工程机械季报显示盈利能力欠佳 期待更多机会

2013/11/05 08:25申银万国证券

工程机械2013年三季报公布完毕,从三一、中联、徐工柳工厦工山推六家公司的报表来看:控制费用,但收入下降影响ROE。

六家公司2013年三季报综合ROE为7.77%,相对于2012年三季报的15.86%仍有较大幅度的下降,显示在前三季度收入下滑22%的情况下,企业的盈利能力有所下降;从毛利率的角度来看,中报6家公司综合毛利率水平继续下降,尤其是混凝土机械龙头企业三一重工受高毛利率的混凝机械销售占比下降影响,综合毛利率水平下降比较明显;在销售没有有效启动的情况下,6家企业共同的把控制费用作为重要的工作内容,从财务报表上来看,销售费用和财务费用的同比增速都有所下降;从上市公司综合来看,土方机械的表现好于混凝土机械。

同时存货和应收账款仍然较高,目前工程机械的投资机会仍有待于房地产新开工预期的进一步回升。

责任编辑:Daisy

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三季度宏观经济回暖复苏 工程机械行业弱势反弹

3季度,我国宏观经济呈现反弹复苏的局面,各项经济指标连续好转。工业经济运行总体平稳,工业生产增速止降转升。而工程机械行业运行依然较弱,维持弱势复苏的态势。主要产品的销量企稳小幅回升,但在行业产能利用率较低的背景下,行业竞争加剧,龙头企业净利润同比增速大幅下滑。有分析认为,工程机械行业复苏之路依然充满荆棘和坎坷。三季度宏观经济回暖复苏 日前,统计局发布数据显示,3季度我国GDP同比增长7.8%,环比增长2.2%;9月份全国规模以上工业增加值同比增长10.2%,1至9月全国规模以上工业增加值同比增长9.6%,增速比上半年加快0.3个百分点。三季度宏观经济迅速反弹回升,为实现全年经济的增长目标奠定了良好的基础。 9月份制造业采购经理指数(PMI)升到了51.1%,已经连续三个月回升,近期市场信心明显增强。从市场价格看,工业生产者出厂价格总水平同比降幅在收窄,环比出现了连续两个月的回升。从9月份PMI的分类数据来看,产品新订单、采购量和企业原材料库存继续上升,但是企业产成品库存却在下降,表明企业生产相对谨慎,企业补库存意愿不高,而上游的高库存可能会影响到未来产出的扩张。 国家统计局公布的9月份居民消费价格指数CPI同比上涨3.1%,超出市场预测均值的2.9%;环比增长0.8%(前指0.5%)。9月份,PPI同比下跌1.34%,连续4个月跌幅收窄。PPIRM(工业生产者购进价格指数)同比下跌1.6%,跌幅与上月持平。PPI-PPIRM连续两个月回升,但幅度维持在年初以来的均值附近,对工业企业来说盈利改善情况有限,不足以促使其大规模补库存。 主要产品销量小幅反弹 按照往年的市场规律,工程机械行业传统旺季一般是年初一季度,而下半年年9、10月份市场往往会有一波小高潮,但今年这波小高潮的行情并未来临。当前中国工程机械市场相比前几年依然在下滑,但不能说是低迷。相比去年,今年三季度我国工程机械主要产品销量出现了不同程度的反弹。 9月份,工程机械行业主要产品总销量同比增长11.16%,其中装载机增长16.9%,平地机增长32.09%,压路机增长32.57%,挖掘机增长15.78%。工程机械产品销售呈现稳步回升态势。 工程机械行业继2012年销售下降之后,今年继续受到市场需求不足的影响,面临的下行压力较大。面对严峻形势,工程机械企业积极应对市场变化,加快转型升级,行业经济运行呈现出逐步恢复和平稳发展态势。 