静压光轮压路机易损件损坏原因及预防措施

国产2Y6/8、2Y8/10、3Y8/10、3Y10/12、3Y12/15、3Y15/18、3Y18/21等型号静压光轮压路机，基本上为徐州工程机械厂、洛阳建筑机械厂和上海工程机械厂生产。这3种不同结构形式的压路机在使用过程中，均会产生一些易损零部件。我们通过总结多年来压路机使用和维修经验，分析出易损件损坏原因，并提出预防措施，以期达到延长易损件使用寿命的目的。

一、易损件范围

1.发动机易损件

发动机易损件主要包括水泵、缸体、四配套（缸筒、活塞、活塞环、连杆销轴）、喷油泵、喷油器偶件、输油泵、曲轴、机油冷却器、启动机和发电机等。

2.底盘易损件

底盘易损件主要包括：离合器花键轴、压板、杠杆及分离轴承，传输动力的联轴器及万向节，驱动锥齿轮、从动锥齿轮及连接螺栓，换向离合器摩擦片及相关零件，变速器二轴、三轴，差速器齿轮及壳体，左、右半轴及终传动齿轮组，转向缸活塞杆及转向立轴，制动片、制动压盘、各润滑部位密封件以及前、后刮泥板等。

二、损坏原因及预防措施

易损件损坏的原因，主要表现在操纵不规范、保养不到位、材质或结构有缺陷，以及维修质量不良等几方面，下面分别予以介绍。

1.操纵不规范

（1）发动机操纵不规范

发动机操纵不规范主要表现在3个方面：一是启动前不检查油、水及各紧固件情况以及仪表状态，从而造成发动机零部件意外损坏；二是启动时间过长，从而造成启动机损坏；三是启动后立即操纵压路机行走，从而造成发动机磨损加速。

发动机操纵不规范的预防措施主要

有以下6点：

一是启动前一定要检查柴油、机油、冷却水，若不足应添加。

二是每次启动不能超过5s，且2次启动时间间隔应为2～3min；若3次启动不能运转，则必须查找原因；启动困难时可并联蓄电池帮助启动，但启动后应立即将增加的蓄电池切断，以防损坏发电机。

三是发动机启动后，一定要仔细查看仪表显示是否正常；若机油压力表、水温表和电流表显示不正常值，要及时排除。

四是待发动机运转5min后，方可操纵压路机行走。

五是使用过程中要不间断地观察仪表指示是否正常，若听到异常声音或闻道特殊气味，或发生漏油、漏水现象，应及时停机排除。

六是操纵调速手柄时要缓慢加速和减速，以免造成机件损坏。

（2）底盘操纵不规范

底盘操纵不规范主要表现在以下5个方面：

一是在路况比较差的情况下，操纵离合器与制动踏板过快、过猛，或离合、制动、油门没有配合好，从而造成离合器和制动器零部件损坏或过度磨损。

二是上、下平板拖车时，没有找到合适的坡道，或爬梯安装有问题，造成压路机溜坡，从而导致转向立轴折断。

三是超负荷拖拽压路机或其他物品，造成变速器壳体、二轴、三轴以及左、右半轴折断。

四是变速器乱挡后不及时修复，从而造成变速器内部零件损坏。

五是在不需踩踏离合器踏板时，脚掌仍长时间踩踏在离合器踏板上，造成离合器摩擦片、压板、杠杆和分离轴承损坏。

底盘操纵不规范，除了应加强对操作者的技术培训外，还应采取以下6点预防措施：

一是使用前应检查各部件螺栓有无松动。特别是弹性刮泥板调整螺钉一旦松动，刮泥板在弹簧压力下紧贴轮面，将加大发动机负荷和传动阻力，并将加速轮面磨损。

二是操纵离合器踏板时，应缓慢连续动作；操纵制动踏板时，应先踏下离合器踏板，再踏下制动器踏板，或同时一起踏下。

三是上、下平板拖车时，要找合适的坡道垫实爬梯；上坡道或爬梯之前，应将压路机摆正位置；当压路机上过爬梯后向拖车大平板下时，一定要采用低挡位小油门缓慢驶下，以防压路机前轮或方框撞击平板前板；若中途需从平板拖车上下来时，也要采用小油门低挡位缓慢驶下，以防自动溜坡往前冲。四是杜绝超负荷拖拽压路机或其他物品。

