“步步为营，也步步惊心”

近日，华菱星马汽车集团董事长刘汉如在谈到公司的发展历程时说：“华菱星马品牌是在比较艰苦的环境中发展起来的，从上市到发展自主品牌，我们是步步为营，也步步惊心。虽然艰难，但我们没有放弃，仍然坚持一条路，那就是专心致志发展商用汽车，这也是我们快速发展的原因。在近几年，公司狠抓基础管理，去年迎来恢复性的增长，整体市场实现了50%以上的平均增速，公司软实力也获得巨大提升。在产品质量方面，华菱公司获得安徽省最高质量奖项——省政府质量奖；在产品出口方面，我们的市场也迎来恢复性增长，重点市场板块得以巩固，出口车型也不再单一，同时，我们的海外认证工作都在稳步推进并取得了不错的成效，公司‘出口免验’资格获国家质检总局批准，成为去年马鞍山市唯一一家获出口免验的重卡企业。在产品技术方面，我们的星凯马系列产品荣获安徽省科学技术一等奖，体现了产品技术含量和质量水准。在新产品市场推广方面，我们的汉马动力、天然气产品在全国遍地开花，得到广大用户的称赞和认可。”

经历了4年时间的市场锤炼和汉马动力实现装车以后，星凯马的优越性正逐步显露出来。

一匹骏马横空出世

华菱汽车从做车辆改装起家，2002年开始组建重型车辆厂并于2004年正式投产，在进行第一代车型研发时曾有意与日本三菱公司合作搞技术引进，但就在双方的合作基本成形之时，奔驰突然宣布收购三菱，致使华菱与三菱的合作项目被搁置，“就这样，华菱歪打正着地走上了自主研发之路，现在，国内重卡市场上只有解放、陕汽和华菱仍在坚持自主发展，肩扛着民族重卡品牌的大旗。”

2008年底，华菱决定开发第二代重卡车型，当时中国的重卡市场上欧系重卡最受用户欢迎，因此，华菱决定以欧系车标准作为研发目标。总设计师白云志参与了星凯马车型开发的全部过程，他告诉笔者：“星凯马对标欧系车型，主要从标准方面靠拢，欧盟的标准是全世界最严格的，以这样的标准定位该车型的开发，起点就很高。”

为了将星凯马打造成一匹骏马，华菱聘请意大利已有近百年的历史的著名的设计公司——博通对该车型进行造型设计。

那段时间，刘汉如不止一次带领公司研发团队远赴意大利，与博通公司的设计师一同商议星凯马的造型并提出了具体要求：既要兼顾中国人的审美习惯，又要体现出欧洲重卡的粗犷、有力和现代元素。据白云志回忆，博通公司共提交了二三十张效果图，“我们从其中先挑选出一种风格，再经过了几轮筛选和修改之后得出了最终现在这个造型，满足了华菱最初的要求。例如，它侧面的弧线设计，体现的是圆满的含义，使驾驶室具备了流线型的动感，又不失其婉约的一面。”为了使这款车型最大程度上贴近欧洲标准，华菱不仅把星凯马的外观设计工作全部交给了博通的设计师，而且相关的结构设计也交由其完成，也就是说，这款车的外观设计和车辆的结构布置都是由博通做出来的。

首次亮相到正式上市

2008年11月，星凯马在上海车展上亮相，惊艳全场。之后，华菱开始带着这款车到全国各地巡展，最初从市场上反馈回来的评价是外观大气、用户喜爱。2009年4月，星凯马开始接受小批量订单，但在星凯马计划正式上市之前，市场反馈了一些问题：车内的电动车窗无法操作、车辆内饰间隙太大，容易刮伤驾驶员手臂、上下车踏板打滑等诸多缺陷暴露出来。是抓住前期的这批订单让星凯马如期上市？还是暂缓上市对产品进行整改？刘汉如选择了后者。随后，他亲自带领公司团队到各地对用户进行走访，了解车辆在使用过程中存在的更多的问题。接着，华菱进行了多次质量整改讨论会，在接下来5个月的时间里，华菱对星凯马进行了全面的技术整改，2009年11月底，整改完成的星凯马正式上市。

