严格目标责任 化解产能过剩须合力攻关

2013/11/05 09:39中国工业报

11月4日,作为牵头单位,工业和信息化部、国家发展和改革委员会在京召开电视电话会议,就国务院《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》(以下简称《指导意见》)相关内容进行解读,并对重点工作做了全面部署和安排。

《指导意见》下发后,工信部党组对化解产能过剩矛盾工作进行了全面部署和安排,要求认真抓好《指导意见》的贯彻落实,积极推进工业转型升级,促进经济结构调整和发展方式转变。

工信部党组成员、总工程师朱宏任,在出席电视电话会议讲话时指出,党中央强调,当前产能过剩问题,越来越成为我国经济运行中突出矛盾和诸多问题的根源,解决得不好,不仅现存问题难以缓解,而且会引发诸多新矛盾甚至导致经济危机,影响经济发展进程。

为此,相关部门要深刻认识化解产能过剩矛盾的重要性和紧迫性,要把化解产能过剩矛盾作为产业结构调整的重中之重,切实把思想和行动统一到党中央决策部署上来,扎扎实实做好《指导意见》各项工作任务,落实好各项政策措施,推动经济持续健康发展。

形势严峻 任务紧迫

产能过剩问题是社会发展中一个带有普遍性、规律性的经济现象。我国以前也多次出现过,但像目前这一轮范围如此之广、数量如此之大、影响如此之深的产能过剩还不多见。

朱宏任指出,当前我国部分行业供过于求矛盾凸显,传统制造业产能普遍过剩,特别是钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等高消耗、高排放行业尤为突出。据统计,2012年底,我国钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶产能利用率分别仅为72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%,明显低于正常水平。一段时间以来,钢铁、电解铝、船舶等行业利润大幅下滑,企业普遍经营困难。这种状况持续发展下去,势必会加剧市场恶性竞争,造成行业亏损面扩大、企业职工失业、银行不良资产增加、能源资源瓶颈加剧、生态环境恶化等问题,直接危及产业健康发展,甚至影响到民生改善和社会稳定大局。

朱宏任分析指出,当前我国出现产能严重过剩主要是受发展阶段、发展理念和体制机制等多种因素的影响,这一方面反映了我国工业化发展过程中,经济体制转型与增长方式转变的阶段性特征,另一方面也暴露出我国经济发展的深层次、结构性问题和矛盾。

种种事实表明,在加快推进工业化、城镇化的发展阶段,市场需求快速增长,一些企业对市场预期过于乐观,盲目投资,加剧了产能扩张;部分行业发展方式粗放,创新能力不强,产业集中度低,没有形成由优势企业主导的产业发展格局,导致行业无序竞争、重复建设严重;一些地方过于追求发展速度,过分倚重投资拉动,通过廉价供地、税收减免、低价配置资源等方式招商引资,助推了重复投资和产能扩张;与此同时,由于资源要素市场化改革滞后,政策、规划、标准、环保等引导和约束作用未能得到很好发挥,投资体制和管理方式不完善,监督检查和责任追究不到位,公平竞争的市场环境不健全,市场机制作用未能有效发挥,落后产能退出渠道不畅,也导致了产能过剩矛盾不断加剧。

鉴于产能过剩的严峻形势和潜在的破坏性,朱宏任强调,相关部门必须从实现全面建成小康社会战略目标、实现科学发展的战略高度,充分认识化解产能过剩矛盾工作的重要性,并要认真抓好各项工作任务的落实和实施,全力促进我国产业结构调整和转型升级。

把政策落到实处

《指导意见》是我国化解产能严重过剩矛盾的一份纲领性文件,它的出台对于我国推进工业转型升级,转变经济发展方式,进而打造经济升级版具有重要战略意义。

围绕化解产能过剩矛盾工作的总体要求、基本原则和主要目标,以及管住控制增量、调整优化存量、建立长效机制等要点,《指导意见》明确了八个方面的主要任务。同时,按照厘清政府和市场边界,充分发挥市场配置资源的基础性作用的要求,还提出了九个方面政策措施。对此,工信部要重点抓好的工作包括:

一是坚决遏制产能盲目扩张,妥善处理违规产能。

把产能盲目扩张的势头压下去,是当前的首要任务。严禁建设新增产能项目,分类处理在建和建成违规项目则是其中的重要环节。工信部将指导地方政府按照工业转型升级规划和行业发展规划要求,依据产业结构调整指导目录、行业规范和准入条件,制定落实产能等量或减量置换方案,对在建和建成违规产能提出清理整顿意见。同时,联合国家发改委、国土资源部、环境保护部等职能部门,在委托咨询机构评估的基础上,分类出具意见。

二是做好淘汰落后产能和引导过剩产能退出工作。

淘汰落后产能是被近年来各地区实践所证明的化解过剩产能的有效方法之一。新形势下更需要综合运用经济、法律和必要的行政手段,坚定不移地淘汰落后产能,积极引导过剩产能有序退出。

这其中要做的工作有:全面完成2013年淘汰落后产能目标任务,争取提前一年完成“十二五”任务,在此基础上,进一步加大工作力度,力争在2015年底前全面完成“十二五”追加任务;抓紧研究“十三五”淘汰落后产能目标任务。通过提高能源消耗、污染物排放标准,严格执行特别排放限值要求,运用差别电价和惩罚性电价、水价等差别价格政策,加大执法处罚力度,加快淘汰落后产能;尽快出台重点行业产能置换实施办法。统筹好发展先进产能与淘汰落后产能的关系,考虑地方发展经济、产业升级和布局调整的现实情况,调动地方和企业加快转型升级的积极性、主动性。

三是加快推进企业兼并重组和创新发展。

目前,工信部正在会同企业兼并重组工作部际协调小组各成员单位,研究制订进一步促进企业兼并重组若干政策措施。重点是深化改革,完善相关审批制度,提高审批效率,加强企业兼并重组的信贷融资支持,丰富企业兼并重组支付方式和融资渠道,进一步完善落实相关财税政策,发挥产业政策引导和约束作用,加强服务和管理,努力创造良好的政策环境,支持和引导企业通过兼并重组整合压缩过剩产能。

同时,工信部还会同有关部门,按照《指导意见》的要求,研究制定促进企业做优做强的指导意见,支持和培育优强企业发展壮大,增强行业发展的协调和自律能力。工信部还将不断增强企业管理创新能力,引导产能严重过剩行业企业不断改进管理,提高自身适应市场的能力,完善产业链,避免盲目扩张、盲目经营的行为。

四是引导产业合理有序转移和布局优化。

工信部将充分发挥产业政策的引导和约束作用,防止落后产能转移;为产业转移搭建实体对接平台,指导中西部地区有序承接产业转移;鼓励优势企业以多种方式“走出去”,协调落实相关政策,为企业向境外转移做好服务,支持优势企业向境外有资源、有市场的地区转移,建立境外生产基地等。

五是发挥规划、政策、标准的引导和约束作用,完善行业管理。

规划、政策、标准是政府在发挥市场配置资源的基础性作用下,对产业发展和结构调整方向的引导,是行业管理的重要组成部分。

为此,在化解产能过剩工作中,工信部会同相关部门,要发挥标准的引导和约束作用,加强产业政策与规划的紧密衔接,与财税、金融、环保、土地、贸易、价格、质量标准等政策的协调配合,共同发挥作用。

要根据化解产能过剩矛盾的新要求,尽快修订完善钢铁、水泥、铝、平板玻璃、船舶等行业产业政策,提高产能严重过剩行业产品质量、技术装备、环境保护、能源消耗、综合利用、安全生产等标准,完善行业准入管理,通过产业政策和标准来引导行业健康发展。

要全面落实工业转型升级规划,鼓励企业实施技术改造,增强企业自主创新能力,提高企业管理水平和竞争能力,引导企业深化内部改革,加强制度创新,夯实管理基础。调整优化产业结构,引导产业有序转移,促进工业转型升级。

还要加强对产能过剩行业的监测预警。加强对产能严重过剩行业动态监测分析,建立产能过剩信息预警机制。适时发布产能过剩行业相关信息,引导社会投资预期。

履职尽责 接受考验

《指导意见》立足当前,着眼长远,着力创新体制机制,更加突出了加快政府职能转变,建立化解产能严重过剩矛盾长效机制的重要作用。

对此,朱宏任强调指出,各地区、各部门要处理好政府与企业、政府与市场、政府与社会的关系,更多地使用经济手段和法律手段,强化市场监管,加强事中事后监督,发挥市场机制优胜劣汰作用,形成有利于化解产能严重过剩矛盾的体制机制环境。同时要勇于担当、履职尽责,降低化解产能过剩的社会成本,积极稳妥推进工作。要把化解产能过剩矛盾作为政府转变职能、履职尽责的严峻考验。

