三一SAC6000型全地面起重机风电施工追踪

也许SAC6000是2MW级风机的最佳拍档——吊装便捷，转场迅速，质量稳定，在这片关外的草原上，SAC6000像是牧风的使者，超然洒脱，风华绝代。

出了雁门关，沿着平朔线一路向北，驶过安太堡煤矿，在朔州平鲁县与内蒙古清水河县交界的北固山下，是此行的目的地凤凰古城。山不是辛弃疾词中的镇江名景北固山，城也不是沈从文《边城》中的湘西苗寨凤凰古城，从颓败的断墙残垣与留守老人交谈中，仅能判断这曾是座边陲重镇，明初的军营，而现在，这里是三一吊装团队的“行营”。

看到这里，你也许以为我要记录一次完美的风电吊装，中间穿插SAC6000的卓越表现，并借此为三一歌功颂德。但请原谅我先天欠缺奉承的天赋，我只想从一名170斤“非专业技术宅男”的角度，研究下这部170t“大汉”的“生理构造”，顺便揣着“屌丝”的心态，学习下身价3000万元“高富帅”的赚钱手艺。

三一SAC6000型全地面起重机

同台竞技

抛开履带式起重机这类行动不便的“老爷”设备，其实1.5~2.0MW的风机吊装项目选择空间已经不大，常见的外企机型有特雷克斯AC500-2、AC700，德马格TC-2600，利勃海尔LTM1500-8.1、LTM1750-9.1，马尼托瓦克的格鲁夫GMK7550；常见国产机型如徐工QAY500、QAY800，中联重科QAY500以及这款三一SAC6000。单论1.5MW风机的吊装，以上款型都可实现。只是500t设备虽然各方面性能都较为合适，但施工中一般需副臂支持，而700t以上设备（如三一SAC12000、徐工QAY1200、中联ZACB01）又明显大材小用，600t设备是中庸的理想选择。论施工速度，SAC6000仅用主臂加超起就可在1天内完成了1部1.5MW风机的吊装。在2MW风机施工中，500t设备已十分勉强，并且对环境风速等要求更苛刻，而配合风机专用副臂的600t级设备几乎专为2MW风机设计，施工效率较高。再权衡整机售价、维护成本、转场速度、安全性能、服务水平、起重高度及各高度的最大起重量等参数，SAC6000是款非常值得推荐的款型。事实上SAC6000自2012年青年节上市以来已有过多次供不应求。

艺不压身

三一SAC6000型全地面起重机

600t级全地面是断档，所以分析SAC6000的参数并没有太多借鉴。SAC6000的7节主臂最大起升高度为90m，并不比市面上的700t设备低，各起重参数与现役700t主流机型对比甚至更具有优势。

也许有人问，相比8桥500t与9桥700t的成熟技术，三一将SAC6000底盘设计为8桥是否过于紧凑？事实上，分析底盘承载能力与牵引指标，SAC6000底盘是达标的，下车的8缸奔驰发动机可提供480kW额定功率，毕竟特雷克斯AC700的底盘发动机也只有480kW功率（AC700最大行驶速度为63km/h，SAC6000为75km/h）。也许你还会追问国内500t设备也有采用TAD750VEOM502LA.E3A/1的480kW发动机的机型，那么整机质量增加近20t的SAC6000是否会在爬坡性能等方面比500t设备逊色？这就不得不提SAC6000的辅助驱动技术，SAC6000的第8桥可连接上车实现辅助驱动，底盘驱动能力自然不会成为顾虑。总之，SAC6000的设计虽然集约紧凑，但与500t设备对比通过性能、爬坡能力，或与700t设备对比起重高度及各高度起重能力都不会有明显劣势。

SAC6000底盘的油气悬挂与单缸插销技术也较成熟，前4桥采用机械转向并以液压助力，后4桥电液辅助转向，整机22.9m的车长与小于14.5m的转弯半径，意味着SAC6000有不逊于国产500t机型的机动性能。X型支腿比H型支腿稳定的优势不必赘述，SAC6000设计有10.8m×10.8m的大支腿跨距，稳定性能有足够保证。

三一SAC6000型全地面起重机驾驶室

虽然谁都不希望险情，但没人怀疑SAC6000开发的应急转向系统或许就在关键时刻派上用场。至于SAC6000多达6种的转向模式，我虽然不认为会全部用到，但能多几个功能在同行面前炫耀，听起来也不错。

不管可遥控与否，配重、超起快速自拆装这类成熟技术，并无过多谈资，反倒是SAC6000的低温启动技术是一处亮点。北方的风场温差大，冬季降到-30℃并不夸张，而超低温对大吨位起重机的启动影响较大，因此，SAC6000配备了低温起动装置，其原理是，加热器总成通过燃烧柴油来加热发动机内部的冷却液，以带动发动机内部冷却液循环，提高发动机内部温度，实现低温起动，而加热器除了实现低温起动外，还可为上车操纵室提供暖风。

感观

感官上，似乎SAC6000的里里外外都继承了三一家族的风格：更运动，更年轻。单看SAC6000的外形，并未走稳重路线，反倒带有明显的运动线条，这点从勾勒油箱上盖、支腿与车前脸的凹凸轮廓可推断，此外，内饰也别有一番情调。SAC6000的整机配套件都以顶级品牌匹配，上车电控系统十分复杂，吊装检测的项目也很多（这一直是三一设备的优势），下车驾驶室的控制面板是我喜欢的扇形设计，按钮触手可及。虽未求证，但直觉上SAC6000的液压回转平台可能比业内其他款型更大。从涂装看，SAC6000沿用了红、黄、黑的主色，并以白色填充LOGO与型号文字，再配合作业时油缸柱塞的银色，SAC6000实在是业内少有的鲜艳，这可不就是三一的一贯风格，桀骜不驯、卓尔不群。

三一SAC6000型全地面起重机

操作感受

全地面起重机以快速转移、长距行驶等优势已成为风电吊装施工的首选施工设备。这款三一600t机型填补了国产全地面500-800t的断档，与国产主流500t款型类似，SAC6000仍采用8桥7节臂结构；看外形参数，该机的接近离去角与500t款型相差不大，转弯半径也未增加；SAC6000在行驶状态的质量明显比500t机型大，但最高行驶速度、爬坡能力参数并没有变小，这与480kW的下车奔驰V8发动机密不可分。此外，SAC6000的尾桥（第8桥）可连续上车动力系统，实现辅助驱动；SAC6000的90m主臂与各高度的起重量自然优于500t机型。SAC6000只需配合一部75t级起重机“溜尾”，仅主臂即可实现1.5MW风电吊装，若配合风电专用副臂，吊装2MW风机毫无压力。

三一SAC6000型全地面起重机

微评：坦白讲，关于吊装工法我懂得不多，只能从对比与感官中分析SAC6000的性能。虽然在化工、核电等项目中SAC6000也是不错的选择，但看到低温启动、超强爬坡、快速配重自拆装、自主超起专利、风机短臂头等技术，谁都明白SAC6000已经在车头上刻下了“风电专用”的标签，那么SAC6000上市到现在的火暴订单与近100台的风机吊装成绩，自然顺理成章。

责任编辑：Sunny