有关统计数据显示,工程机械行业从3月开始出现月销量不同程度增长情况,但销售量仍徘徊在较低水平。综合前9个月的数据,除汽车起重机和摊铺机以外的产品销量均呈降幅收窄态势,从8月份开始各产品合计增幅由负转正,到9月底装载机、推土机、工业车辆、压路机等销量均实现正增长,挖掘机和平地机各月降幅逐步减小,预计到年底前将实现正增长。 从进出口方面来看,前三个季度我国工程机械进出口贸易额为184.14亿美元,进口金额36.4亿美元,出口金额147.74亿美元。一方面,进口额降幅逐步收窄。9月份进口额降幅为6.45%,回到10%以内。另一方面,工程机械出口处于高位微增长态势。 今年以来,出口始终保持较低增幅,到9月底出口额增幅则降到仅增长0.23%,延续了5月份以来累计出口增长不足1%的态势。在连续33个月出口高速增长之后仍然保持出口增长是来之不易的,同时也预示我国工程机械产品出口将走上低速稳定增长的轨道。 中国工程机械工业协会统计信息部主任吕莹表示,今年前三个季度工程机械市场总体需求较为平稳,市场需求呈现出结构性变化,中小型挖掘机、压路机、桩工机械、塔式起重机、叉车等市场需求增加。而相对于对市场转机的期盼而言,企业比以往更着重于内部的质量提升、技术创新与新品研发,企业更加注重可持续发展能力的提升,这是今后工程机械行业长期健康发展的重要基础。 龙头企业遭遇寒流 宏观经济的回暖,并不能完全让工程机械企业避开“寒流”。目前工程机械行业销售情况较去年同期有所改善,但幅度不高,出现大幅度改善的可能性不大。工程机械三巨头三一重工(600031)、中联重科(000157)以及徐工机械(000425)今日发布三季报显示,三家上市公司前三季度净利润继续下降,降幅均超过45%。 10月30日中联重科发布的三季报显示,公司前三季度归属于上市公司股东的净利润为37.95亿元,同比下降45.48%;营业收入为288.97亿元,同比26.11%。 同日,三一重工也发布了三季度业绩报告。三季报显示,公司前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为29.77亿元,同比下滑49.3%。营业收入同比下滑26.5%, 另一工程机械行业巨头,徐工机械30日发布的三季报显示,公司前三季度实现营收186亿元,同比下降25.01%;归属于上市公司股东的净利润10.56亿元,同比下降46.3%。 受第三季度业绩拖累,该公司前三季度的净利润同比下滑89.07%,亏损额度为2590.33万元。在解释业绩下滑时,山推股份(000680)表示,由于前三季度混凝土市场持续低迷,其控股子公司山推楚天工程机械有限公司计提部分存货跌价准备。 而山河智能(002097)非经常损益“帮大忙”,前三季度,归属于上市公司股东的净利润为5235万元,同比增长130.48%。前三季度,山河智能共收到政府给予企业的科技发展、工业发展等补贴及奖励4547万元,其中扣除其他营业外收入和支出、所得税影响额、非流动资产处置损益,公司的非经常性损益金额高达3483万元。 目前工程机械行业运行依然面临重重困难,全球工程机械行业处于相对产能过剩状态,企业之间竞争非常激烈。工程机械行业的基本面仍未好转,全年业绩大幅下滑的概率较大。但是,国家稳增长政策对工程机械行业发展的影响逐渐显现,长期稳定的宏观经济环境是可以预期的,工程机械行业将逐步走上稳定发展的道路。实际上,近来我国高铁、公路、铁路、城市轨道交通以及市政建设等领域利好不断,为工程机械需求提供了一定支撑。预计未来工程机械市场不会持续下降,逐步温和回升将是发展趋势。(钢联资讯)[详细]2013-11-06 08:09

