卡特彼勒 D6N的极寒之旅
无谓的勇士、坚强的设备,这是一次前人所未曾尝试的壮举。他们要在零下70°的南极冬季,在极夜的黑暗中穿越南极大陆。
这项由英国探险家雷纳夫法因斯爵士发起,计划在2013年9月21日,历经大约3800Km后,抵达南极麦克默多科考站(McMurdo)的伟大探险历程,因近日雷纳夫法因斯爵士严重冻伤退出极寒之旅,而牵动着大多数人的心。
卡特彼勒 D6N的极寒之旅
卡特彼勒 D6N的极寒之旅
但勇士们没有令人失望,剩下的5人团队并未因突发状况而停歇,依然在黑暗与严寒中向着目的地迈进。这其中还包括2台卡特彼勒D6N型推土机。
作为此次探险活动的关键设备,2台D6N将分别牵引2列雪橇,装载宿营车、后备物资以及油料,以保证整个探险队6个月的物资供应。D6N除了牵引雪橇外,还要承担开辟道路、提供救援以及提供动力等工作。
为了适应这次前所未有的极寒条件下牵引重达55t的重物作业,卡特彼勒代理商芬宁(英国)公司在坎诺克的定制团队,参与了D6N型推土机的重要改装工作。
推土机定制设计团队对设备做了一系列改进,使得D6N可以在极寒温度下也可以正常工作。改装的核心包括加热系统、增加特殊保温材料,以使D6N适应极寒条件。保温措施包括,车顶的隔热帐篷,可在夜间放下,以保持全车的温度;完整的集中供热系统,可以为发动机和所有液体预热;综合保温系统,以确保发动机、全车各系统以及驾驶员正常工作;冷却系空气流通系统,确保正常散热。
为确保行走系统正常工作,卡特彼勒的设计团队重新更换D6N的底盘,增强密封性,以保证在温度低至零下55℃的滚轮能在链轨上正常滚动,前后引导轮和支重轮以及终传动的密封也经过重新设计和制造。同时为了满足在冰原上足够的牵引力,重新特制了履带板,以提高抓地力。为了提高通过性,推土铲刀上也设计了可收放的雪橇板支架,需要时可放下雪橇板,同时也可以充当起重臂使用。D6N的后部改装较大,以满足牵引雪橇的需要,还加装了绞盘,以备救援的需要。在生命保障上,除了对驾驶室进行密封保温以及配备加热系统外,还增加了应急逃生出口,以备不时之需。
探险依旧继续,勇士奋勇前行,让我们期待这支创造奇迹的探险队能够顺利完成这次"不可能"的极寒探险之旅。
责任编辑:Winnie
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