2014工程机械产品发展论坛：工程机械物联网应用

【第一工程机械网 独家报道】3月19日，中国工程机械行业万众瞩目、共同聚焦北京，一场工程机械行业颁奖盛典暨产品论坛在这里隆重举行。在中国工程机械年度产品TOP50(2014)颁奖典礼正式拉开大幕之际，2014工程机械产品发展(北京)论坛在成功举行。本次论坛以“驱动力 想象力 影响力”为主题，旨在进一步深化工程机械产品发展对于行业进步的作用和意义，工程机械产品创新对于行业的促进作用愈发凸显。

来自中国工程机械工业协会、质检机构、高校、科研机构和企业界的领导和专家，来自工程机械行业、重型机械行业、冶金行业、水泥行业和施工行业的专家和学者等100余人在论坛中就工程机械产品的轻量化、高效燃油、物联网、数字液压、智能制造、产品战略及时机布局、互联网思维等8个方面的话题进行了深入讨论。

以下为天泽信息产业股份有限公司产品总监周翔先生围绕《物联网趋向与工程机械应用》进行主题讲解实录：

谢谢主持人，大家上午好，我今天汇报的主题是工程机械物联网应用现状及发展趋势分析。刚才Richard Million介绍的绿色节能环保的系统很好，它其中有一个系统叫CareTrack，这是一个非常典型的工程机械的物联网应用。沃尔沃提供了一个非常好的思路，即怎样通过系统，以及通过培训给最终用户节油，帮助最终用户节能环保，这是一个非常好的思路。

那么“物联网”这个词是现在IT行业非常火的一个词，物联网、云计算、大数据，几个方向是非常热门的。最近大家都非常关注的马航失联事件，改变它搜救过程一个非常重要的方面就是物联网的应用。报道称飞机最初是在凌晨两点多钟失去联系，很多看法认为飞机可能是在某个区域的空中解体了。但是，后来发现不对，因为飞机发动机上面有一个远程诊断系统，这个系统回传了它的数据，显示在飞机失联以后发动机还工作了4个小时，这个信号是通过卫星进行传输的。我听到这个事件以后，觉得它跟我们整个工程机械物联网是很相似的，因为我们现在在工程机械物联网上应用的GPS定位终端本身也携带数据传输功能的，包括它的工作小时数，最近的开机时间，最后一次关机时间等都可以传回数据。唯一跟马航客机失联有区别的地方是我们通过移动运营商，比如中国移动，但对于飞机，因为它在海面上飞行，没有移动的基站，用的是卫星通信方式。工程机械这个物联网应用在国内也已经很多年了，当然最早可能不是叫“物联网”这个词。但是，如今渐渐来看，它的应用还是集中在GPS这个领域，下面我给大家深入介绍一下这个方向。

首先，请允许我介绍一下我们的公司，天泽信息于2000年成立，于2011年4月在深交所上市，我们的证券代码是300209，公司也是在国内上市公司唯一一家主营业务为工程机械物联网应用的公司。公司现在在全国有8个研发中心，研发中心有两类，一类是研发物联网应用其产业链上相关的硬件、软件的开发；另外一类是与大型企业合作的研发中心。比如我们在徐州和长沙各有一个。公司在全国有29个服务网点，目前员工超过600人。公司是在2003年进入工程机械领域，最早是与一些外资企业合作，如跟卡特彼勒和日立建机合作；最近跟国内的企业合作相对较多。我们在商务车领域，比如跟潍柴动力、像东风等有合作。商务车是车联网，工程机械物联网跟商务车的车联网技术本身比较相似，但在工程机械领域，设备通常不被称为车，所以一般称它叫工程机械物联网。我们主营业务在工程机械方面，大概占总收入的80%，商务车则占20%。