中泰证券发布行业2022年策略:大宗涨价或已过去,关注毛利率改善

中泰证券发布机械行业研报称,2022年需要深度感知机械行业各细分赛道所处周期的变化,特别看好双碳产业、3C设备、核心零部件,看好光伏设备及钙钛矿产业链、天然气设备、激光装备、锂电设备、口腔数字化设备等。 观点如下: 复盘过去10年,机械行业的利润表和资产负债表均体现出一轮较完整的U型周期,即“十年更新周期”。2011年是更新周期的左侧,2017年是这一轮周期底部的右侧元年,2022年机械行业诸多细分赛道景气度可以根据“十年”更新周期律进行推演。中泰证券应将更多精力用于寻找处于周期上行期的赛道,比如在“3060”目标下,能量转换装置(锅炉、压缩机、汽轮机)将迎来大年;而对于周期筑顶或下行的赛道,尽量发掘优质公司的α逻辑。 2022年大力布局“双碳”产业,兼顾上中下游。1)上游:天然气作为低碳清洁能源,未来5-10年具备长景气需求,有望在全球迎来一轮资本开支上行期。光伏和风电产业链依然是热门赛道,钙钛矿有较大的市场化潜力。2)中游:火电机组灵活性改造势在必行;工业生产领域的节能降耗、转型升级,看好能量转换设备(余热锅炉、压缩机、节能电机等);消费侧继续看好电动车相关领域,包括锂电设备和相关核心零部件等。3)下游:碳负排和碳捕捉技术(CCS)。 高端制造业实现进口替代与走出国门,重视核心零部件的崛起。改革开放以来,中国制造业经历“三来一补、进口替代、走出国门”的三部曲,呈现“整机装备—核心零部件—基础材料”的国产化率持续提升的趋势。2022年后机械行业的进口替代与走出国门有望加速,主要原因有:1)人口教育结构变迁带来的工程师红利;2)倒逼产业“补短板”;3)新冠疫情加速高端制造业进口替代趋势。过去10年,整机装备赛道诞生了一批龙头公司;未来5-10年,核心零部件的国产化浪潮将催生大量细分龙头(GPU、平板探测器、自润滑轴承、传感器等)。 2022年大宗涨价或已过去,关注毛利率改善的赛道。“料轻工重”行业基本不受大宗涨价影响,如3C设备、激光装备、牙科设备等行业。而“料重工轻”行业成本结构中钢材占比较高,但某些领域可以通过产品涨价对冲,因此毛利率下降幅度有限,比如机床工具、注塑机、天然气设备等;但仍有部分领域毛利率受损较大,2022年预计大宗商品价格有望回落至正常水平,建议关注毛利率有望改善的赛道,比如工程机械、锅炉设备等领域。 风险提示:制造业复苏进度低于预期;海外疫情控制进度低于预期;地产和基建投资不及预期;国家产业政策不确定性风险;相关看好标的业绩不达预期风险等。(资料来源:中泰证券)[详细]2022-01-05 10:33

