国产LNG装备产业化呼唤工程实践 气源成制约因素

随着我国LNG项目的大规模建设，对设备的需求量巨大。然而，LNG项目设备国产化如何？LNG大规模建设有没有推动国产设备产业化发展？对此，中石油中国寰球工程公司专利与技术开发部主任、国家能源液化天然气技术研发中心执行主任李玉龙博士的专业观点值得读者关注和思考。

中国能源报：目前我国LNG项目建设情况是怎样的？

李玉龙：截止到目前，我国已建成投产的天然气液化厂超过50座，LNG接收站7座，在建（含扩建）和拟建接收站项目达到17个。预计到“十二五”末，我国L N G总接收能力将超过6000万吨/年。

中国能源报：这些LNG项目设备国产化程度如何？

李玉龙：在江苏如东LNG项目之前，国内前期已建成投产的LNG接收站项目基本由国外EPC总承包商主导。即使完全购买国外的技术和设备，国内LNG厂商依然可利用差额盈利，没有进一步利用国产技术和设备降低成本的需求。

由于国家政策限制，国内至今尚无用自主技术建成的大型天然气液化工厂，目前最大的是安塞50万吨/年的液化装置。虽然有少数国内公司已经开发出了大型天然气液化技术，但尚未有工业化应用的经验。

中国能源报：目前有没有设备国产化率较高的项目？

李玉龙：山东泰安LNG液化项目冷剂压缩机、BOG压缩机、部分低温阀门等核心设备及控制系统全部国产化。项目全面采用了自主开发的工艺技术，需要实现自主知识产权的天然气液化工艺技术、关键设备国产化等核心技术，同时形成有形化的专利及专有技术。

泰安项目是“国家能源液化天然气技术研发中心”依托工程，由中国寰球工程公司总承包，采用寰球公司自主开发的DMR技术，项目已于今年10月机械竣工，是规模60万吨/年的天然气液化工厂。项目国产化率接近100%，总投资节省20%，建设周期比合同工期提前了4个月。

国产冷剂压缩机可以比从国外进口可节省投资约20％，冷箱和BOG压缩机比国外进口节省投资约20～50％，并且缩短制造周期均在2个月以上。此外，还可节省30～45天的海运周期。

中国能源报：气源、气价等与国产设备如何协调发展？

李玉龙：首先，要使气源多元化，获取气源主动权影响采用技术的主动权，从我国自有资源入手，加快气源多元化（包括煤层气、页岩气、海上天然气及管道气等）的开发利用，削弱国际LNG价格上涨对我国的影响；其次，要提早关注、全面调研，在金融危机、经济疲软等特殊情况下，抓住机会通过投资、权益并购等手段获取LNG上游气源资源和LNG生产商的股份（相对于气源资源）；另外，要创造有利于LNG产业发展的政策环境，我国LNG产业刚刚起步，不应让经济利益作为LNG产业发展的决定因素，应有适当的能源、财税和环保政策支持；同时，合作伙伴多元化、LNG工艺和技术装备持续升级也很重要。

我国进口LNG价格远高于欧洲和美洲价格，预计短期内国际LNG价格也不太可能有明显下降，LNG高价严重制约着LNG产业的发展，一方面上游企业担心价格优势丧失，放缓LNG接收站和处理厂的建设脚步，另一方面运输企业等下游用户怕做赔本买卖，对LNG利用持谨慎态度。

目前的大形势也有利于国产设备产业化推广。由于LNG价格上涨，上游企业必须考虑控制成本率，所以会越来越愿意用国产设备；国家也在进一步落实依托工程，推动装备国产化水平。国产设备不是没有能力做，而是没有机会做。

责任编辑：Eason