公司现在帮助客户管理的机器量有33万多。金融租赁，作为工程机械来讲，它采用的这种销售方式，如客户付首付款，然后把机器开走。但是，工程机械是动产，不像房屋是不动产，一旦你开走以后，他不还钱，你缺乏一个手段，然后对这个进行管控。所以，我们客户最初找到我们，希望可以进行管理。那个时候我们这个行业被称作是做GPS的，到09年以后，物联网这个词渐渐被国内大家所知道。在2009年2月，美国总统奥巴马提出了“智慧地球”的概念；同期在国内，温家宝总理去了江苏无锡，参观了无锡的一个物联网产业中心，提出了“感知中国”的概念。由此，“物联网”才成为国内IT界一个潮流。。

物联网应用在架构上有什么特点？2005年欧洲通信标准化委员会给“物联网”下过一个定义，谈到物联网有三层结构，最右边是物联网感知层，中间是网络层，最上面是应用层。感知层相当于人的皮肤和五官，由传感器组成，然后我们可以通过一个M2M网关，当然对工程机械来讲，它通常是一个GPS的通讯终端，这个终端可以通过工程机械的总线，与工程机械上的这些传感器进行互联互通，做数据交换。然后我们再通过M2M网关，就是这个GPS盒子，利用比如中国移动，中国联通，中国电信的无线通信网络把数据传到我们的后台系统。移动网络类似于像人身上的信息网络，它是负责信息的团到作用，而应用层实际上是人的分工，拿到这个数据以后做什么，比如沃尔沃拿到这个数据做节油，做低碳环保，做这方面的事情，当然我们也可以做其他的事情，比如我们可以管控资产安全，还有对研发，提升产品品质。

其实在工程机械物联网发展至今来讲，它主要服务有两类。一类是工程机械物联网最初的时候用户使用物联网的需求，就是远程控制，资产安全。我们最初给客户提供的服务也是为了金融租赁的需要，公司可以在客户采用贷款的方式买了机器以后，帮其定位机器所在位置，如果客户不还款，我可以帮设备商锁车，还钱以后，可以解锁，其实就这三个操作。据统计，从03年到现在，公司帮助客户锁车56万次以上的车，解锁超过55万次。其实可以很清楚的看到，如果这段时间国内的经济建设比较火热，那么锁车次数会非常少，因为客户能接到活，就能够还钱。如果经济建设比较冷，相对解锁的次数会比较多一些。其实我们M2M这个网关的盒子本身带通信功能，数据传到后台后有很大的价值，比如我们最初有小时数的数据，这可以给融资租赁的部门分析这个客户有没有还款能力，如果上个月小时数没有什么变化，可能会出现还款风险，可以提他做一些措施。还有一些工程机械其它的数据，如它的温度，它的转速，电压，压力，这些数据可以给质量控制部门，或者产品设定部门以给他们一些帮助。

所以，在后来工程机械物联网第二个用途就是数据传输，目前我们的平台帮助客户处理数据量每天大概在2.8亿条，大体是新浪微博一天发送量的一倍以上，我们帮助客户处理数据1.2PB，大概对每部约4G的电影来衡量，数据可连续不断播放50年。这其实是物联网的一个终极目标，就是让一切自由联通，国内的物联网应用的领域非常广，如交通、工业、农业，包括像楼宇，家居系统，但其实很多物联网这块还缺乏商业模式。而工程机械物联网在整个国内物联网行业当中发展还是非常不错的，整个产业规模，然后包括一些产品里面相对其他的物联网应用还是有一定的优势。不过它距离物联网的让一切自由联通的目标来说它有一定的距离。我分析了一下有以下几个方面。