首先是切实履行职责,落实目标责任。朱宏任指出,化解产能过剩工作是党中央、国务院非常关心的事情,人民群众也给予了很大期盼。《指导意见》已对各部门、各地方的任务进行了分工,提出了要求和时间进度。各部门、各地方要根据分工,进一步细化工作方案,完善配套政策,落实责任人,确保各项任务抓实抓牢。各省级人民政府要对本地区化解产能过剩工作负总责,统筹考虑就业、金融风险和社会稳定等因素,结合实际制定具体实施方案,尤其是要高度重视产能退出引发的失业和部分群众生活困难问题,认真做好职工安置,稳扎稳打做好各项工作。

其次是加强协调配合,形成工合力。朱宏任进一步指出,化解产能过剩矛盾工作是一项复杂的系统工程,任务十分艰巨。《指导意见》提出的任务和措施,涉及到行业管理、环境保护、土地政策、金融财政、职工安置、监督检查等方方面面的工作。各有关部门要根据《指导意见》任务分工,制定配套文件,加强协调配合,做好信息共享。各地要按照文件精神,制订计划、细化措施、明确进度、做好落实。各行业协会要充分发挥桥梁纽带作用,利用熟悉行业、贴近企业的优势,加强预警监测和信息服务,做好行业内宣传贯彻。

三是要发挥社会监督,强化检查考核。《指导意见》要求要及时公开化解产能严重过剩进展情况,发挥社会公众的监督作用,包括所有在建违规项目的处理结果、建成违规项目的整顿方案、产能等量或减量置换方案、符合行业准入和规范条件的生产线和企业名单、淘汰落后产能企业名单、环境违法企业名单,以及过剩行业产能利用、市场供需等相关信息,都要向社会公开。各地及有关部门要认真做好信息公开,为社会舆论监督创造便利条件。

化解产能严重过剩矛盾是落实党中央重大决策部署监督检查的重要内容。各地要将遏制重复建设、化解产能严重过剩矛盾工作列入政府政绩考核体系。

四是要加强舆论引导,营造良好氛围。对此,朱宏任希望,有关方面能够高度重视舆论引导,从正面积极宣传化解产能过剩的重要性和必要性,增强社会信心,为积极有效化解产能过剩矛盾提供有力舆论支持。