一直在营销第一线的华菱营销公司副总经理高琦回忆道：“星凯马上市后最初先在安徽市场实现销售，主要在蚌埠、阜阳市场比较火爆。这两个城市都有几家大型的运输公司，每家公司都有五六百辆车的规模，每年就要更新七八十台车，这两市的运输公司就成为了星凯马的第一批用户。如果说第一批车完全是靠关系去‘硬推’的话，那么接下来的销售更多的则是靠用户的感受和信赖，有些用户的运输里程达3000多公里，他们对车辆的可靠性要求很高，车辆不能在运输途中发生抛锚等任何故障。还有很多用户都是以车为家，他们对车辆的舒适性要求高，他们中不少都是夫妻一起养车，再请一个驾驶员开车，这部分用户最看重车辆的空间和舒适性。”

据高琦介绍，星凯马的卧铺很宽敞，座椅也有气囊减震功能，另外，车内空间大，有些家庭养车型的用户做饭都在车上，车内的大空间完全迎合了他们的需求。“这款车最大的优势还在它的节油性，据跑长途的用户反映，星凯马较以前用的其他车型每月可节约近5000元的油耗成本。广东的用户给星凯马起了个名字叫‘无人驾驶’车，在2010年的时候，一名卡车驾驶员的工资在5000元左右，星凯马每月省下来的油耗成本正好够雇一名驾驶员的费用，这就是‘无人驾驶’含义的由来。”

目前，星凯马在广东市场具有非常高的知名度，仅深圳市场华菱品牌重卡的年销量就达6000台，其中星凯马占到10%。另外，福建、上海、浙江、江西、湖南、安徽等省市也是华菱的强势市场。2013年，华菱重卡的大本营安徽省共销售华菱重卡1500台以上，其中包括自卸、牵引和载货车型，星凯马在销售中所占比例也越来越高。

整体优异的市场表现令华菱名副其实

细心的用户可能已发现，从2013年开始，华菱在央视投放了广告，广告语很简洁：中国高端重卡领导品牌。从一面世便直接剑指高端，星凯马的实际表现如何呢？

既然是高端重卡，在配置上自有过人之处。星凯马的车身结构，在国内首次采用了全钢笼式骨架，大大增强了驾驶室的抗撞能力；底盘经过了全面升级，在质量和性能上毫不逊色于欧美重卡；前悬架是纵置半椭圆合金钢片弹簧，带液压双向可伸缩筒式具有双向阻尼作用的减振器；后悬架采用新式分体式设计，左右两个平衡轴总成相互独立；上推力杆为V型，两端和固定在车架上的V型推力杆支座相连接，这样设计具有以下优点：降低了车辆满载时的重心高度，增加了稳定性；板簧距的加宽使车辆的横向稳定性更高；驱动桥跳动距离大大增加，当车辆遇到较高或较深的障碍时双桥仍能平衡受载，不易出现一桥悬空零承载而另一桥限位过载的情况等。另外，具有良好横向定位作用的V杆，使驱动桥的横向窜动距离较传统悬架大为减小，也提高了车辆的横向稳定性；特殊设计的板簧压块、板簧和U形螺栓也使整车的可靠性大大提高；另外，星凯马的转向盘内装有安全气囊，具备可视倒车功能，还装配了全天候电加热后视镜。

判断一款车型的好坏仅仅看它的配置是不够的，更重要的是看其实际应用中的表现。我们采访了几位用户，管中窥豹，看看他们对星凯马是如何评价的。

姜雪松是湖北枣阳市的第一个用户，2012年他购入一辆星凯马。由于之前没用过华菱的产品，在选车时，他心里没底，经过多方打听，华菱重卡在枣阳拥有的良好口碑让他决心选择星凯马。姜雪松用这款车跑广东到云南的专线，一趟2500公里左右，当问及对星凯马最满意的地方时，姜雪松毫不犹豫地说是油耗，据他估算，星凯马每跑1公里就会比其他款型车辆省0.2元，一个月至少往返广东、云南3次约7500公里，一年下来，驾驶员的工资就省出来了。并且，星凯马安全性非常好，很适合跑云贵川这样的山路。

