走出丑闻影响 定制起重机源源不断供向印度市场

在一个主要依赖政府投资的市场上，科尔盖特煤炭配额丑闻妨碍了资金的流入。尽管2012年销售额的增长速度下降，但Will North发现在印度的bC展览会上，起重机行业仍在源源不断向印度市场提供量身定制的起重机。

印度起重机行业与该国其他行业极为相似，靠中央政府的财政支出推动。所以，一旦政府财政遇到困难，整个印度的经济引擎则因缺乏燃料而停顿。

以产量论ACE是印度最大的起重机制造商之一，占据了所有类型移动式起重机市场份额的52%和塔式起重机市场份额的40%。其生产的吊重行驶拖拉吊是全国各个工地上的一道亮丽风景线。公司事务部的Kiran Bhandari说：“我们起重机中的20-30%卖给了私营建筑商和承包商，其余都卖给了政府项目。”

这种状况对外国制造商来说也一样。特雷克斯印度公司销售和售后服务总监Martin Siebert说：“从某种程度上讲，一切都要靠政府的支出运行。许多项目，特别是基础建设、电力和炼油等项目，都是靠政府推动的。”

诈骗、丑闻和低效

去年一大丑闻震撼了印度政府，使人们对政府官员如何分配合同产生了疑问，导致印度经济引擎的供油被掐断，建筑项目限于停顿状态。这一丑闻通常被称为“诈骗”或“科尔盖特”，在印度主稽查和审计官的绩效审计草案中第一次被披露出来，这就是“印度煤炭有限公司煤炭板块的配额和生产的增加”草案。

审计报告分析了印度政府在采矿控制方面是如何将煤炭板块分配给私人公司的，一般是将其分配给发电厂。草案的发现令人震惊：在2010-2011年计划产量达7300万吨的86个板块中，只有28个投入生产，产量仅有3640万吨。结果是印度的工业和居民无电可用，国家只能从国外买煤发电。

审计对分配过程提出了疑问，发现政府并没有制定招标计划，而是根据地方政府的推荐决定分配方案。虽然经过漫长的有关竞争性招标的可行性分析表明，进行透明和客观的招标在程序上并没有困难，但还是在没有招标的情况下就决定了分配方案。

分配过程的失败导致政府损失10.67万亿卢比(1944.1亿美元)的收入。这一估计值在后来的报告中做了修订。

显然，没有通过透明招标程序而靠推荐进行分配的错误决定在当时就引起了质疑，因而政府面临指控：如此低效率的决定不是错误决策的结果，而是腐败的结果。

马尼托瓦克印度公司总经理Raman Joshi说：“因为诈骗，政府的决策被推迟、计划的工程项目没有开工、正在进行的项目被调查，整个政府机器的运行变得十分缓慢。由于矿山行业问题极多，所以大量的基础建设和电力项目被推迟了。”

即使在最好的情况下，印度的官僚主义也都很严重，土地流转手续十分缓慢。可以这么说，即使项目的资金不成问题，在开工之前项目的价值已经蒸发了许多。特雷克斯的Seibert说：“政府在基础建设方面投入了大量的资金，但由于工程的拖延和货币的通胀，到真正用钱的时候已经不够使了。如果项目要3年才能够开工，货币就已经贬值了25%。工程拖延的许多原因中主要是土地的收购，现在越来越难以收购到土地。印度的问题是土地的所有者众多。当有大的基础建设项目时，要与数百名地主谈判，这一过程会损失大量的金钱。”

青睐自动化

尽管有这么多问题，建筑行业中的某些部分仍然在蓬勃发展，其中之一住宅和商业建筑，特别是在二级城市中。

采用现代化的建筑技术是从印度最大城市开始的，如孟买(bC公司总部所在地)和德里。马尼托瓦克就是从这些城市中第一波塔式起重机的应用中受益的。第一台为当地市场建造的MCi 85塔式起重机是2012年公司在印度销售得最多的产品。

在bauma展览会上，公司为印度市场推出了更小规格的新型MCi 48C塔式起重机。Joshi说：“它打进了那些从来没有使用过这种自动化起重机的城市中小工程的市场。我们的目标是那些从来没有买过、用过或尝试过使用塔式起重机的全新用户。有了这台新起重机，我们将开辟一个小型塔式起重机的新市场。

“在小城市中，过去没有高层建筑，只有一些3、4层的楼房。但现在楼房建造得越来越高。”

紧跟这一市场的不止马尼托瓦克一家公司。本地工业起升机构制造商Electromach也紧盯着小型楼房建造的市场，为此与一家中国起重机制造商建立了合资公司，目标就是这些楼房的施工起重机。

Electromach的总经理Tushar Mehendale在一次与中联建筑起重机械分公司总经理黄群共同举行的联合记者招待会上说：“我们将在印度市场上推出TC5013-5和TC5013-5G两个新机型。这两个机型额定起重量均为5t，在50m幅度的最大臂端起重量为1.3t。起重机的塔柱尺寸适合印度常用的竖井尺寸，而印度的竖井尺寸比国际上典型的竖井尺寸要小。这些起重机使用起来非常经济，特别是作为内爬式起重机使用时。

“我们开始先在印度浦那Electromach的工厂生产这些起重机，不久会建造一个专门的工厂来生产它们。我们现在正在浦那一座工厂试制这些起重机，新工厂将在明年开工，计划在2015年或2016年达到年产300台的水平。虽然这与中国相比这是一个很小的数量，但我们认为印度市场正在稳步地增长，并已经通过了转折点。去年印度市场塔式起重机的销售量是500-600台。我们预计市场会连续增长。许多建筑商和承包商已经购买了塔式起重机，经过使用认识到了塔式起重机的好处。”

利勃海尔也认为对50m幅度臂端起重量1.3t的塔式起重机市场需求巨大。利勃海尔比伯拉赫工厂印度销售服务公司经理David Griffin说：“我们从2012年初就在浦那工厂开始生产塔式起重机了，所有的原材料和零部件都来自欧洲，我们绝不会以任何方式牺牲利勃海尔的质量。我们所有常用的严格规则均适用于原材料和供应商的选择，零部件均来自有信誉的供应商。虽然本地化的工作正在进行，但我们不变的方针是保持利勃海尔众所周知的最好水平。

“我们认识到在这个市场中塔式起重机的主要任务要求最大起重量为5t，具有50m的幅度，臂端起重量为1.3t。这些性能与内、外爬式的85 EC-Bi起重机性能正好相符。对供应印度的起重机，我们做了一些改动。对印度需要的极高起升高度的起重机，我们配备了与欧洲相同的起升机构，最大起升高度可以达到278m。