责任编辑:Leon

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8月29日,中联重科与白俄罗斯工业支柱企业MAZ集团签署战略合作协议,正式成立中联重科—MAZ合资公司,落户中白工业园。 当天,白俄罗斯总统卢卡申科会见中联重科董事长詹纯新时指出,“莫吉廖夫州能把中联重科的产品打入欧亚联盟和欧洲国家,我们保证白俄罗斯将为中国公司的经营提供最优惠的条件。” 2015年5月,在中国国家主席习近平和白俄罗斯总统卢卡申科的共同见证下,中联重科作为首批中资企业之一正式入驻中白工业园。 作为中国在海外最大的工业园项目,中白工业园已成为“一带一路”战略的标志性工程,也是中国高端装备制造产能出海的重要平台,包括中联重科上述项目在内的园区建设每一步都牵动着世界的目光。 享受“一带一路”战略红利 “中联重科已经成为中白工业园中进展速度最快的企业之一,几乎每一个重要节点,都获得了白俄罗斯的关注和支持,我们与MAZ的合作也可以说是亲密无间。”中联重科海外公司副总经理陶思阳对《中国经济周刊》记者表示。 2016年1月,中联重科中白工业园项目首批合资产品在莫吉廖夫州的MAZ集团MTM工厂下线。白俄罗斯工业部部长沃夫克当场表示,自己非常乐意为该产品代言。此后,这位“代言人”堪称尽职履责。 2月,沃夫克亲自来长沙参加中联重科集团年会,这种情形并不多见。4月12日,沃夫克参观中联重科德国宝马展展台。4月26日,沃夫克到访中联重科。 卢卡申科总统也时时关注着中联重科的进度。4月7日,卢卡申科亲临MAZ工厂检阅中联重科与MAZ合作生产的设备。8月29日,卢卡申科对中联重科利用MAZ底盘研发生产的工程机械和环卫机械样机表示肯定,赞赏中联重科国际合作效率,并把这次会谈称为“中白合作进入大规模投资项目实施新阶段的良好开端”。 中联重科项目所收获的关注和支持,是中白工业园的缩影。 2010年3月,时任国家副主席习近平访问白俄罗斯。卢卡申科总统提议中国在白俄罗斯境内建设工业园区。2011年9月,中白两国签署合作协定。中白工业园选址距白俄罗斯首都明斯克仅25公里的近郊,总占地面积91.5平方公里,成为中国在欧洲规模最大的工业园。 白俄罗斯素有欧洲交通“十字路口”之称,衔接欧盟和欧亚经济联盟两大市场,有望成为丝绸之路经济带西部的重要转运中心、商品集散地的产业发展平台。中白工业园处于白俄罗斯核心位置。 此后,卢卡申科签署总统令,规定了入园企业在税收、土地等多方面所享有的优惠政策。其中最受关注的是“十免十减半”政策,即对入园企业采取十年免征所得税、不动产税及土地税,之后十年减半征税。 2015年5月11日,习近平主席在明斯克会见白俄罗斯总理科比亚科夫时强调,中白工业园是双方务实合作的新探索,也是构建丝绸之路经济带的标志性工程。 公开资料显示,截至2016年2月,中白工业园起步区“七通一平”建设已顺利完工,首批办公楼和厂房已完成筹建工作;首批入园企业包括华为、中兴、中联重科、招商局等在内的10多家企业预计可带动首轮投资20亿美元,相当于我国此前对白投资存量的总额。#d1cm#page# 工程机械产能“出海” 破解过剩难题 “产能出海,已经成为我国工程机械行业破解产能过剩的出路之一。”詹纯新接受《中国经济周刊》记者采访时说,中联重科的战略就是紧跟“一带一路”,加快“走出去”步伐,打开产能合作新空间,实现企业发展由“量”向“质”的蜕变。 国内工程机械市场持续低迷已是有目共睹的事实。中国工程机械工业协会的数据显示,截至2015年年底,国内工程机械市场设备保有量高达700万台,2015年全行业市场销量同比上一年下滑超过40%,且是自2012年市场下滑以来幅度最大的一年。 中国工程机械工业协会会长祁俊曾指出,一方面,眼下工程建设项目开工率不足;另一方面,工程设备保有量在几年的时间中却不断积累,由此造成销量持续下滑。需求空间的不断收缩,这是中国工程机械行业目前的痛处。 海外工程机械市场却呈现另一番景象。广西柳工(7.440, -0.07, -0.93%)机械股份有限公司董事长曾光安提及的一项数据称,从2011年至2015年,中国工程机械销量从43.5万台下滑至13万台,美国市场则从12万台增长到了18万台。根据《独联体国家建筑机械市场分析》的数据,自2000年起,俄罗斯建筑市场每年以10%至15%的速度快速增长,极大地带动了工程机械市场的发展。