“老大”的烦恼

在工程机械行业摸爬滚打了近20年，张连全却承认自己越来越力不从心。尽管还没认输，也没退出，但年近50岁的他并不掩饰这阵儿内心的苦闷。

只有在回想起创业阶段时，张连全在叹气之余才有一丝留恋的感觉。上溯到20多年前，伴随着北京大规模的城市建设的开展,土方市场被迅速带动，通州的一些农民也纷纷转变观念，投身商海。张连全所在的徐辛庄成为了北京赫赫有名的运输专业村，拥有着二三十辆运输车。“趁着红火的劲儿，我开始了土方经营，赶上了工程机械行业的黄金时期，最高峰时，手里一台挖掘机1个月能赚1万元。”

张连全是典型的北京人，说话直来直去，不会遮掩他的自尊与自信。如今，已投身路面设备领域的他在圈中人眼里早已是京东路面机械的“老大”。企业越做越大，他却觉得日子越过越辛苦。“现在一台摊铺机的价格是过去两台挖掘机价格的总和，但每月的利润却只有5000元。”劳动与收获越来越不对等，让张连全难以接受。

成本之痛

成本的大幅度上涨一直是张连全的痛点。作为行业20多年的见证者，他对这些年来人工工资的变化了如指掌。“2002年，一个普通的摊铺机或压路机操作手月工资在1200元左右，5年后涨到了3000元，现在最少都要这个数。”张连全伸出5个手指。“我国劳动力红利拐点已经过去，操作手长期低工资的状态是不可持续的”，他也认识到这一点，“尽管每年公司在80个员工身上要花去近400多万的工资成本，但人工成本的上升是经济发展的必然规律，无法改变。”

由于近几年零首付和低首付的搅局，入行门槛降低，越来越多的门外汉也前来分一杯羹。在操作手工资上涨到从前四五倍的同时，设备租赁费和台班费却连连下跌，企业所创造的效益反而是原来的负两倍。“2002年，一台摊铺机的租赁价格每月大约为27万~30万元，5年后锐减了10万元，更为离谱的是，近几年连进口设备的出租费用也仅在16万元左右徘徊。台班费，10年前每天9000~10000元，5年前降为8000元，现在只有区区5000元，甚至很多国产设备的台班费下降到了4000元以下。在这样的窘境下，很多人也只能硬着头皮接活，大环境不好，人更要生存。”张连全说。

人工成本上升后，人员的管理更是难题。每年年初，操作手都会对工资有增长10%的要求，如果愿望不能达成，则随时可能和企业解约。让张连全苦闷的是，工地上一直缺乏具有相当水平的高级工，也缺少愿意长期从事“苦脏累”等艰苦岗位的劳动力，掏这么多钱涨工资，他实在心有不甘。“我也有私心。有时，我甚至会用高工资来留住操作手，因为我也担心他们离开后会购买设备入行，这样我又多了一个竞争者。”

依旧强硬

企业愈发被动，张连全却依旧保持强硬的姿态。

“按理说，寻找项目应该低三下四去求人，或者用低价位去恶性竞争，但我从来不会，20年多来，我在客户面前一直强势。”谈判时，固执的张连全从来不肯降低承包费用，“我手里95%都是进口设备，安全性高，故障率低，它们值这些钱。”这也让他流失了不少客户，但也有人喜欢他这种做事风格，对他有一种思想上的认可，与他成为了交心的朋友。“这些人是我的‘铁杆’，别人没法撼动。”看得出，张连全对自己的朋友圈子很得意。

在这样庞大的开支压力下，他仍然倔强地坚持购入大量进口设备。“我总是选最好的设备，至少市场淘汰不会太快。虽然任何企业和产品都逃脱不了被淘汰的命运，但是你得想办法让时间延缓。”按照目前的市价，一台进口的沥青摊铺机的价格在300万~500万元左右，国产设备也要100万~200万元左右，价格不菲，但张连全在设备的投入上绝不手软，这让他的爱人抱怨连连。“她最害怕销售人员进家门”，张连全苦笑。

所幸，今年的活儿应接不暇。公路每五年一大修，2015年正好是全国公路大检查，今年的张连全格外忙碌。

闲暇之余，他也在算一笔账，“如果把1000万资金放到银行做理财一年能净赚80万元，但如果投入设备承包工程，累死累活一年也最多赚150万元。有时想想，日夜颠倒、操劳过度的日子多赚70万元究竟值不值得。”尽管这样，在快要知天命的年纪，张连全并没有选择坐享其成，他心里仍然憋着一股劲。

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2015年全国公路“国检”  铣刨机大有作为

随着我国干线公路网络基本形成，公路工作重心开始向国、省干线公路养护和改造倾斜，干线公路养护和改造成为“十二五”期间我国公路建设工作的重点，公路建设的投资重心也将向老旧道路升级改造和保养维护转移。“十二五”期间的道路养护成果将在2015年下半年组织开展的全国干线公路养护管理检查中得到集中体现，预计从2014年开始，全国范围内以“迎国检”为契机的道路养护工程将大规模启动，带动路面机械市场需求的增长。据交通部预测，到2015年，国内公路养护设备市场需求将接近千亿元，潜在成长空间巨大。

责任编辑：Winnie