五是若出现挂不上或退不下挡位，应及时停车检查；若发生乱挡，一定要修复后方可操作压路机行走。

六是操纵转向盘时，不要猛打、快打，否则极易将转向缸活塞杆损坏。

2.保养不到位

（1）发动机保养不到位

发动机保养不到位主要表现在以下6个方面：

一是空气滤清器缺乏保养，使灰尘进入汽缸内，加速缸套、活塞环等零件的磨损。

二是机油滤清器缺乏保养，失去过滤功能，从而造成相关零件早期磨损或损坏。

三是柴油滤清器缺乏保养，造成输油泵、喷油泵偶件、喷油器偶件的早期磨损。

四是发动机润滑油未按规定周期更换。

五是未使用防冻液，或收工时未放净冷却水，造成水泵、水冷式机油冷却器、缸体、缸盖、水散热器等零部件冻裂。

六是风扇胶带松紧度不当，造成发动机温度过高。

发动机保养不到位主要应采取以下6点预防措施：

一是空滤器每星期保养一次。压路机若在环境恶劣场合下工作，应每天保养一次。

二是机油滤清器每运转200h保养一次。压路机若在环境恶劣场合下工作，应在半个月之内检查、清洗一次。

三是柴油滤清器半个月至一个月清洗一次，柴油箱每二个月清洗一次；输油泵的小滤网不可缺失或损坏，若损坏须更换。

四是发动机润滑油按说明书的规定更换，以防加速发动机相关零件磨损。

五是室外温度低于0℃之前，将发动机冷却水更换为防冻液，或在收工时放净冷却水。

六是经常检查风扇胶带的松紧度，若其过松应调整，磨损应更换。

（2）底盘保养不到位

底盘保养不到位主要表现在4个方面：

一是润滑点未定期添加润滑脂，造成水泵轴承、钢轮轴承、立轴轴承、万向节轴承以及各部位销轴早期磨损。

二是蓄电池缺少电解液，造成蓄电池早期损坏。

三是前轮轴端、后轮轴固定螺栓未定期检查和紧固，造成前轮或后轮螺栓折断，严重时甚至造成末级传动齿过早损坏。

四是未定期检查和添加变速器润滑油，造成齿轮或轴承过早损坏。

底盘保养不到位主要应采取以下4点预防措施：

一是按照压路机使用保养说明书的规定，给各润滑点定期添加润滑脂。

二是定期检查并添加电解液，防止缺失，同时根据不同季节调整电解液比重。

三是定期检查并紧固前轮轴端和后轮轴的紧固螺栓，特别是对易松动的后轮轴固定螺栓紧固后，要用电焊将螺母与螺栓头焊牢。

四是定期检查变速器润滑油，若不足应按要求添加。徐工厂、洛阳厂大多数规格压路机的变速器分前箱和后箱传动轴油封失效后，前箱油会窜到后箱，对此应先将后箱多的油放出添加到前箱，再将油封更换。洛阳厂变速器后箱没有油尺，检查其油量时，可将后箱右边下部一螺塞松开，若出油不多说明变速器不缺油。若出油过多说明油封损坏，不出油应添加至出油即可。

3.材质或结构有缺陷

（1）材质有缺陷

材质有缺陷主要表现在2个方面：

一是未按图纸要求的材料制作零件，导致其使用寿命降低。

二是未按照图纸要求的加工工艺进行加工制作。比如有的零件热处理工艺没有达到图纸要求，从而导致零件使用寿命降低。

预防材质缺陷，主要应采取以下3点

预防措施：

一是生产厂家应按改进后的材质加工零件。如传动齿轮应采用30CrMnTi钢，变速器三轴和差速齿圈应采用40Cr钢，变速器齿轮应采用20CrMnTi钢。

二是应按照图纸要求进行加工。如徐州工程机械厂、洛阳建筑机械厂产压路机离合器轴花键部位按照图纸应进行淬火处理。

三是应改进加工工艺。如变速器二轴应增加锻打工艺；左、右半轴材料应改用40Cr钢，其花键处应增加淬火工艺；立轴应改为40Cr钢，并增加调质工艺。

（2）结构有缺陷

结构有缺陷主要表现在2个方面：

一是有些零件强度不够。例如洛阳建筑机械厂、上海工程机械厂早期压路机所配摩擦片式换向离合器，用在3Y10/12吨压路机时使用正常，但是用在3Y12/15至3Y18/21压路机时，则使用寿命短。