潍柴动力:2018年归母净利润同比增长27.2%

潍柴动力于2019年3月26日披露年报,公司2018年实现营业总收入1592.6亿,同比增长5.1%[详细]2019-03-27 08:59

海外公司抢食 国内轻卡发动机厂家加速优化升级

发动机是轻卡的核心部件,拥有发动机就拥有了竞争的主动权。目前,轻卡发动机的毛利率在30%左右,而整车的毛利率还不到10%。随着2014年1月1日国Ⅳ排放升级的日益临近及市场竞争的激烈,各发动机厂家也在不断优化产品的同时,也在不断加速与境外发动机公司的联合设计或合资合作步伐。 ●江铃PUMA技术发动机 江铃汽车公司正在研发搭载国产化福特共轨发动机的高端产品,为未来在高端轻车市场上的竞争做准备。江铃凯锐800搭载的PUMA2.4-JX4D24 A4H发动机和引进英国福特PUMA技术的EGR路线升级国四JX4D24 A4H发动机,排量为2.4L,采用了博世第二代CRS高压共轨系统和电喷系统,具有能够独立控制喷射压力、喷射量、喷射定时和喷油规律等技术特点,不仅提升动力,降低油耗,还能有效保护发动机。 江铃汽车凯锐装配五十铃电控高压共轨国Ⅲ发动机(4JB1-TDCi);凯威装配采用五十铃4H发动机技术的江铃4D系列发动机,功率156马力,在同类车型中功率最大;凯运匹配五十铃电控高压共轨国Ⅲ发动机;顺达采用五十铃电控高压共轨4JB1国Ⅲ发动机。其中,三菱发动机是从沈阳购买的,五十铃和福特发动机是在南昌本部生产的。 ● 江淮N721发动机 N721搭载了美国纳威司达和江淮汽车联合设计的SPRINT3.0升和ACTEON4.8升发动机,同时采用了全新的驾驶室设计。主要竞争对手也瞄准了江铃、庆铃汽车和郑州日产等高端轻卡产品。 江淮汽车与美国纳威司达公司正式签署《发动机合资项目》协议,并与美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司NC2GlobalLLC签署《中重卡合资项目》协议。作为整车配套项目的《发动机合资项目》协议,江淮和NC2GlobalLLC投资总额人民币18亿元成立发动机合资公司,年产能初步规划为18万台轻型柴油发动机。江淮N721搭载了美国纳威司达和江淮汽车联合设计的SPRINT 3.0升和ACTEON 4.8升发动机。 ● 南汽IVECO菲亚特动力F1C发动机 新欧卡K301搭载菲亚特动力的F1C柴油发动机采用EGR废气循环系统,涡轮增压中冷、4气门、高压共轨式机械喷射,从1350bar提高到1600bar,燃烧压力达1800bar,可达到国Ⅳ,还具备升级到欧Ⅴ的能力。 ● 北汽福田ISF系列发动机 北汽福田导入全新欧Ⅵ康明斯产品的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列4缸高压直喷式柴油发动机,符合欧Ⅵ排放标准。福田汽车旗下的欧马可、新萨普和蒙派克,将首先搭载欧Ⅵ发动机。福田汽车也拟计划从2010年到2014年间陆续升级欧Ⅴ、欧Ⅵ发动机技术,并将产品出口到欧美一线市场。 ● 东风康明斯发动机 东风康明斯ISF3.8直列四缸高压直喷柴油发动机 , 电控高压共轨系统, 精确控制发动机的燃烧过程,在油耗比同类国际品牌低5%-7%的同时功率却提升了10-20KW。康明斯排放处理系统采用选择性催化还原技术(SCR)和采用冷却式废气再循环技术(CEGR)达到欧IV排放标准模块化构造设计使得该平台能够迅速升级从而满足欧Ⅴ以及未来更严格的排放法规要求。 ● 中国重汽发动机 德国曼入股中国重汽,提供TGA整车制造技术及D系列发动机技术。但目前中国重汽轻卡主要搭载的是国四/欧四康明斯ISF3.8s4141、ISF3.8s4R141以及云内 YN4102QBZL等。中国重汽与德国MAN公司签署合作协议,引进曼发动机技术,涉及D08、D20、D26三款发动机产品。其中,D08发动机分4缸和6缸两种。4缸的D08发动机排量为4.58升,覆盖150-210马力,6缸的D08发动机排量为7升,覆盖220-320马力,适用于轻、中、重卡以及客车和部分工程机械产品。 ● 广西玉柴YC4F型发动机 玉柴动力推出的YC4F型发动机是玉柴与德国FEV和日本YAMAHA合作设计,采用美国德尔福电控高压共轨技术、低涡流燃烧室等技术等多项现代柴油机技术成果。 ● 潍柴动力VM发动机 潍柴动力引进意大利VM公司旗下10个多缸机型的具有世界领先水平的VM发动机生产技术,并以此切入高档轻型商用车动力领域。引进的VM发动机排量在2.9L-3.8L之间,与福田康明斯的ISF发动机物理特性基本上相差无已,旗鼓相当,也是轻卡市场上中高档细分品种)的黄金排量。 VM发动机公司是欧洲著名的小型柴油机研发和制造商,是奔驰、福特等跨国公司轻客、厢式车(Van)产品的柴油发动机配套商。与VM合作是潍柴进入轻卡动力配套领域引进国外先进技术,提升小排量发动机基础研发水平,为抢攻中高端轻型车发动机市场做好准备。 ● 东风朝柴CY4102-C3发动机 东风朝柴 CY4102-C3型柴油机是朝柴与奥地利AVL公司合作开发的新产品,该机采用四气门结构气缸盖、德国BOSCH公司电控高压共轨燃油供给系统、废气涡轮增压中冷,是一款排放达国Ⅲ并具有欧Ⅳ排放平台的四气门较高品质发动机。 此外,东风朝柴已获得美国纳威司达万国的授权许可,开始生产新型NGD3.0升车用柴油发动机。该款3.0升直列4缸涡轮柴油发动机,在设计上采用压电式喷嘴的电控高压共轨燃油系统,目前达到国Ⅲ标准,具备国Ⅳ、国Ⅴ标准的升级能力,可装配于各种轻卡、轻客。 近年来,国内外独资或合资外发动机巨擎也紧追其后地随着整车制造企业,争先恐后地进入中国发动机市场来抢夺一杯羹,借此希望牢牢控制住中国发动机关键性技术,让中方只能跟随而无法超越。这些跨国汽车和境外发动机巨头对中国市场的重视不仅体现在技术和产品层面,并且在战略层面和投资层面同样有所体现。 因此,中国汽车无论是合资还是自主车企,如果将其比喻成一个人体的话,国产汽车的大脑、心肝五脏、肠胃与肛门已经全面被境外汽车大鳄所控管,中国汽车行业与其说是实体经济产业,不如说是世界汽车和零部件巨头的海外殖民地工厂而已罢了。[详细]2014-07-22 09:37

