润滑脂自动集中加注系统工作原理及结构改进

工程机械部分滚动轴承、滑动轴承、花键、齿轮等传动部位需要使用润滑脂进行润滑。目前一些工程机械设置的集中加注系统，可对需要使用润滑脂进行润滑的部位进行集中加注，再辅以人工方式，则可对其他需要使用润滑脂润滑的部位进行分散加注。根据润滑泵等部件配置的不同，集中加注系统可分为自动集中加注系统和手动加注系统2种。现以24H型平地机润滑脂自动集中加注系统为例，介绍其工作原理及结构改进方法。

1.结构及工作原理

（1）结构

润滑脂自动集中加注系统一般由自动加注泵1 、排气阀2、单向阀3、电磁阀4、排脂管5、吸脂管6、润滑脂储存罐7、可调减压阀8、液压马达9、液压油箱10、不可调减压阀11、分配器（A 口连接）和连接管路等组成，如图1所示。

自动加注泵1用于将润滑脂储存罐7中的润滑脂输送到各润滑部位，分配器用于保证各个润滑部位都能得到充足的润滑脂，连接管路用于将润滑泵与分配器和润滑部位连接起来。

自动加注泵1采用电控液压马达9作为动力源，可对设定的润滑部位进行定时、定量润滑。自动加注泵1的工作状态由润滑系统控制器（电气控制部分）进行控制，不需要人为干预。

（2）工作原理自动集中加注系统工作原理如下：液压系统的压力油经B口进入不可调减压阀11后，将油压降低到2.5~2.7MPa。自动润滑定时器（电气控制部分）将电磁阀4通路打开后，该压力油经电磁阀4到达可调减压阀8。将可调减压阀8打开后，压力油便可驱动液压马达9 和排气阀2动作。

液压马达9运转时，驱动自动加注泵1动作。自动加注泵1通过吸脂管6 吸取的润滑脂，流经单向阀3 到达排气阀 2。在液压系统压力油作用下，排气阀2阀芯动作，将排气阀2的排气口闭合，同时将润滑脂出口打开。润滑脂经A口泵出，经润滑管路被压送到分配器。

自动加注泵1每个泵送过程包括1个吸油循环和1个加注循环。在吸油循环期间，单向阀3关闭，来自润滑脂储存罐7的润滑脂被吸到自动加注泵1的加压腔。润滑脂在自动加注泵1加压腔充满的同时，持续进入加注循环。在加注循环期间，润滑脂经单向阀3进入润滑管路。当润滑管路的压力达到17MPa时，润滑脂分配器开启，开始对相对应的加注部位加注润滑脂。

当完成1个泵送过程后，自动润滑定时器给电磁阀4断电。电磁阀4失电后，自动加注泵1停止工作，排气阀2开启，单向阀3关闭，剩余的润滑脂经排脂管5回到润滑脂储存罐7之中。

2.改进原因及改进方法

（1）改进原因

润滑脂储存罐7内的润滑脂，是通过快速加注口向润滑脂储存罐7内加注的。实际上，由于施工现场环境恶劣，快速加注口往往附着很多泥沙。润滑脂加注过程中，附着的泥沙常会进入润滑脂储存罐7内。一旦沙粒进入润滑脂储存罐7内，其将很容易通过吸管6与润滑脂一起进入润滑管路。这些沙粒不仅会造成单向阀3、吸脂管6内的单向阀卡滞以及单向阀阀体磨损，导致吸油腔与排油腔相互串通，严重时甚至会使润滑管路中的润滑脂无法建立压力。润滑管路中的润滑脂不能建立压力，最终将导致注油分配器不能开启，润滑部位得不到有效润滑。

沙粒进入润滑系统，也会将分配器中注油器内的阻尼孔堵塞，使注油器不能正常开启，从而不能对润滑部位进行润滑。

在对发生故障的自动润滑系统进行维修过程中，维修人员曾发现大量的沙粒卡滞在单向阀3和吸脂管6内的单向阀处，有时甚至发现卡滞的沙粒对自动加注泵1的泵体造成严重磨损，导致自动加注泵报废。

（2）改进方法

为了防止沙粒从快速加注口进入润滑管路，经研究我们决定在润滑脂储存罐7前端设置1套补油净化装置，以便在润滑脂进入润滑脂储存罐7之前就将沙粒滤除。补油净化装置由1个滤网、1个滤网壳体、2个滤网压盖组成，滤网压盖用于密封滤网壳体两端。如图2所示。

目前工程机械大都使用二硫化钼锂基润滑脂，根据这种润滑脂的黏温性、黏滞性和流动性等特点，将滤网制作成100目的双层金属丝网结构。该滤网即能有效滤除润滑脂内所含沙粒，又能保持润滑脂的流动性。滤网两侧的密封压盖均可拆卸，以便于对滤网进行清洗。

安装补油净化装置后，润滑脂自动集中加注系统不再因沙粒进入而造成其零部件损坏，提高了该系统使用寿命。

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