沈永明

1943年生人，教授级高级工程师。1961-1966年毕业于北京农业机械化学院（现中国农业大学）；1968-1978年于青海拖拉机厂任技术员；1979-1998年于国家工程机械质量监督检测中心任起重机主管试验员；2000-2013年担任中国工程机械工业协会工程起重机分会秘书长、顾问等职。

早春二月，熹风微寒，雾色朦胧，街上行人有如待醒的树木，凝神屏气，枝叶将绿，似乎欲从蜷缩一冬的疲惫中慢慢苏醒过来。在月坛南街的中国工程机械协会一间办公室里，沈永明女士如约而至，熠熠神采一下子扫除了天气的阴霾。她面色红润，声音温厚，眼神充满暖人的笑意，让人忘了她已年逾七旬，而更像一位邻家长者，和善、友好，漫语言谈中透露出对生活的热爱，以及对身处行业的由衷眷恋。从2014年开始，她就正式离开工程起重机分会了，但无论是细数往昔，还是观测行业当今的发展，她都表现出一种智者的专注和冷静。这种态度，是岁月沉积的力量。

机械“托举”的青葱岁月

1966年，北京农业机械化学院（现中国农业大学）走出了一批刚刚毕业的年轻人，他们风华正茂，热情奔放，希望学以致用，投身生产实践，对未来充满了明媚的理想。沈永明就是其中一员，学习工科专业是时代的浪潮，也是她义无反顾的选择。机械设计专业看似枯燥，但对于有心钻研的人来说，其中的乐趣也是层出不穷的。毕业之后，沈永明分配到了青海拖拉机厂，研习机械工艺设计，一做就是十年，实现了从“书本”到“实践”的跨越。1979年1月，她被调到国家工程机械质量监督检测中心，任起重机主管试验员，从此与之结缘。

“在对一台台起重机进行试验鉴定、检测时，我从不感觉辛苦、重复，因为总能从每台车上找出新的问题，每次都有新的发现、新的感受，让我很感兴趣，喜欢这项工作”。1979年，起重机在中国尚处于起步阶段，而其历史最早可追溯到20世纪50年代。1953年，北京起重机器厂（原北京建华铁工厂）仿制成功“少先式”轻型起重机，这台机器除用电动卷扬起吊货物外，转向与行走均靠人力。4年之后，该厂在1957年底采用解放牌汽车底盘试制成全国第一台5吨汽车起重机，由此开创了中国工程起重机的制造史，随后全国有一批工厂也开始投入到汽车起重机的生产研发大潮中。1957年全国汽车起重机销量仅有7台，1958年上升至165台，1959年达到405台，而进入20世纪60年代后，销量一直在500台徘徊，70年代突破1000台，1985年突破2000台，2001年突破5000台大关。从2003年至2006年的3年里，汽车起重机的年均销量已上升至1万台。

受当时科技水平等条件的制约，20世纪50-90年代，汽车起重机起重量都比较小，在8吨和50吨之间，基础薄弱，技术落后，发展比较缓慢。2001年中国加入WTO后，国内汽车起重机的需求越来越大，市场刺激着厂商生产出质量更高、性能更强、安全性更好、更能满足市场需求的产品。2004年轮式起重机行业突飞猛进，年销量超过1万台，进入快速发展阶段。直至2010年，工程机械全行业普遍景气，起重机产销量及各项经济指标都屡创新高，四大类起重机销量之合突破4万大关，国内龙头起重机品牌也逐步跻身国际领先水平。对于技术的进步和壮大，沈永明深有体会。“举个小小的例子，我过去一直做起重机试验，对起重机漏油情况进行检测考核，几十个循环下来，起重机零部件的缝隙间总会渗油、漏油，严重的甚至地面都会遗落一滩油，现在就很少出现这种情况了。如今产品的质量和技术含量、加工工艺、装备水平等都得到了极大的提升。”

高速、超高速的增长态势无法保持一成不变，2011年第四季度之后，工程机械全行业增速放缓，2012年陷入低迷，起重机行业也步入历史的寒冬，如今依然为霜雾笼罩，黄金时代的传奇发展似乎已经戛然而止。