徐工机械:三季度营收同比下滑 降幅似触底

公司13年前3季度实现营业收入18600百万元,同比下滑25.01%;归属上市公司股东的净利润1057百万元,同比下滑46.30%,EPS为0.51元,略低于预期。 需求低迷,行业竞争加剧:13年前3季度,虽然宏观经济启稳,但受保有量过大影响,影响了工程机械的新购机需求,我国主要工程机械产品需求依旧处于弱复苏阶段,而在需求不振的情形下,行业内竞争有所加剧,影响了公司汽车起重机产品的市场份额:13年1~8月,公司汽车起重机实现销售约5,600台,同比减少36%,市占率为47%,较12年下降7个百分点。 3季度收入降幅触底,毛利率略有下滑:前3季度公司收入同比下降25.01%,其中第3季度公司单季收入4896百万元,同比下滑28.44%,降幅并未较第2季度进一步扩大。公司第3季度单季毛利率为21.22%,同比下降0.6个百分点,环比下降1.3个百分点。总体而言,由于今年原材料价格在低位运行,公司综合毛利率依然较12年同比提高0.7个百分点,为21.78%。 盈利预测和投资建议:我们略调低了盈利预测,预计公司13~15年营业收入分别为24272、25760和28025百万元,EPS分别为0.61、0.70和0.81元。公司当前股价对应2013年12.88倍PE,而PB13E仅为0.86倍,已反映较多负面因素,我们维持“谨慎增持”评级。[详细]2013-10-31 08:57

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徐工工程机械集团股份有限公司

徐工集团成立于1989年3月,成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位,目前位居世界工程机械行业前10强,中国500强企业第125位,中国制造业500强第55位,是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。  徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元,发展到2009年的505亿元,实现利税35亿元,在中国工程机械行业均位居首位。  徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系,徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位,被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络,100多个国外徐工代理商为全球用户提供全方位营销服务,徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。  徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委被中共中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元,捐衣物14.9万余件,被国家民政部授予“中华慈善奖”,被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”。  徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是,到2015年要实现营业收入超1000亿元,进入世界工程机械行业前5名。
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