柳工欧维姆公司超低温锚具研发之挑战超低温

2013年3月底，国家建筑工程质量监督检验中心组织在欧维姆公司试验中心进行LNG超低温锚具静载试验。试验采用OVM超低温静载试验系统，检验了欧维姆超低温锚具，试验结果完全符合标准要求，顺利通过了试验。而一起抽检的国外公司生产的超低温锚具未能通过试验。

何为超低温？何为LNG？

LNG是液化天然气的英文缩写，常温下的气态天然气经过零下162℃超低温处理形成液化天然气，天然气超低温处理后体积缩小约600倍。

作为能源大国，我国需要从国外进口LNG，通过超级LNG船运回国内，一般采用LNG储罐存放，这种储罐分为内罐和外罐，内罐、外罐之间填充隔热保温材料，内罐采用耐低温金属建造，直接存储LNG，外罐采用预应力混凝土，对内罐起到支撑、保护作用，确保内罐出现意外时LNG不外泄。LNG外罐防止外泄用钢绞线将储罐箍紧，预应力锚具的作用就是将箍紧储罐的钢绞线“打结”。2009年前国内还没有满足LNG超低温要求的锚具，而国外超低温锚具价格高、技术服务不及时。为摆脱对国外产品的依赖，国内市场提出了超低温锚具国产化的迫切要求。

领跑预应力 毅然担重任

欧维姆公司作为国内预应力行业的领跑者，毅然扛起了重担，将开发满足LNG超低温要求的超低温锚具作为自己义不容辞的责任，于2005年成立项目组进行《OVM.DW15超低温结构锚固体系》专项开发，力争用4年时间完成项目。

欧维姆公司作为预应力专业企业在预应力系统设计、生产、施工方面有丰富经验，但在低温试验、低温材料上无可参考的经验，国内也没有企业进行过要求严格的超低温试验。按照国外超低温锚具的要求，锚具应在零下196℃超低温环境下进行静载试验，试验结果应满足标准要求。项目组成立后遇到了难题：选用什么材料加工的锚具才能满足超低温要求？试验时如何将温度降到零下196℃？

在项目组组长朱万旭副总工程师的带领下，项目组兵分两路，一路查找耐低温材料，另一路考虑超低温试验。项目组成员通过查找资料，了解到使用液氮可以将温度降低到零下196℃，液氮装在特制的液氮罐里，试验时液氮如何抽取?试验装置怎么样保温？如何在超低温环境下进行试验？一个个关于液氮的问题时刻困扰着大家。那段时间，项目组成员头脑里想的都是液氮，甚至有人晚上说梦话都在讲“液氮”。经过多种方法对比，大家小心翼翼地确定了方案。液氮毕竟是零下200多度的超低温，溅到人身上是非常恐怖的事，如何进行防护才科学？

我们没有退缩，干！

项目组通过多方努力，与航天工业总公司某研究所合作开发了一套超低温试验系统，但购买一套这样的系统需要80多万元，公司领导当场拍板，买！经过精心准备，欧维姆的超低温试验于2006年开始。试验人员身着厚重防护服，按正常静载试验程序将钢绞线张拉到破断力的80%后，用泵将液氮抽入试验槽。

经过多次失败，多次总结，多次改进后，2008年12月，在众多国内外LNG领域专家的见证下，欧维姆公司开发的超低温锚具按国际上最严格的标准要求，在零下196℃条件下顺利完成了19孔锚具超低温静载试验。试验结果表明，欧维姆公司开发的超低温锚具完全满足LNG储罐超低温要求，可以放心地应用到LNG储罐上。

国内锚具在LNG领域零的突破

迈出使用国内超低温锚具第一步是艰难的。为了将国产化的超低温锚具推向市场，欧维姆公司领导、业务经理、技术负责人等多次到相关LNG建设单位进行宣传、推荐，邀请相关人员到公司考察，见证试验。2011年11月30日，中国石化天然气分公司山东LNG工程项目经理部在北京主持召开“中石化青岛LNG混凝土储罐预应力体系国产化应用”的专家评审会。专家们在会议上对欧维姆公司OVM.DW15超低温锚固体系给予了充分的肯定。于是，2012年OVM.DW15超低温锚固体系正式进入我国LNG领域，在山东LNG储罐工程上成功应用，实现了我国锚具在LNG领域零的突破。

经过多年努力，欧维姆人挑战超低温取得了成功，项目组开发的OVM.DW15超低温锚固体系已在山东LNG储罐工程和北海LNG储罐工程上应用，还有一些LNG储罐工程正在洽谈之中，项目组研制的OVM超低温静载试验系统是目前国内唯一的一套超低温静载试验系统，项目负责人朱万旭副总工参与编制《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010），将超低温锚具要求和试验方法写进了规程，为我国超低温锚具奠定了技术基础。

责任编辑：David