跨度最大的钢桁梁柔性拱特大桥安全落梁

2013/05/17 09:12第一工程机械网

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近日，中铁四局承建亚洲同类型桥梁中跨度最大的钢桁梁柔性拱特大桥安全落梁就位。合肥铁路枢纽南环线南淝河特大桥是沪汉蓉快速铁路引入合肥铁路枢纽南环线的重点控制工程，全长461米，总重13500余吨。采用圆曲线整体节点构造，结构复杂，制造和安装技术代表当今铁路工程钢结构领域高端技术；其不锈钢复合桥面板系首次在铁路钢桥梁大面积使用，属于新材料、新工艺、新技术，填补了国内不锈钢复合桥面板在客运专线上运用的焊接检验空白。

责任编辑：Daisy

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合肥铁路枢纽钢桁梁柔性拱特大桥整体落梁

由中铁四局集团钢结构有限公司制作、安装的合肥铁路枢纽南环线南淝河钢桁梁柔性拱特大桥日前整体落梁就位。合肥铁路枢纽南环线南淝河钢桁梁柔性拱特大桥是沪汉蓉快速铁路引入合肥铁路枢纽南环线的重点控制工程，为下承式、等高度、连续、刚性桁梁柔性拱桥，全长461米，桁高15米，拱高45米，总吨位达1.35万吨。该桥的主跨跨度为亚洲同类型桥梁之首，柔性拱的制作、安装代表着铁路工程钢结构领域高端技术。在施工过程中，中铁四局钢结构有限公司攻克并解决了导梁上墩、钢桁梁带拱顶推、柔性拱拱脚合龙、施工监控、BIM技术运用和整体落梁6大关键技术。合肥铁路枢纽南环线南淝河钢桁梁柔性拱特大桥的不锈钢复合桥面板也是首次在铁路钢桥梁上大面积使用，填补了国内不锈钢复合桥面板在客运专线上运用的焊接检验空白。（中国建设报）[详细]2013-05-24 08:24

世界最大跨度钢桁梁柔性拱桥榕江特大桥合龙

12月24日，由中国铁建十三局集团三公司承建的厦深铁路榕江特大桥主桥顺利合龙，这标志着厦深铁路项目施工取得了重大关键节点的胜利，也刷新了中国铁建系统同类型大跨度桥梁施工的纪录。榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程，主跨（110+220+220+110）米钢桁梁柔性拱，是目前世界同类桥梁中最大跨度，涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米，规模宏大，气势磅礴。因其跨大、桥高，又接近入海口，受潮汐、台风影响大，大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”等“八大”特点于一身，工艺复杂，技术标准高，施工难度大，被铁道部、中国铁建股份公司列为重大科研课题。榕江特大桥钢桁梁柔性拱自施工以来，项目部以打造世界一流钢桥为创优目标，积极开展技术创新，科技攻关，请设计、院校、桥梁施工等9家专业机构对重大施工方案进行了内容广泛的评审和优化。并采用了当今世界上处于前沿领域的新结构、新工艺、新材料、新设备，通过6次方案评审以及专家论证，积极开展科技创新，课题攻关等活动，解决了大型钢桁梁柔性拱施工的多项技术难题。开发了厚淤泥层条件下大型深水基础施工、悬臂拼装钢桁梁及钢拱施工、钢桁梁施工监控及高精度合龙施工等新技术。 2011年12月28日，榕江特大桥主桥钢桁梁顺利合龙；2012年9月23日，榕江特大桥柔性拱顺利合龙；目前，随着厦深铁路榕江特大桥钢桁梁柔性拱主桥的合龙，标志着厦深铁路项目榕江特大桥主桥实现了全部合龙。[详细]2013-01-04 11:02