其中,进口机械设备在俄罗斯进口总额中占到30%。 巨大的市场吸引中联重科、三一重工、徐工等国内工程机械巨头纷纷加速出海。祁俊认为,我国工程机械行业海外营业收入及出口占企业营业收入的比重已经超过25%,我国企业已成为全球工程机械市场主要供应商之一,开放发展是必由之路。这也得到了国家的支持。去年5月,国务院印发《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》,把工程机械列入推进国际产能和装备制造合作的重点领域之一。 然而,中国工程机械在欧亚经济同盟的销售情况并不乐观。在俄罗斯,中国起重机占当地市场的比例不足10%,混凝土机械、土方机械的情况也类似,俄罗斯工程机械市场仍然是以外资品牌为主。陶思阳分析,造成这一状况的关键因素之一,除产品本身要求不同之外,更重要的就是当地一些政策带来的影响,如半年调整一次的认证标准让国外企业很难适应;俄罗斯甚至明确规定,禁止采购本国可以生产的设备,这就将外国企业相关产品直接拒之门外。 在这一背景下,同属欧亚经济联盟的白俄罗斯展现出极其重要的战略价值。“比较直接的影响是,因为是本地化生产,中白工业园生产的设备就可以纳入俄罗斯政府采购目录。”陶思阳说。 詹纯新表示,将充分利用中白工业园的区域优势、平台优势和白俄罗斯工业基础,结合自身先进的研发制造技术,打造一个丝绸之路经济带上市场覆盖东欧及中亚地区的研发、制造基地。 “白俄罗斯底盘+中国上装” 装备产能出海有多种形式,除对外销售产品、承包工程、投资并购等外,在詹纯新看来,工程机械产能出海,是高端、优质产能走出去,最重要的是做好产业输出和能力输出,与海外合作伙伴一起努力提升其本土制造能力。“越是本土化,越是国际化。”詹纯新说。 入驻中白工业园是中联重科布局“走进海外本土经营”的重要一步。因中白工业园区项目预计到2018年才能正式投产,为加快合作进度,中联重科选择租赁MAZ的车间作为临时的生产基地。短短半年多时间,双方合资组装的首批设备下线,包括40吨汽车起重机、60吨汽车起重机和16吨环卫扫路车,品牌命名为ZOOMLION-MAZ。产品底盘来自于MAZ集团,上装部分由中联重科生产,所有组装工作均由中联重科技术人员前往白俄罗斯与对方协同完成。 8月29日,白俄罗斯国家电视台报道称,ZOOMLION-MAZ产品已顺利通过了海关联盟的测试认证,装配MAZ底盘的中联重科设备已销往欧亚经济同盟部分国家,短期内将发货俄罗斯。 陶思阳介绍,俄罗斯、中亚、中欧国家的地理环境不一样,各地对产品的需求也不一样,比如气温,俄罗斯冬天有时候零下二三十度,对机械的要求就不一样,产品必须做到本地化配置,产品性能符合本地要求,这是打开当地市场的前提条件。 “如果完全由中联重科来生产,要在这么短的时间里,完成产品下线、通过测试认证、实现销售,基本上不可能。在做本地适应性改进方面,MAZ的工程师发挥了关键作用。”陶思阳说。 对于未来在当地市场的经营,本地服务体系和配套本地化是中联重科非常看重的另一个方面。这也是中国工程机械企业国际化的短板,对中国企业出海带来不少困扰。陶思阳认为,在销售的结构上,客户期望值最高的部分其实就是配件,国外现在对中国装备制造的技术、产品和施工能力都非常认可,但是,如果配件供应跟不上来,别人就不敢买。“这就像你买一辆汽车,一旦坏了,找不到零件,找不到修理的地方,那就不敢买。桑塔纳为什么卖得好,就算是二手的桑塔纳也卖得好?就是因为全中国到处都有桑塔纳的零配件,路边摊就能修桑塔纳。” 借力本地合作伙伴的力量,是中联重科多年国际化进展的重要经验。此前,中联重科一是直接并购如意大利CIFA、德国M-TEC、英国保路捷等公司,二是海外直接投资建厂,如在印度、印尼等地建设合资工厂,已经建立覆盖80多个国家和地区的全球服务网络。 在欧亚经济联盟市场,MAZ拥有强大的销售和服务网络,在白俄罗斯就有110多家分子公司。今后,双方共享同一网络,不仅解决了服务本地化的难题,也解决了人才本地化的难题。 詹纯新对《中国经济周刊》记者透露,中联重科已牵手MAZ,还将与明斯克拖拉机厂、戈梅利农机厂开始扩大产品系列型号的合作项目,今后,中联重科在中白工业园的产品将不仅是工程机械,还有农业机械、环境装备产品。 白俄罗斯工业部部长沃夫克多次公开表示,愿意在包括白俄罗斯在内的独联体国家,积极推广中联重科本地化的生产组装和运营模式。[详细]2016-09-20 09:45