二是结构设计不合理。例如上海产压路机变速器壳体上左边三轴孔、四轴孔以及左、右轴壳孔容易开裂。

预防结构缺陷，主要应采取以下2点

预防措施：

一是增强零件强度。例如洛阳建筑机械厂、上海工程机械厂已将现在生产的产品已将摩擦片式换向离合器改为齿轮式。

二是改进结构设计。例如：将上海产压路机变速器壳体上容易开裂的部位添加适宜的加强筋，或将壳体内壁适当加厚；将上海产压路机分开式转向臂改为整体式；将上海产压路机动力传输橡胶联轴器改为万向节式；在上海产压路机底盘大梁上发动机与变速器之间两侧大梁内边，各焊一块厚10mm、长300mm钢板，以防大梁槽钢断裂。

4.维修不当

有些零件的损坏，是在装配精度和装配方法等方面存在差距造成的。其主要表现和预防措施分述如下。

（1）装配精度不够

装配精度不够主要表现在3个方面：

一是发动机摩擦副装配精度不符合技术要求。例如，发动机缸筒与活塞、活塞与活塞环、活塞与活塞销、曲轴连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙不合格，均将缩短发动机使用寿命，甚至酿成事故。

二是传动系统装配精度不符合技术要求。例如变速器内螺旋伞齿轮副的齿面啮合印迹和间隙要求比较严格，装配时若达不到装配要求，该齿轮副使用时间不长便会损坏。又如盘式机械式制动摩擦副之间的间隙过大或过小，不但会使制动效果变差，还会造成压盘和摩擦片早期磨损。

三是没有按照技术要求实现过盈配合。例如装配徐工产2Y6/8、2Y8/10型压路机中间传动齿轮组时，为防止其齿轮与齿轮轴产生松动，须将齿轮孔加热后安装到齿轮轴上，然后采用过盈配合的定位销将齿轮与齿轮轴固定，最后将定位销点焊固定。但是维修时，许多修理人员没有按上述要求装配，造成齿轮和齿轮轴因松动而损坏。

装配精度不够主要应采取以下3点预防措施：

一是发动机大修时，应严格按照其技术要求进行装配。二是通过增减垫片等方法调整传动系统装配精度，以满足技术要求；将制动摩擦副之间的间隙调整到技术要求范围之内。三是采用过盈配合的组件，必须按照相关要求装配。

（2）装配方法错误

装配方法错误主要表现在四个方面：

一是密封件装配方法不对。压路机上有密封件的部位包括发动机缸套上的阻水圈、变速器输入轴、制动器、转向缸以及左、右半轴等。若不使用专用工具装配密封件，将造成密封件变形、弹簧脱落、唇口损坏，轻则缩短使用寿命，重则造成相关零件报废。

二是立轴轴承、后轮轴轴承装配方法不当，造成轴承早期损坏。

三是发动机机体、缸盖、变速器的边盖孔等处的双头螺栓松动，却未重新装紧就安装其他零部件，造成相关部件过早损坏。

四是高压油管和连杆螺栓安装方法不当，造成高压油管和连杆瓦早期损坏。

正确装配零部件应特别注意以下几点：

一是应使用专用工具装配密封件。例如装配骨架油封时，不可直接敲击其外圈，可垫上旧油封轻轻敲入；装配在运动件上的密封件，最好用专用套，或用厚纸卷个筒插入油封内，然后将其缓缓推入；装配液压缸的O形圈和汽缸套上的阻水圈时，应先将其座孔中的锈渍清除干净。

二是装配直径较大的轴承零件时，应先将轴和孔上伤痕修好并清洗干净后，再用油或水加热至100℃以上进行装配。若不加热，一定要用软金属棒垫在轴承内圈或外圈三等分点依次敲击。

三是安装双头螺栓时，应先将双头螺栓一头装在零部件上，再装其他零部件。安装双头螺栓时一定要用2只螺母并紧螺栓，以防其松动。

四是安装高压油管时，应将两头锥头对上后用手轻松拧入螺母，然后用板手拧紧，否则易拧伤锥头或引起漏油。安装喷油器时应先装上高压油管，再固紧喷油器。安装连杆螺栓时，一定要对称分三至四次均匀拧紧。

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