宁杭高铁已完成开通准备今天11时开始售票

2013/06/27 09:05第一工程机械网

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记者昨天分别从中国铁路总公司和上海铁路局获悉，南京至杭州（宁杭）、杭州至宁波（杭甬）高速铁路已完成开通运营前的各项准备工作，开行方案已正式确定，将于7月1日正式开通运营。

宁杭高铁安排开行动车组列车51.5对,其中“G字头”动车组列车45.5对，“D字头”动车组列车6对。从今日11时起，旅客可通过铁路客服中心网站（www.12306.cn）、订票电话95105105、铁路代售点和车站售票窗口等方式购买车票。上海铁路局前期暂停发售的7月1日及以后的暑期各趟列车车票同步恢复发售。

记者查询到，宜兴至南京南二等座票价为59元，一等座票价为100元，历时40分钟左右。宜兴至杭州东二等座票价为58.5元，一等座票价为98元，历时45分钟左右。宜兴站停靠76列，其中开往北京南3列、天津西1列、济南西2列、郑州1列、徐州东2列、淮南东2 列、合肥6列、南京南19列、上海虹桥3列、杭州东17列、宁波东14列、温州南3列、厦门1列、武汉1列、宜昌东1列。

责任编辑：David

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文章关键字宁杭高铁铁路客服动车组中国铁路总公司上海铁路局

中国铁建宁杭高铁跨杭州绕城高速公路大桥获验收

经过半年来的静载、动载试验和安全性能检测，由中国铁建铁四院设计、中国铁建二十四局集团承建的我国高铁最大跨度钢管混凝土提篮系杆拱桥——南京至杭州高速铁路跨杭州绕城公路大桥，6月25日通过验收，为确保全线按期建成通车奠定了坚实的基础。跨杭州绕城高速公路大桥主跨140米，上跨设计为双向八车道的高速公路，是宁杭高铁的重点控制性工程，也是目前国内高铁已经建成的最大跨度钢管混凝土提篮系杆拱桥。据中国铁建二十四局集团宁杭高铁指挥长陈爱民介绍，自2009年开工建设以来，项目工程技术人员与设计、科研、监理等有关各方团结协作，先后攻克了繁忙公路干线上大体积混凝土现场浇筑施工、大吨位钢管拱高空拼装并精确定位等技术难关。在不中断、不影响每天六万辆车辆通行的前提下，安全实现大桥主跨的精确合龙，合龙对接精度误差不到10毫米，为我国高铁特殊结构大型桥梁的建设积累了成功经验。它标志着我国高铁在复杂环境条件下，采用经济适用的大跨度新结构桥式的设计施工技术取得重大突破。中国铁建铁四院宁杭高铁设计负责人郭志勇介绍，宁杭高铁连接南京和杭州，正线全长248.9公里，2009年4月开工，是我国《中长期铁路网规划》的“四纵四横”快速客运网中，沪杭甬深沿海快速通道的重要组成部分。设计时速为350公里，计划今年7月1日通车运营，届时南京到杭州最快1小时以内就可以到达。[详细]2013-06-28 08:33

宁杭高铁最长隧道全线贯通无轧轨道板铺设施工

宁杭高铁全线最长的隧道——湖州隧道20日上午全线贯通。隧道全长5315米，由中铁十七局担负施工。该隧道洞身通过低山丘陵地貌区，最大埋深325米，隧道穿越6个断层，围岩破碎，地质复杂，安全风险高，施工难度大，是全线重点控制性工程。该隧道自2009年4月1日开工，克服了施工情况复杂、施工岩层与探测采集数据相距大，涌水、涌泥量大等困难，经过809个昼夜的艰苦努力，终于安全顺利贯通。 “湖州隧道在开挖过程中克服了种种困难，最困难的时候我们就是一锹一镐的掘进，最大涌水量曾经达到一天3.5万立方米。”中铁十七局宁杭铁路工程湖州隧道总工程师覃庚在接受采访时难掩激动。宁杭高铁又名宁杭客运专线，北起南京，南至杭州，全长248.963公里。其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里。该项目为国铁一级双线项目，设计速度为350公里/小时。投资总额约237.5亿元，由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。据介绍，随着湖州隧道工程的顺利贯通，宁杭高铁全线也将进入无轧轨道板的铺设施工阶段，向南京方向的全线铺轨将从9月1日开始。[详细]2011-06-22 09:59