常纪文博士:产能过剩是环境污染的根源

2016年8月18日在江西省共青城市召开的中国中部区域经济发展论坛上,国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文博士作了题为“中国环保形势和演化趋势”的主题演讲。 常纪文认为,我国的产能过剩是环境污染的根源,所以,提高品质、做精做细、控制面上的扩张是解决环境问题和发展问题的关键措施。 常纪文告诉记者,近几年环境污染物的排放总量正处于历史高位,水环境保护和大气环境保护处在战略相持期,复合型污染的特征更加明显,环境质量状况非常复杂,环境压力大,但是恶化趋势放缓,具有一些不确定性。 下面是常纪文博士在论坛上的发言要点。 环保不是现行经济下滑的惟一原因 目前,我国环保事实上走出了先污染后治理的阶段,正在进入边污染边治理的时代,如果脱离发展阶段过分突出和强调环境优先,以环境优先的要求,全面、不加区分地规范所有行业和领域,会产生很多经济和社会矛盾。 经济发展是环境保护大发展的前提,目前我国的产业结构改革和调整还不足以完全支撑环境优先所带来的经济影响。 “十三五”时期,环境与发展的平衡是一个循序渐进的过程,不能急于求成。在“十三五”时期,还应当坚持发展阶段论,环境保护标准和力度不能脱离发展阶段,不能以环保否定一切。与此同时,环保也不是现行经济下滑的惟一原因,现行经济状况是为以往“先污染后治理”环境指导思想时代所欠下的环境欠账买单,环境保护必须与经济协调发展。 避免经济和环境双重风险 “十三五”是中国环保发展的关键时期。往前进一步,就能够进入经济与环境同步改善的良性循环,但是,如果宏观重大决策出现失误,很可能就会导致收入水平与环境质量同时停滞。 “十三五”时期,政府的压力会更大,老百姓对环境质量的需求进一步增长,地方政府在发展经济的过程中会出现更多的产业选择限制,这时产业升级不再是口号,而是社会发展的内在需求。 在环境保护高压的态势下,“十三五”末期,“十四五”初中期(2022年),重点把大气、水、土壤三个“十条”落实好,使得相关措施、政策全部落地,环境质量将会出现拐点,使环境保护不再成为经济社会发展的短板。但是,如果操之过急,则可能会伤了经济发展的元气,在创新经济时代(标志是中国进入制造强国)到来之前,经济和环境会遇到双重风险。 今后5年,我国经济仍然处于转型期,经济保持中高速增长是可能的,这就为环境保护和环保产业的发展奠定了基础。我们说经济可能保持中高速发展,主要是出于如下考量,要确保到2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番的目标,就必须保持必要的增长速度。从国内生产总值翻一番看,2016年至2020年经济年均增长底线是6.5%以上。从城乡居民人均收入翻一番看,2010年城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别为19109元和5919元,按照居民收入增长和经济增长同步的要求,到2020年要翻一番。 “十三五”时期经济年均增长至少也要达到6.5%。经济保持中高速增长,有利于改善民生,让人民群众切实感受到全面建成小康社会的成果。随着我国经济发展进入新常态,产能过剩化解、产业结构优化升级、创新驱动发展的实现,都需要一定的时间和空间,经济下行压力明显,保持较高增长速度难度不小。 综合起来看,我国经济今后要保持7%左右的增长速度是可能的,但面临的不确定性因素也比较多。这是因为,未来一个时期全球经济贸易增长将持续乏力,我国投资和消费需求增长放缓,形成新的市场空间需要一个过程。在经济结构、技术条件没有明显改善的情况下,资源安全供给、环境质量、温室气体减排等刚性约束,将压缩经济增长空间。经济运行中还存在着一些其他风险,如杠杆率高企、经济风险上升等,这都对经济增长形成了制约。同时,随着经济总量不断增大,增长速度会相应慢下来,这是一个基本规律。 转型期的特点 技术发展缓慢,很难找到新的经济增长点,投资难以有收益,地产、劳动力、外汇、环境、资源等的综合代价高。 生产总量开始时大,环境污染严重;后来一些企业效益不佳,开始倒闭,环境可能变好,也可能变坏,要看政府的环境保护决心和态度。 旧的动能和新的动力之间要有很好的衔接,否则会产生系统性的风险。 低质出口,价格竞争不过其他发展中国家;高质出口,如高铁等,发达国家不要,落后国家要不起,碰壁成为常态。加上世界经济尚未走出危机期,这一问题尤其突出。 环境保护在夹缝中前行 “十三五”期间,环境保护在夹缝中前行(如2014年空气质量达标城市仅为8.1%,而且大多位于沿海发达地区),治标与治本同步推进,艰巨性前所未有。从达标排放、总量控制向质量保障下的总量控制转变,空间布局进一步合理,区域内、区域间所有污染源协同控制,区域内环境建设统筹考虑,污染防治和生态保护防治分区分类管理。争取在“十三五”时期,形成以质量改善为核心,把生态建设、质量管理、治污减排和制度建设作为工作重点。 “十三五”期间,环境保护工作的目标是保障环境安全,在一些区域和时段争取更多的清洁环境,在2030年使环境更加清洁,在2030年到2050年让生态环境符合人体健康保护的需要,美丽中国最终实现。2025~2030年是关键时期,是一个战略上的转变期,无论是人口总量、能源消耗还是污染物排放,将进入一个新的阶段。2030年,中国应当是全面进入创新经济时期,经济与环境保护基本协调。 “十三五”时期,环境保护不能只看经济是否能够承受阵痛,还要看环境是否还有容量,环境治理是否还可以拖延。如果环境污染十分严重,再继续污染下去,拯救环境的机会将错失,日本的相关实践也证明,适时保护环境不仅没有阻碍经济的发展,而且成为了新的经济增长点。 在新常态下,我国经济发展表现出速度变化、结构优化、动力转换三大特点,增长速度要从高速转向中高速,发展方式要从规模速度型转向质量效率型,经济结构调整要从增量扩能为主,转向调整存量、做优增量,发展动力要从主要依靠资源和低成本劳动力等要素投入,转向创新驱动。这些变化不以人的意志为转移,是我国经济发展阶段性特征的必然要求。“十三五”时期,我国必须充分考虑这些趋势和要求,按照适应新常态、把握新常态、引领新常态的总要求进行战略谋划。 培育若干带动区域协同发展的增长极。推动京津冀协同发展,优化城市空间布局和产业结构,有序疏解北京非首都功能,推进交通一体化,扩大环境容量和生态空间,探索人口经济密集地区优化开发新模式。推进长江经济带建设,改善长江流域生态环境,高起点建设综合立体交通走廊,引导产业优化布局和分工协作。 深入实施西部大开发,支持西部地区改善基础设施,发展特色优势产业,强化生态环境保护。推动东北地区等老工业基地振兴,促进中部地区崛起,加大国家支持力度,加快市场取向改革。支持东部地区率先发展,以便更好地辐射带动其他地区发展。支持革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区加快发展,加大对资源枯竭、产业衰退、生态严重退化等困难地区的支持力度。[详细]2016-09-07 10:37