第一，在整个工程机械物联网标准化水平还是比较低的，其实目前工程机械方面在物联网方面没有做标准化，相对来说比如商务车的车联网，国家出台了很多相关的标准，而在工程机械物联网几乎是空白。第二，在感知层采集的数据是有限的，虽然在现在一些工程机械上有很多传感器可以采集各种各样的数据，但是这些数据有几方面的缺失，如工程机械的使用量是无法采集到，如比较挖掘机挖了多少吨，然后挖了多少升，用户使用的油料，燃油使用多少，消耗的情况怎么样，这些数据是无法获得的。但是，对最终用户来说，这些数据又非常重要，因为影响它的整个经营情况。第三个就是应用层，就是物联网的社会分工这一层，现在看一下国内的工程机械物联网，它的使用者还是主机厂这个体系。比如说质量管控部门、研发部门、服务部门，它对最终的使用者帮助不大。但是，刚才沃尔沃的Richard Million提出了一个很好的思路。第四，存在一个企业的信息孤岛问题，因为我们现在都知道，各个工程机械的主机厂都非常重视企业信息化，也引进了很多企业的信息化系统，比如像ERP，DMS，OA、MS等这样的一些系统，但是这些系统并没有真正跟物联网平台有很好的结合，他们之间存在信息孤岛问题，无法信息共享，不能帮助企业提升信息管理水平。第五，缺乏好的商业模式。直观上看，工程机械物联网还是一个花钱的货，对企业来说，它投资巨大，带来的经济效益又不是特别明显。如说你帮企业保证了资产安全，但很难统计出一个量出来。物联网能不能成为一个盈利的产品，我觉得这是未来我们要去解决的一个问题，这是我提出来的工程机械物联网目前存在的五点问题。

但是，我也看到，在整个物联网这块来讲，整个工程机械物联网大家还是在向前发展，有很多新的一些趋势。我想谈一谈。我觉得可能有三个方面是。第一，物联网架构的平台化。以前我们跟一些企业合作的时候，由于企业组织架构的原因，如有的企业按照不同的机器分为不同的事业部或者分公司，整个物联网管控机构比较多，有的比如信息化部门管控，有的是销售部门管控，有的是各个事业部自己去管控。所以，很多大的企业做物联网的时候缺乏统一的战略，各做一块，互相内部之间也很难做协调。但是现在在整个物联网来说，很多企业还是非常明智，间接把物联网应用分成两个层面。一个是中间件平台，这个平台是负责整个物联网的数据通信，它是应用的基础，但是它不关注应用的用途，具体怎么用，这个需求是随着企业内部的发展，包括客户需求的挖掘而变化的，还有很多应用方向。而这个具体的应用是由这项插件设备可以落在中间件平台上面，同时这个中间件平台提供很好的一套数据交换的手段来给应用层，即通过应用软件这一层来提供支撑。可这个是太IT了。我转换一下，其实这种产品的设计思路在工程机械领域也是存在的。因为大家都知道，比如有很多机器，上装部分和底盘部分，底盘部分其实很多机器可以通用，而上装部分可以换，稍微做一些改动就可以。我们可以理解成中间件平台实际上是底盘部分，它把数据通信部分，一定要稳定可靠，然后它是可以平滑的扩展，适应不同的应用。而应用这一层，可以根据客户需求，有很多定制开发，甚至不断升级。这样的架构其实也解决了企业内部对物联网信息化管理的问题，有很多企业现在把中间件平台由总部进行管控。比如这是属于CIO体系，关注集团内部整体的物联网应用，是各个事业部开发另一层平台。总部信息化这边，管控好物联网终端的产品标准和中间件平台的数据交换标准，这是要做好的两个事情，并且把这个平台做得稳定，具体怎么用，是由各个事业部，甚至销售公司，甚至售后服务做具体开发。这是一个变化。

