上涨成本抵消利润 中国制造变贵内需接棒

尽管已经放假了，唐杰森还是把电视锁定在中央电视台的财经频道，在这个已经来中国5年的新加坡人看来，要了解中国的经济生活这是个好选择。

“要是3年前，我肯定更关心美国‘财政悬崖’的影响，但是现在，我最想知道的是2013年商务部的热点消费政策什么时候出台。”他说。关注点转换的背后，是唐杰森原来服务的企业于2012年10月已经提前撤销了广州分公司，原来做出口业务的他转换跑道进入了另一家外资企业。这一次，他要面对的将是中国国内市场。

“内需！内需！”成了他频繁提到的字眼儿。

2012年12月底召开的全国商务工作会议上，商务部部长陈德铭表示，预计2012年消费对经济增长贡献率在55%左右，相比2011年增长了5%左右。这将是5年来消费首次超过投资成为拉动经济的第一引擎。

5%! 这样一个小比例的数据转换，可能让2012年变身中国真正的消费“元年”。

成本难题

“ 现在‘中国制造’实在是太贵了。”

唐杰森把老东家的迁移总结为这样一句话。原本按照计划，这家生产电子产品的企业2012年会在东莞新建一个生产项目，但是经过评估之后，劳动力成本和国内物流成本分别较上一年增加了20%和17%，总部因此暂停了项目。

在2012年8月份接受《中国经营报》记者采访的时候，他曾忧心忡忡地表示很可能在2013年广州分公司就会撤销。谁料到2012年10月份该公司就提前开始将生产向印度尼西亚的工厂转移，这样的好处是当地的劳动力成本便宜15%以上。

而劳动力成本已经成为其最重要的成本构成之一。

“成本其实每年都在涨，但是利润无法与之成比例上涨，这是企业最终退出的理由。”据他的统计，5年前，人工在他的成本结构中占比不会超过20% ，但是现在这个比例已经超过了45%，但同期利润从30%下降到了11%。

“很明显，上涨的成本已经吃掉了利润。”他说。

2012年，包括北京、陕西、上海、广东以及深圳在内，共有23个省市上调了最低基本工资，大部分省市调整幅度超过10%，部分省市调整幅度甚至高达20%以上。2013年1月3日起，部分城市的最低工资继续上调，最高的深圳达到了1500元。

与成本一路上扬趋势对应的，却是出口市场的一片颓势。

2012年初商务部定下了保持出口增速为10%的目标，但陈德铭近期表示，全年的增速将只能达到6%左右。个位数的增长将创下近10年来的新低。早在2012年8月，出口甚至触及增速为零的低点。

随即，“维稳”迅速行动起来。2012年9月12日，在国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上，讨论通过了《关于促进外贸稳定增长的若干意见》，确定了包括加快出口退税进度；扩大融资规模，降低融资成本；扩大出口信用保险规模和覆盖面；提高贸易便利化水平等在内的8项措施。

“当时我最希望的是出口退税能够上调。”一位来自顺德的热水器制造商告诉记者，但当他发现以后过关产品能够两检变一检之后，检验检疫费用的支出少了一半，这样直接的支出减少与需要等待的退税相比，他一下子觉出好来了。

事实上，这次出台的相关政策也得到了业内人士的赞同。相对于过往“饮鸩止渴”的直接补贴，此次的政策倾向于消除贸易过程中的交易成本，而这对于受人力成本刚性上涨的出口企业而言，将是一个长期的利好。

从“促出口”到“稳出口”，政策目标和政策用意的转换让2012年成了出口行业的“减负之年”。

未来会怎么样？

唐杰森说他不确定。“我还有朋友留在那家公司在上海的办事处，但是我的兴趣已经不在那里了。”

此消彼长的动力

眼下让唐杰森激动的是刚刚开通的京广高铁。不是因为“一日千里”的速度，而是这条号称目前世界上最长的高铁串联起了中国最具经济活力的28个城市。

“我已经预订了14号的票，去郑州见经销商。”在他的中原之旅的回程中，他还可以顺道探访在武汉、长沙的客户，其间车程不过1~2小时。

而从唐杰森这样的生意人身上，高铁沿线的小城市商户很有可能就挖到了第一桶金。

湖北小城咸宁，自唐代开始以温泉著称，但武广高铁开通之后两年内，这里的游客增速达到了13倍。

孔子故里曲阜市因为京沪高铁的开通，2012年1~8月，这一数字达到293万人次，为曲阜带来门票收入1.2亿元。

人流增加带来的是商流的迅速增加。以开通最早的京津城际高铁为例，它的开通为天津增加了近30%游客，2011年带动消费品零售增加了20.7%，达到1176亿元。这一增幅位居全国第二。

“中国谈经济的拉动效力要从投资转向消费，但在我们看来，基础设施的建设在提升消费的过程中扮演了重要的角色，尤其是高速铁路。”国际排名前五的商铺代理行高力国际中国总经理林明瀚对记者说，“高铁被认为给偏远的城市带来新的机会，一些零售品牌已经在寻求进入这些城市的机会。”

高力国际统计，目前二线城市的零售业增长速度比一线城市高出4%~5%，高铁的开通有希望让这些品牌深入到二线城市，在全国范围内形成多个区域商业消费中心。

而这也与全国商务工作会议透露出的2013年工作目标一脉相承。

陈德铭在会上表示，2013年在促进消费增长、扩大内需等方面将有更大的举措和动作。具体会有两方面体现：一是积极培育四方面的消费增长点；二是加强流通体系的现代化建设。其中加强流通体系的现代化建设相较以往被提到了更重要的位置。

流通体系的完善对于提振商业，扩充消费的意义不言而喻。2012年，商务部报请国务院下发了《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》《国内贸易发展“十二五”规划》（以下简称《规划》）等文件，出台了一系列搞活流通扩大消费的政策措施。这些政策涉及规划、税收、财政、土地、金融、减费等方面，着力通过建立和完善现代流通体系扩大消费。

这部改革开放以来第一部国家级内贸发展专项规划不仅确定了到2015年社会消费的总体目标， 尤其强化了商务功能区的作用。包括环渤海、长三角、珠三角、中原、长江中游、成渝、关中-天水、滇黔桂、甘宁青等按照不同的功能进行了定位，由中心城市带动周边城市发展。

在这些政策刺激带动下，出现了两大方面变化：一是消费热点得到进一步加强，二是城乡消费得到进一步平衡。

截至2012年中期，中国高铁已经覆盖了22座城市，包括东部地区大部分一二线城市，该地区涵盖了中国零售销售60%的份额，约15万亿元。目前另有14座城市的连接线路正在建造中。

“高铁不光带来商流，更重要的是将有限的铁路运力从客运中释放出来。”铁道部官员称，京沪高铁开通后，既有京沪线释放的运输能力每年可增运货物5000万吨。

据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。

林明瀚表示，“如果参照既有的模型计算，高铁的陆续开通会让中部以及西部区域的零售市场份额迅速攀升。”

从出口到消费，此消彼长的过程中，中国的经济增长动力，已经开始出现置换。

责任编辑：Eason