国土部:产能过剩行业新增项目用地不再审批

目前,国家正在对钢铁、煤炭等产能过剩行业进行优化重组,加快落实去产能目标。《经济参考报》记者近日从国土资源部了解到,国土部表示将严格执行产能过剩行业项目用地预审与审查。其中,在用地预审方面,对于产能过剩的钢铁、煤炭等行业新增项目,一律不再受理用地预审。 记者了解到,为了贯彻落实国务院关于化解钢铁、煤炭、石化行业过剩产能和促进煤电有序发展的决策部署,坚决遏制过剩产能行业用地,加大稳增长建设项目用地保障力度,国土部办公厅印发《关于落实国家产业政策做好建设项目用地审查有关问题的通知》(以下简称《通知》)。 国土部表示,在用地预审方面,对于新增产能的钢铁、煤炭项目,一律不再受理用地预审。对于尿素、磷铵、电石、烧碱、聚氯乙烯、纯碱、黄磷等过剩行业新增产能以及未纳入《石化产业规划布局方案》的新建炼化项目,一律不再受理用地预审。对于煤电项目,2012年及以前纳入国家电力发展规划但未核准应予取消的,不再受理用地预审;2012年以后纳入国家电力发展规划但属于黑龙江、山东、山西、内蒙古、江苏、安徽、福建、湖北、河南、宁夏、甘肃、广东、云南等13个电力盈余省份应予缓核的,2017年以前(含2017年)除民生热电及国家确定的示范项目外,不再受理自用煤电项目用地预审。 在用地审批方面,对于已核准钢铁、煤炭、石化项目,项目所在地省级人民政府尚未公布已经实行等量或减量置换、完成淘汰落后产能和化解过剩产能任务的,不再受理建设项目用地申请;对于煤电项目,按照合理安排已核准项目施工建设时序的要求,黑龙江、辽宁、山东、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、湖北、河南、江苏、广东、广西、贵州、云南等15个电力盈余省份应予缓建的,2017年以前(含2017年)除民生热电外,不再受理自用煤电项目用地申请。革命老区和集中连片贫困地区煤电项目不在上述限制范围内。 国土部还提出,将建立部门联动机制,各级国土资源主管部门加强与相关行业主管部门的沟通协调,共同严格把关。要进一步规范审查报批运转,提高用地审批效率,减少用地报件积压,各地对于项目用地报件存在问题需要补正的,原则上要在1个月内补充完善,最长不得超过3个月。 中国土地勘测规划院地政研究中心研究员王庆日告诉《经济参考报》记者,为了配合宏观经济供给端结构性改革,未来土地供应的方向为补短板;土地供应的重心将放在调控区域经济平衡、倒逼土地利用方式转型、引导土地利用结构优化、促进土地用途混合布局等方面;建设用地的结构优化、闲置用地处置、低效用地再开发将成为未来满足发展用地需求的主要途径。[详细]2016-09-05 11:16