第二，服务目标向后市场转移。现在我也参加过很多工程机械会议，大家都在热门讨论后市场，怎么打开这个后市场。工程机械物联网其实一直以来都是为了比如向主机厂服务，然后资产管理，数据传输也是给研究院这些体系做产品提升。对后市场，比如像服务，比如像最终用户帮助并不在那儿。我觉得服务目标向后市场转移，可能有几个方向。一个是降低主机厂的服务成本，有很多企业它这个服务机构并不是属于自己的体系，是外包给第三方的一些公司做的。我也曾经跟国内的工程机械负责销售的部门沟通过，它包给第三方的服务机构里面有很多漏洞，很难管控，比如虚假菜单，那边没有客户包修，他自己申请了一个包修单，找主机厂报销。或者服务旅程的结算，绕了一圈，你走了很远才找到客户，这都是非常不好的点，但是累计起来，每年给主机厂带来的损耗非常大。这些完全都可以通过物联网手段进行管控。还有比如我们很多主机厂在销售的时候，机器是寄售在经销商那边，好的经销商把机器卖出去，并不会把钱直接打回到主机厂的账上，它一般会压在那边。好一点的经销商可能会压3个月，差的就不知道了，可能就更长远了。我跟国内一个大的工程机械的经销商聊过，他们押款可能要超过5亿，这个可以判断这个机器有没有销售出去，如果销售出去可以找经销商汇款。第二个是提升客户的满意度，售后服务到达的及时率，服务维修解决的时效性都是关键。我们也可以通过物联网方式帮助售后服务提升它的管理水平，留住我们的客户。第三个就是帮助最终用户开源节流，保证生产安全，提升企业的利润率。这一点我想也不仅是我们物联网要去面临的一个课题，其实可能这是整个工程机械行业都要去的一个发展方向。因为随着产品同质化的竞争越来越严重，你怎么帮助客户赚钱是一个重要的课题。刚才沃尔沃谈到一个节油，油耗成本占工程机械使用成本很大一块。国内其实很多企业并不太关心司机的驾驶习惯，这个行业当中有很多不好的问题，比如司机偷油，这带来的损失是巨大的，企业也很难管控，这个里面形成了一个产业链。如果哪家公司能解决偷油的问题，这个会非常好。我们也在跟一些企业合作，因为工程机械的施工者一般不是单个的施工，一般都是统一的机型管理，那如何提升它的管理效率是一个重要课题。我们再帮客户建立一个模型，就是搅拌站的一个模型，这个模型去管控搅拌车、泵车，还有搅拌楼，怎么提升它的效率，用信息化的手段提升效率。我觉得如果做好这两点，其实对企业来说有两个方面的帮助。一个是留住客户，就是客户的黏度会增大，因为企业如果买来这个机器，用了信息化系统，他如果下次再购买机器的时候一定会再买你的机器，再用你的系统。因为他如果买第三方企业的机器很难跟你的物联网系统进行对接，协同工作，这是一个方面。第二个我们可以向用户收取信息化的服务费用。

第三，大数据应用。大数据怎么分析，这其实是一个金矿，就是未来可以在这里面得到很多有价值的信息。在大数据应用这个方面，工程机械物联网有几个方向：第一、提升产品品质，我们可以根据各种各样的诊断数据分析这个产品有没有缺陷，帮助研发部门，或者质量管控部门提升产品品质；第二、营销战略的辅助决策，通过工程机械物联网我们可以很清楚的了解到工程机械在世界各地的使用情况，它的当地经济发展情况可以通过大数据分析很清楚地了解出来。这样对企业的销售，营销决策可以提供一些帮助。例如比如这个地方是一个施工热点，机器的平均利用率都比较高，我们是不是在这边等设一些服务网点，或者销售网点，通过这些数据可以很清晰的支撑我们在销售方面的一些战略；第三、售后服务的辅助决策。我们也可以通过售后服务，就是通过机器的使用情况来分析比如这个区域哪些机种比较多，使用情况怎么样，是不是需要增设服务网点，经常出现故障的零部件是什么，是不是需要在这个地方增加备件库存，这些都是可以通过物联网获得一些信息；第四、新产品研发的需求分析。刚才我也听到沃尔沃谈到它的很多机型，它在回转的时候能耗有的地方可以通过比如能量回收系统来给电池进行充电。我也跟国内工程机械研发机构聊过，他们也通过我们的平台分析用户的使用习惯，比如它在推混合动力的时候，通过这个客户的使用习惯，辅助他能源节约系统。这个我们可以透过工程机械物联网了解最终用户对机器的使用习惯，我们可以强化某一个部分的设计。

今天这个课题确实比较大，我很难通过这么短的时间沟通清楚。下面是我的邮箱，如果大家有兴趣，我们会后可以做一些交流，谢谢！ 

责任编辑：David