行业低谷中的沉潜思量

“行业今天虽然处在低谷，但整个形势毕竟与以前不可同日而语，产品种类、质量、销量、技术含量、研发能力、生产储能于过去已有天壤之别。”肯定历史的沉淀，认可昨日的成绩，正视发展的现状，这也许就是沈永明辩证的角度。在她看来，面对行业的跌滑，人们不必大惊失色，也不必从此掉落悲观的泥潭，要与行业一同回归理性的发展思路。

近两年间，起重机市场虽在下滑，但高端新品却层出不穷，企业在以更多的精力和资金投入科研技术。徐工XCA5000型全地面起重机、XGC88000型履带起重机、中联重科QAY2000型全地面起重机以及三一重工SCC36000A型履带起重机等均在近几年研制成功，吨位屡次打破世界之最，弥补国产品牌技术空白，助力工业生产的需要。随着大批高起点、水平先进的起重机产品不断推向市场，中大吨位产品技术在日臻成熟，并越来越被国际市场认可。如此看来，2012年以来，起重机产销量虽然降低，但行业也恰恰找到了喘息之机，拥有了沉潜的勇气和信念。沈永明认为，评价市场是否健康发展，数字的高低不是绝对标准。“市场决定一切经济活动，以前高速发展不能说完全理智，现在正逐步回归正规、理智，平稳的慢增长，要把现在的局面视为正常的市场状态。”

提及国内起重机企业的“三足鼎立”，在她看来，目前形成的市场竞争格局并不新鲜，而应看作历史发展的必然。我国汽车起重机生产企业在90年代有30多家，然而在市场的大浪淘沙中，一部分企业在竞争中被逐渐淘汰，或者转型，当然也还有少数新的企业进入该行业。到目前汽车起重机生产企业仅有12家，这是市场需求和竞争的结果。而龙头企业的示范作用也将引领行业走向更为健康、有序的发展道路。

未来时代的期待

谈及未来，大吨位、超大吨位起重机产品的研发制造已成为行业所趋。随着国产超大吨位履带式起重机和全地面起重机的相继问世，我国已具备世界先进产品的研发、制造能力和多项自主知识产权。然而也有不少人对其产生质疑，认为“某某之最”的象征意义大于实质意义。这在沈永明看来，人们需要以更为辩证的眼光看待这种发展和变化。“一切决定于市场。没有市场的需求，就不会有人去经营和钻研这类产品。风力、核电、石油、化工、铁路等行业对大吨位吊装设备的需求在增长，整体吊装工艺的发展依赖使用大吨位起重机。”

2002年以前，我国全地面起重机产业几乎是空白，百吨以上的起重机主要依赖进口。大吨位和超大吨位起重机市场被欧美和日本等工程机械巨头垄断，严重制约了我国大型工程建设进展。2002年8月，徐重25吨全地面起重机的出炉掀开了发展大潮。而今，行业自主创新的能力得到了很大提升，国内企业攻克了智能化控制、全地面起重机专用底盘、伸缩臂和结构焊接等8大核心技术，使得产品在可靠性、性价比、产品品质等方面实现了快速提升。“全地面起重机属于尖端产品，技术含量和内在价值都很高，在发达国家普遍使用。我国大吨位、超大吨位轮式起重机必须朝全地面起重机发展。”她说。

看到突破，也要认清差距。沈永明认为，大吨位起重机属于高技术投入领域，我国核心配套件和关键原材料仍然是大吨位起重机发展的瓶颈。国内企业要打破关键零部件生产瓶颈，除积极培育国内供应商外，还应加强全球采购、配套体系的建设。起重机行业在未来要有更大的发展，必须在质量、技术、制造、管理、服务等各个环节互相促进，得到全面提升。积极实施海外战略，加快海外布局。起重机企业面对新的市场局势，要朝着产品差异化、产品多元化和产品组和优化发展，不断研发市场需求的产品。销售服务方面，要继续加强后市场建设，建立全方位的服务体系，逐步提高后市场带来的经济效益，从而未来之路可期。

从1968年至2013年，45年过去，沈永明见证了起重机在中国的发展壮大，她的心从未离开过自己钟爱的事业，青春在这里走过，在这里收获殷实的生活。后工作于协会十四年，无论是行业信息的搜集、统计、分析，还是组织年会、热点研讨、标准制定、国外参展，她都兢兢业业，满腹深情。谈话之际，她的笑容总是暖如春风，正如其所言，起重机行业是片迷人的领域，它永远新鲜如初，永远值得追求和探讨，而思想的乐趣，也蕴含其中，延绵不绝。

责任编辑：Winnie