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安徽合力股份有限公司

安徽合力股份有限公司的前身是安徽叉车集团公司的核心层企业—合肥叉车总厂,始建于1958年。1993年9月,安徽叉车集团公司通过定向募集方式,独家发起设立了本公司。1996年9月,本公司公开向社会发行3000万股股票,并于当年10月9日在上海证券交易所挂牌上市,股票简称“安徽合力”股票代码“600761”。截止到2005年12月31号,公司总股本为3.07亿股,流通股1.78亿股,资产总额14.7亿元,净资产10.5亿元。公司目前主要经营叉车、装载机、工程机械、矿山起重运输机械、铸锻件、热处理件制造及产品销售。金属材料、化工原料(不含危险品)、电子产品、电器机械、橡胶产品销售;机械行业科技咨询、信息服务等业务;房产、设备资产租赁。公司的主导产品“合力”牌叉车及各类仓储机械广泛的应用于工矿企业、交通运输、仓储物流等行业的装卸及短距离搬运作业。公司自1993年成立以来,就树立了“以高新技术改造传统产业”的经营理念,致力于叉车及配套零部件新产品的研究开发。陆续推出了X系列、α系列、H2000系列、G系列叉车产品,尤其是2000年推出的H2000系列叉车,具有性能优越、安全可靠、低噪音等优点,具备了与国际同类产品相抗衡的竞争优势,目前是公司主导产品;2005年公司又推出了新一代环保型G系列叉车,进一步增强了公司在未来的竞争优势。公司还开发了绿色环保型的电瓶车、石油液化气叉车等新型系列产品。目前,公司的叉车和零部件产品在国内同行业中规格最全、规模最大,叉车的综合性能处于国内同行业领先地位,部分产品达到国际先进水平。公司拥有国内同行业最完整的产业体系,拥有国内叉车行业最大的消失模铸件生产基地、最大的油缸生产基地、最大的转向桥生产基地公司,具备国内领先的叉车设计开发生产制造和试验检测能力,各项主要经济指标已连续十九年高居全国同行业之首。公司地处中部省份安徽合肥、所属装备制造行业的发展符合国家促进中部崛起、大力发展装备制造业的政策精神,公司还被列入安徽省政府“861”行动计划和重点支柱产业,是解放军总后勤部军事装备定点生产企业。公司已通过ISO9001(2000)质量体系认证,进出口商品CE认证、ISO14001环境管理体系认证,被安徽省科技厅评定为国家高新技术园区内“高新技术企业”。“HELI”品牌先后荣获“中国叉车第一品牌”、“中国叉车行业最具影响力品牌”及国家商务部“重点培育和发展的出口名牌”、“中国驰名商标”等荣誉。被中国质量检验协会用户委员会评为"全国用户满意产品",荣获"全国用户满意服务"和"全国用户满意企业"称号。企业信用等级为:AAA级。
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