宁杭高铁为省费用使用瘦身钢筋分包商被清退

日前有消息称，计划于今年年底完工的宁杭高铁项目工地上，有人人为地将钢筋“瘦身”后（即通过专门的机器将钢筋拉长拉细）用于宁杭高铁建设项目的护栏之中。《每日经济新闻》记者5月31日来到了“瘦身钢筋”的事发地江苏省南京市溧水县境内中铁四局承建的宁杭高铁客运专线。随着近日的深入调查，事件结果也逐渐浮出水面。根据记者昨日（6月2日）最新了解的情况，当地质监部门已确诊该“瘦身”钢筋有问题，监测报告为不合格，已扣押问题钢筋7.5吨，其中直径8毫米的2.1吨，6毫米的5.4吨。宁杭客运专线中铁四局指挥部则表示，出现“瘦身钢筋”一事系其第六项目分部的劳务分包单位湖南益阳宏业交通设施有限责任公司（以下简称益阳公司）所为，且仅涉及到路基两侧防止行人靠近的隔离护栏，不是主体工程。最新处理结果为：目前相关护栏已全部被清理，已将益阳公司清退，并纳入整个中铁四局的黑名单，永不合作。同时，中铁四局指挥部也承认由于宁杭高铁施工方面存在监管不力，将对已安装部分的问题护栏进行更换，对负责施工的第六分部处以10万元罚款。对于问题护栏的处理，宁杭客运专线工程中铁四局指挥部人士告诉记者，这些护栏全部报废处理，不过拆卸护栏现场的一位指挥者告诉记者，拆下来的护栏“准备移到其他地方用”。现场调查：问题护栏另有用处？原本盘圆钢筋在制作护栏之前确需通过机器拉直，但经过某些特殊的装置之后却被“瘦身”。据现场加工的工人师傅透露：“钢筋拉长之后，100米的钢筋可以多出40厘米。”据现场工人讲述，钢筋“瘦身”之后能节省下大量的钢筋费用。这些“瘦身钢筋”被用于一旁在建的宁杭高铁客运专线工程项目中的护栏。记者从南京市溧水县质量技术监督局（以下简称溧水质监局）了解到，监测人员在现场用尺子测量后发现钢筋的确被“瘦身”了不少，并确已检测鉴定为不合格。据现场监测的专家表示，经过测量，原本直径应该是8毫米的钢筋，实地测量只有6.88毫米，而本应该是6.5毫米直径的，也只有5.8毫米。中铁四局指挥部最新给出的回复称，按照设计，该栅栏构建主筋为直径12毫米的螺纹钢，并通过直径6毫米的箍筋进行定位。根据施工规范要求，须对圆钢进行调直作业以使加工箍筋。现场作业人员在作业工程中，拉伸过度，超出了规范允许范围；直径8毫米的圆钢也存在类似问题。 6月1日，记者沿着宁杭高铁客运专线徒步数公里路程，发现沿途除了已经装好的护栏，还有不少放在路边的钢筋混凝土护栏存在明显的裂纹。记者在卧龙一号隧道附近的某段护栏仔细观察发现，几乎每段栏杆上都有裂纹。卧龙一号隧道附近，一对在轨道旁农田干活的中年夫妇告诉记者，如今铁路工地上的工人正在将已经装好的护栏敲下来。在这对夫妇的指引下，记者来到了正在敲护栏的高铁施工现场。记者听到现场工人干活时议论道：“钢筋出毛病了。”对于是否因为“瘦身钢筋”事件而拆卸，有位工人小声回答“应该是吧”，随后他赶忙又改口道，“我们也不清楚”。据这位工人透漏，用不了多久，这一路上的护栏全部得拆掉。现场一位指挥者对于拆卸护栏的行为解释说，“因为设计规范提高了，我们原来是按照老的规范搞的，现在是新的设计规范出来以后，要求又加高又加密了，我们得按照新的规范来。”他强调，护栏被拆卸与“瘦身钢筋”一事无关。该男子同时表示，“这个（护栏）拆了也不浪费，我们准备移到其他地方用。” 这一说法引起了记者的疑惑，因为根据中铁四局指挥部的说法，问题护栏全部报废处理，与上述男子的说法相矛盾。