潍柴动力贱卖“宝贝儿子”悬疑

他还对《金证券》记者表示，“这些年国内大型的汽车厂和发动机厂，像东风康明斯、上柴、玉柴，都在做天然气发动机，这个领域竞争越来越激烈。而且，天然气发动机终究是替代能源，不是真正意义上的新能源，要说日后发展一定会前途光明，这个谁也判断不准。”

资产吞吐苦战“速滑”

近年来潍柴动力挥舞着资本的“权杖”，到处收购扩张，不过不少铩羽而归。与此同时，旗下资产的转让也是不绝。

除了此次转让西港新能源外，2012年1月，潍柴动力将盈利良好的富通汽车空调59.84%的股权，转让给牡丹江华通汽车零部件有限公司；2012年三季度，公司将所持东风越野60%的股权，作价2.7亿元划转给东风集团。

“这些都是在剥离盈利不是很突出的资产，为的是让公司战略更清晰。”戴立新对《金证券》记者表示。

一个尴尬的事实却是，潍柴动力2012年前三季度实现营业收入363亿元，同比下滑23%；实现归属母公司股东净利润24亿元，同比下滑47%。据悉，业绩“速滑”，除了重卡市场低迷外，也与公司的市场份额日渐被吞噬有关。据机构测算，去年上半年公司在发动机市场的份额为34%，而今年三季度过后这一数字滑落至32%。

深圳一研究员对《金证券》记者透露，“经历了2010年的抢发动机大战，主流重卡企业自建发动机厂渐成趋势。即便以后这个市场有所回温，潍柴的份额逐渐萎缩，仍是大概率事件。”

由此，潍柴不得不收缩传统战线，大肆扩张新领域。同样在去年年底，公司耗资7.38亿欧元（约合60.52亿元人民币）收购凯傲公司新增发后的25%股权以及林德液压合伙企业70%的权益，这是迄今中国企业在德国最大的一笔直接投资。前述研究员直言，“将来若能实现国产化，确实能提升公司业绩，但远水难解近渴，这场国际大并购对公司短期盈利改善有限。”

公司方面对《金证券》并不讳言，“今后若有合适标的，不排除公司继续收购。”

责任编辑：Leon