山推SR14D-3型双钢轮振动压路机试驾之旅

自从2014年2月山推的“国之重器”活动回来，我总忘不了山推厂区里多种多样的路面机械设备。除了baumaChina与Bices展会，很少会在聚光灯下见到山推道路机械的影子。而事实上山推从压路机、平地机再到摊铺机、铣刨机产品都已十分齐全，甚至单钢轮压路机不显山露水但已在国内占到了前几的市场份额，只是技术含量较高的14t双钢轮振动压路机推出比较晚，那么这款酝酿了许久的SR14D-3有多大能耐？相信大家跟我同样好奇。

听说这本是款要叫板戴纳派克的产品，听说归听说，但SR14D-3在设计上确实有许多技术远超我的预料，当然也有不入观众法眼的“小聪明”，还有不尽人意的细节。总之，SR14D-3不会是款乖乖的妥协派，而是个看上去就不安分守己的冒险家。

专属福利

坦白说，S R14D3的性价比还可以，70万~90万元的售价考虑到品牌服务非常适合，至少相比性能参数来说，这个价位是过关的，这点从整机的配置能明显感觉到。原装康明斯 QSB4.5型发动机满足欧Ⅲ排放标准，549N·m的最大扭矩出现在1500r/min时，并且应用了恒速控制技术的康明斯 QSB4.5在工作状态下转速会始终保持在2200r/min。山推设计师在电控与液压系统的选择中十分讲究，SR14D-3整机的全套液压系统采用了力士乐品牌，电控系统也采用了成套的萨奥丹弗斯系统，所以对用户来讲SR14D-3的配置应该在9分以上。

SR14D-3的驱动液压系统采用了泵、马达、减速器、管路组成的高速驱动方案，并由单泵与双马达组成并联液压系统。制动系统除了常备的行车制动、停车制动外，还增加了紧急制动功能，而且行走、换向与制动可由单电控手柄控制；SR14D-3的振动液压系统采用闭式系统驱动方案，并由双泵各自独立驱动单马达组成的振动液压系统，以完成双频双振幅振动的作业功能。SR14D-3的转向液压系统和温控风扇液压系统共用一个泵，并通过优先阀控制。

刺激肾上腺

13km/h的最高速度对比其他工程机械设备也许并不快，而且双钢轮压路机的转弯半径向来大到抓狂，但驾驶压路机依然是个刺激肾上腺的事情，更何况沥青路面压实本身就是个精细活。其实SR14D-3在速度方面并不保守，3个挡位最高速度分别为6.5km/h、9km/h与13km/h，每个挡位对比国产品牌的优势也非常明显。

若你对比过SR14D-3与徐工新款XD142S，你就会发现两者无论从高低频率、理论振幅还是不同频率的激振力参数几乎相同，但就我实际驾驶来看，SR14D-3的最高速度略快，而工作时并没有想象中粗暴，这就不得不提柔性起步与停机和错峰控制技术，压路机往往在起步时因为功率分布不均匀导致起步无力或起步时沥青起拱。可通过柔性起步与停机等操作来避免这一问题。

一半欢喜，一半吐槽

SR14D-3的整体造型与驾驶室内结构其实让人又爱又恨。这部新机因为涂装与Logo并不完全，所以看起来不算洋气。驾驶室的隔音与减振虽然不错，但因为驾驶室确实有些偏大，整体有几分笨拙，驾驶室内标配的格拉默座椅虽然不能像挖掘机那样闲暇时躺下，但舒适度与实际空间还算令人满意。

我必须吐槽一下驾驶室的内饰，SR14D-3的驾驶室空间很大，但几乎没有装潢，所以显得十分空荡，收音机虽然配备了U S B接口，但没有配置M P3播放器，当下时新的书架、点烟器、烟灰缸、环绕音响、储物箱也都没有设计，仅保留了较为传统的杯架、灭火器、雨刷等。这款座椅不仅可以180°转动，还可以左右大范围滑动，这项设计非常实用，你完全可以把座椅靠到窗边以观察路牙石、井盖等边沿压实情况，也能及时发现后车及喷水口是否正常。

用户往往对山推的服务比较满意，其实很大原因来自设计师对维修性能的考虑。SR14D-3的发动机位置很低，侧机罩展开很像鸟翼，各种滤芯排列得一目了然。沥青路面的压实往往伴随高温，而SR14D-3的行车散热与工作散热性能都十分充分，相信即使在夏天作业，SR14D-3依然能从容应对。SR14D-3的燃油加注口有些高，但钢轮两侧都有踏板与扶手，加注时并不复杂。水箱是双钢轮压路机必不可少的装置，SR14D-3的主副水箱有总计1100L的容量，让这台压路机的连续作业时间延长很多。

责任编辑：Quasimodo