工程指挥部：问题护栏已全部报废昨日（6月2日），记者来到了位于南京市溧水县的宁杭客运专线工程中铁四局指挥部，一位副指挥长接待了记者。上述副指挥长告诉记者：“这次出现的事情肯定要返工，浪费很大，也造成了不好的影响。”同时他也承认监管存在问题，并且相关管理模式的确存在问题。对于最新处理情况，中铁四局指挥部办公室参与现场处理工作的史主任告诉记者：“中国中铁（601390，SH）与铁道部的相关领导已赶到现场进行调查，目前现场都已整改，该施工队伍（益阳）公司已经清除出去。现场被查出的不符合的钢筋都已被质监部门扣押，已经预制好的（护栏）也进行了报废，已全部处理完。” 而对于记者前一天实地调查从相关人员口中得知的“这个拆了也不浪费，我们准备移到其他地方用”的说法，史主任解释：“他讲他的，但是我们指挥部是有要求的，他们是属于我们管理，我们要求他们怎么做他们就怎么做。我们的要求是全部报废。而在数量方面，史主任表示：“只加工预制了970米，而不是2.2公里，实际上现场安装了的只有400米。”而记者根据现场观察不只400米，他则说：“这个是算出来的数值，是理论上的东西。” 对于该事件是否会影响到宁杭高铁的建设工程进展，史主任表示：“现在进度要求不那么快了，目前还是能够满足进度要求的。”后期过程中进一步把关，加强管理监控。质监部门：问题钢筋已被扣押溧水质监局分管该类事件的副局长在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“检测机构出具的检测报告显示，根据GB1499.1-2008《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》的规定，‘瘦身钢筋’被判为不合格。该案件我们正依法处理，我们已经将查到的情况通报了中铁，拉伸的钢筋已经被我们扣押，已经浇筑好的预制栏应该由其监督销毁，并且这些产品不得再用于高铁建设的护栏项目。对于是否用到了高铁主体结构上，要求其加强检查，如果使用了必须处理掉。” 同时，该局长也表示，受职能权限的限制，质监部门对于建筑工地的材料可以检查，但对于已经装上的护栏，以及整体结构，质监部门则无权检查，主要由其铁路系统行业内部的检测机构负责，事实上整改情况主要还是由其内部来监督。 /现场/ 记者拍照被追赶每经记者戴榆发自南京溧水 6月1日，记者来到了卧龙一号隧道附近的湖南益阳宏业交通设施有限责任公司的工地现场。一些工人正坐在工地进门口制好的水泥块上休息，工地里面现场堆放了大量的钢筋，但并未能见到钢筋的“瘦身器材”。现场的“配合比标识牌”显示：工程名称为宁杭客运专线，施工单位为益阳公司，施工部位为预制栅栏。记者发现这里堆放的护栏正与之前现场被拆卸下来的护栏几乎一模一样，从现场一块已经碎掉的护栏来看，露出来的钢筋的确很细，据估测直径只有6毫米左右。正当记者在现场拍照时，工地一位中年男子上前询问记者：“你是哪里的？干什么的？你拿个照相机在这里照什么？拿出来给我们看一下。”随后该男子就向记者索要相机。索要未果后该男子紧跟记者，并拨打手机似乎向某人报告，记者在奔跑中隐约听到 “这边有个记者过来，背个包……”，该男子在打电话紧追记者的同时还指挥前方的工人拦截。鉴于日前曾有媒体采访被该工地相关人员阻挠及围殴的情况，记者迅速离开现场的同时也拨通了当地110报警电话以防不测。庆幸的是，记者跑到大路时恰逢一辆中巴车经过赶忙上车才得以脱身。[详细]2011-06-03 09:48