建方面：除国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头改建工程、省道S120线五华华阳至安流段改建工程在编制工程可行性研究报告外，其他4项正在进行施工图设计或施工招标。路面改造方面：19项建设方案已全部批复，其中国道G206线平远超南至长庆段和省道S221线大埔枫朗镇坝下至和村段、S224线梅县城东至剑英大桥段等3项已开工建设，其他16项正在进行开工前期准备工作。中修及预防性养护方面：已基本完成工作方案的制订，正在逐步实施。
　　此外，梅州县乡公路改造在建项目54个，共624.278公里，计划总投资20.88亿元，累计完成投资13.98亿元，占总投资67%。其中旅游公路改造项目11个，共145.81公里，计划总投资3.35亿元，累计完成投资2.31亿元，占总投资69%。大埔县创建国家级客家文化生态保护区（百侯镇）配套工程建设规模2.9公里，累计完成投资240万元，占总投资63.2%；梅县区“十村联动”配套工程建设规模为47.5公里，计划总投资5150万元，累计完成投资3785万元，占总投资73.5%；大埔县大麻镇至坑尾万福寺段“六村联动”配套工程已全面完成；全市地方公路规划建设的25条219.3公里绿色景观道路，累计完成投资3108.9万元，占年度计划的98%，基本完成梅县区阴那山、平远县南台山、丰顺县八乡山为中心的重点旅游公路线路的绿化美化工作。
　　引入新能源公交车 动工建设客都大桥
　　据了解，梅州城区现已超额完成增加LNG新能源公交车50辆、新增100辆出租车的目标任务。今年梅州市共投入2562万元，新增20辆LNG新能源公交车、52辆油气两用公交车以及梅县区100辆北京现代CNG双燃料出租车，同时淘汰45辆破旧柴油公交车。目前，全市城区公交车辆达到426辆，其中包括282辆LNG新能源公交车和10辆纯电动公交车，占公交车辆的52.6%；全市出租车运营企业有13家，出租车数量829辆。梅州市交通局将围绕“低碳生活、公交先行”这一主题，力争2-3年内全面淘汰“冒黑烟”公交车，为市民提供更环保、更安全、更舒适的出行环境。
　　客都大桥自2013年3月启动筹建工作以来，先后完成桥位规划选址、项目立项审批、工程勘察设计、施工监理招标等前期工作，工程已于2014年9月27日动工建设。目前，施工单位正开展项目部驻地建设及施工场地的“三通一平”工作，近期开始桥梁基础工程的施工作业。
　　存在问题：规划协调有待加强 项目建设筹资压力大
　　梅州市交通局介绍，当前梅州交通建设存在五个方面问题：一是综合交通规划协调工作有待加强。全市高速公路通车里程仅有310公里，高速公路密度每百平方公里1.97公里，普通公路射线多、环线少，县际快速路网尚未形成，水陆空铁运输之间的衔接尚不顺畅。交通、公路、发改、航道、机场等单位要紧密联系，加强协调沟通，主动衔接，科学谋划，共同推进综合交通规划工作；二是高速公路项目前期工作繁重。东环高速投资方案和梅平、大潮高速（含大漳）业主尚未确定；大丰华高速项目拟提前至2015年底或2016年初先行动工丰顺北斗至五华横陂段的请示已报省政府待批。高速公路项目前期工作时间紧、压力大，需加大力度争取省政府及省级有关部门的大力支持，确保项目尽快动工建设；三是项目建设筹资压力大。根据“省市共建”模式，梅州市计划在2015年前动工建设的高速公路项目（包括兴华高速公路）需地方财政筹措的资金约78亿元。目前，兴华高速是梅州市第一条省、市共建项目，为解决融资难题，应尽快确定沿线土地综合开发方案。此外，受省级资金向高速公路建设倾斜影响，国、省、县道项目资金争取相当困难，资金缺口严重。其中，迎国检路面改造和路面中修及预防性养护项目缺口资金就达3.6亿元；四是征拆工作阻力大。当前高速公路建设项目多，征地拆迁工作量大、涉及面广，群众补偿要价高，征拆矛盾突出；五是地材管控难度大。高速公路沿线河砂价格暴涨，且供应不足，增加项目建设成本，较大程度影响工程建设。项目沿线政府要根据《关于切实解决我省高速公路建设砂石材料供应紧张问题的实施意见》的要求，优先供应辖区内高速公路等交通重点项目建设需求。
　　实现水陆空铁互通互联
　　接下来，梅州夯实交通基础，将进一步用好国家振兴赣闽粤原中央苏区、省促进粤东西北地区振兴发展的“两大政策”，全力推进以“两高一场一航道”为重点的综合交通网络的规划建设，逐步把梅州建设成为粤东沿海向内陆腹地拓展的桥头堡、交通枢纽，实现水陆空铁协调发展。加快规划建设连接丰顺、五华、畲江、兴宁产业园区高速公路，统筹布局高铁站、机场新址、汽车运输枢纽站、物流园区，注重与中心城区、产业园区、各县（市、区）的对接，促进机场、高速铁路、高速公路互通互联，重点推进推进9条500公里高速公路建设，5条370公里的高（快）速铁路建设，高标准规划建设梅县新机场，加快推进内河航道工程建设，着力推进国省道公路、重点经济网络公路升级改造；抢抓秋冬施工黄金季节，高质优效推进项目建设，做到 “五个确保”：一是确保梅大高速年底全线建成通车；二是确保济广高速平兴段、汕湛高速五华段高速公路实现无障碍施工，2015年建成通车，实现县县通高速目标（通车里程达482公里，密度3.03公里/百平方公里）；三是确保兴华高速公路年底全线动工建设，2017年建成通车（通车里程达581公里，密度3.65公里/百平方公里）；四是确保完成今年400公里新农村公路、公交升级改造等交通惠民实事；五是确保G205国道改造示范工程完工；继续完善各级地方政府征地拆迁总包干责任制，着力破解融资、立项、用地、征拆等难题，力促项目早日落地，做到“四个力争”：一是力争东环高速尽快确定投资方案；二是力争总投资20.7亿元的23个国省道改造项目在今明两年开工建设，2015年“迎国检”任务的圆满完成；三是力争客都大桥2016年国庆前建成通车。四是力争程江大桥年底前完成立项工作。“三个加快”：一是加快梅平、大潮高速专项研究、立项及初步设计等前期工作，计划2015年动工建设；二是加快大丰华高速公路工可研究工作，计划2015年底前先行动工建设丰顺北斗至五华横陂段工程；三是加快206国道梅城至畬江段一级公路改建项目前期规划工作。

责任编辑：T-mac