京津冀一体化建设能否带动工程机械市场发展高潮

早在2月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京主持召开座谈会时，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展，是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要，是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子来。此外，习主席并就推进京津冀协同发展提出7点要求，特别提出要抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

自此之后，京津冀一体化建设就成为人们关注的热点，社会各行各业都开始纷纷关注京津冀一体化建设，于是，“京津冀一体化”概念持续升温，人们开始密切注视国家关于京津冀一体化建设相关政策法规的出台，希望能够在京津冀一体化建设浪潮中分的一杯羹。

京津冀一体化建设能否带动工程机械市场发展高潮

虽然京津冀一体化规划并没有明确出炉，但是有关一体化建设的一些相关建设项目早已浮出水面，与人们见面，伴随着这些项目规划的出炉，不同行业人士对京津冀一体化建设充满期待与希望。京津冀一体化建设中的很大一部分都是轨道交通等基础设施的建设的规划，工程机械作为施工必不可少的设备，在京津冀一体化建设中则会有很大的发展空间，会迎来新的发展高潮，而京津冀一体化建设都有哪些项目的建设，工程机械行业的你们又是否知晓?下面，小编将带您一起浏览京津冀一体化建设中的相关项目，让您在京津冀一体建设中看到更为实在的切实的利益。

京津冀交通一体化目标：到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。

围绕北京的大外环公路正在建设

根据《北京交通发展纲要(2014-2030年)》，北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。“一环六放射”指高速路网方面的三地互通，而一环是指全长约940公里环绕北京的大外环绕城公路。

据了解，目前京津冀已有多条高速公路互联互通，其中北京与河北有6条高速公路接口，天津与河北有9条高速公路接口，天津与北京有4条高速公路相连。

北京的高速路边界与河北对接点最多，打通“断头路”形成完整的六个方向高速公路网是今年的工作重点。目前，河北已经开建部分大外环绕城公路。预计建成后，能连接北京周边6个方向的高速路网。

北京市交通委规划处负责人介绍，北京今年也将有多条高速路与河北同期开工建设。“京石二通道，实际上是所谓的京昆高速，今年力争通车;国道111去往河北丰宁方向今年也要力争开通。”通车后，北京正南方向就有京石高速公路、京昆高速公路两条高速通道。

该负责人还透露，以天津方向作为主轴已有京津唐和京津两条高速路辐射。作为北京和天津之间的第三条高速路，今年北京、天津、河北准备同期开建京台高速。

天津市市政公路部门有关负责人表示，本市将进一步加快与京津冀对接公路网建设。到2020年，本市通过高速公路，将实现中心城区1小时内到达北京，3小时内到达河北省主要城市，天津市各区县至少有一条高速公路和一条一级公路通往周边相邻县市。

天津通往承德方向，将形成津蓟—蓟平—京承高速、塘承—京秦—长深高速“双通道”。

天津通往唐山、秦皇岛方向，形成京哈高速、长深高速、京秦高速、唐廊高速、海滨高速5条通道。

天津通往沧州、黄骅方向，将形成京沪高速、津沧高速、荣乌高速、长深高速、海滨高速5条通道。

天津通往保定方向，将形成荣乌高速、滨保高速2条通道。

天津通往石家庄方向，将形成滨(津)石高速、津沧—石黄高速、津保—京港澳高速3条通道。

京津冀主要城市均能一小时到达

除了高速路网，京津冀一体化航空、铁路大格局也已经形成。

2013年12月，津秦高铁开通运营，打通了京津冀三地之间的“卡脖子”路段，运力大、便捷、高效、节能环保的快速客运通道，极大地缩短城市之间的时空距离。

目前，随着京津冀高铁线路的发展，京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一小时内或一小时左右直达，形成一小时都市圈。

此外，对于空气重污染对航空运输造成的较大影响，三地正在探讨航空铁路联运，包括天津机场和京津城际互联，石家庄机场和京石高速互联，今后还将建设两条客专——京九和廊涿联通北京新机场。

800亿基建投资助力北京新机场建设

近日，央视国际又证实了北京新机场将落地永定河北岸，这无疑将为京津冀炒作热潮提供了一个新的切入点。根据报告书，新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元，其中机场工程总投资为799.87亿元，机场空管工程为23亿元，北京终端管制中心工程为18.8亿元，供油工程为19.9亿元。与此同时，新机场周边还在规划一系列的配套建设项目，以便乘客可从机场进入地面综合交通网络，比如轨道交通快线等。分析人士表示，作为京津冀一体化最为确定的部分，北京新机场的建设很难避开基础建设不谈，预计区域内的基建企业将获得不小的提振。

新机场或带动大兴近4000亿投资

日前，中原地产研究部总监张大伟在大兴西红门举办的北京大型城市发展论坛上表示，首都第二机场的建设将吸引就业人口的持续迁入，并将带来财富人群的聚集效应，大兴或将成为第二个望京。

据大兴区委书记李长友此前透露，新机场建设工程将于今年下半年开始拆迁，核心区的配套设施总投资不会低于2000亿元。其中，以新机场为核心的第二轮城南行动计划投资总额达到3960亿元，将带动大兴区域的交通与基础设施的改善。为了配套新机场，北京市正在规划三条高速公路与之连接，一条是位于新机场东边的京台高速，将修建一条5公里长的机场联络线;一条是位于新机场西边的京开高速，将修建一条6公里长的机场联络线;此外，还将新建一条沿着南中轴线延伸至新机场的快速路，一个高速立体交通网覆盖大兴区域。

京津冀一体化建设的热潮在人们的关注下不断高涨，国家对京津冀一体化建设的发展7也是全力支持，不断出台新的政策及资金支持，为京津冀一体化建设发力，让广大人们看到国家对京津冀一体化建设的重视，对其充满希望。伴随着国家对京津冀一体化规划的出台，众多大型基础设施建设项目也浮出水面，与众人见面。这里，小编为大家总结了一些京津冀一体化建设的大型项目，希望能够让您对京津冀一体化建设有更明确的了解。

伴随着这些大型建设项目的开工，工程机械设备的需求将大大增加，工程机械市场将会迎来一定的发展高潮，而工程机械行业到底能够在京津冀一体化建设中分得几杯羹则要看众多工程机械行业人士的努力了。

责任编辑：David