来自河南周口的孙家贵是华菱的忠实用户，他已经先后购买了3辆星凯马。孙家贵表示：“身边很多人对我认准同一品牌同一车型集中购买的行为很不理解，但我告诉他们，就冲着这款车的安全性，它值得购买！”2011年7月13日，孙家贵驾驶着他的第一辆星凯马在周口商水县与另一辆卡车正面相撞，当时那辆卡车被撞翻在路旁，驾驶室基本报废，驾驶员受伤，而星凯马驾驶室仅仅挡风玻璃及前保险杠和侧导流罩损坏，驾驶室没有移位，内部基本无损，重要的是驾驶员也没有受伤。后来孙家贵才知道，星凯马驾驶室的钢板比其他产品驾驶室厚20%。事故后，一家修理厂的资深技师在给他的星凯马做简单修复时连连赞叹：“从来没看见过钢板这么厚的驾驶室。”就这样，孙家贵认准了华菱品牌，又买了两辆星凯马。

天津运通货运公司现有3辆星凯马，专门用于运输大件物品，比如风电设备，轻的60多吨，重的100吨以上。谈到选择星凯马的初衷时，该公司车队负责人表示，星凯马动力强劲，非常适合运输大件和在需要经常上山爬坡的用车工况下使用，虽然其他品牌也有大马力的车型，但上山爬坡的时候表现最好的还是星凯马。“在拉着大型设备爬山时，其他车都需要用装载机拖拽，星凯马却可以直接开上去，这一点让很多车老板看后都很满意。”该负责人如是说。

节油、安全、动力强劲，这只是用户选择星凯马的部分理由，整体优异的表现才是他们选择这款车的根本原因，如此看来，星凯马高端的定位名副其实。

汉马动力助华菱腾飞

汉马动力在上市前对外一直处于高度保密状态，据说有部分华菱的员工都不知道公司在研发这款发动机。刘汉如亲自担任项目组组长，带领研发团队开始了长达5年的探索与尝试。刘汉如说：“与星凯马的定位相同，我们发动机的定位也是高端的。汉马动力采用的零部件产品几乎全部来自于德国，缸体、缸盖是德国最好的配套商，蒂森克虏伯的曲轴、德国马勒的连杆、博世的启动机和共轨系统、霍利威尔涡轮增压器，还配备了全世界最好的螺栓。”

据刘汉如介绍，汉马动力经过了严格的高寒、高原、高温测试，到过零下40℃的黑河，还到过温度高达40℃的新疆火焰山、甘肃的敦煌，仅用于实验用的油料成本就达5000万元。“汉马动力的水平可以媲美德国奔驰、曼最新一代的发动机。如缸内制动技术，不仅提升了安全性，而且每年还能为用户创造6万元左右的综合价值。尤其在西南这样坡多的地区，汉马动力在国内率先使用的缸内制动技术大受欢迎。”刘汉如对汉马动力的品质信心十足，且这种信心还体现在他对汉马动力售后服务政策的制定上，汉马动力开创了3年30万公里的国内重卡发动机保修纪录，且“半年之内一旦出现故障，如果不能立即修好，就换新的整机”。这种魄力是建立在产品品质过硬的基础之上的。对于汉马动力的超强性能，刘汉如举了一个例子：在零下40℃的情况下，其他品牌的发动机需要用火烤才能启动，而汉马动力一点火就启动了，冒着白烟，排放出去的都是水蒸气。

正因为站在了高的起点上，在推广阶段，汉马动力遇到的困难并没有想象中的那样大，由于其动力强、油耗低、可靠性高，上市仅半年的时间就实现装车500多台。2013年华菱共销售汉马动力2158台。2014年，华菱把目标放在了7000?8000台上，2015年有望突破2万台。

目前，除发动机之外，华菱的变速箱、车桥、车架、驾驶室等重要的零部件总成基本已全部实现自供，借助自主研发的优势，星凯马再也不必受制于人，汉马动力给星凯马装上了强劲的心脏，助力其在马年“马到成功”。

责任编辑：David