高速公路机械化养护维修施工的实践体会

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，作为公路人的一员，我们深知，仅仅是“纸上谈兵”绝非提高我国公路养护施工水平和公路整体质量的最佳途径，一线施工所得积累才是提供决策参考的“不二法门”。本文作者于佰祥先生在吉林省高速公路工程有限公司工作多年，多次参与公路工程建设，常年深入施工前线，潜心研究路面维修养护处置方案，积累下了丰富独特的实战经验。由此，本刊特约于先生就目前公路维修养护的误区、难点以及路面机械设备的发展和改进等问题撰稿分析，以飨读者。

于佰祥先生用平实通俗的语言，实事求是的分享了他从事公路事业以来的部分经验，令人受益匪浅。

高速公路机械化养护维修施工的实践体会

关于预防性养护和区别于传统方法的养护维修方式

一、关于预防性养护

什么叫预防性养护，就是当一个物体还没有损坏之前，我们给他做了预防性的处理，使物体控制到最佳的状态，延长了它的使用寿命。

我们现在的预防性养护，没有真正落到实处，而是流行形势，例行公事，反正是灌了，至于最终效果如何，则没有去考虑。

传统的灌缝方法简单，成本低，可是没有达到目的，等于白白浪费了人力、物力、时间、金钱。没有人真正去总结为什么常常灌缝，常常坏的真正原因。

针对此事，谈一下笔者结合多年工地施工的看法：

原因一、缝里的尘土没有清理出来；

原因二、缝的边缘没有新的界面；

原因三、沥青的温度不管够不够就灌进去了；

原因四、沥青的弹性不够；

原因五、灌的深度不够。

因为这些原因不改进，就无法保证灌缝的质量。达不到不透水的目的，结果就从缝处开始损坏、因雨水溜进去之后出不来，造成大面积深度的冻胀，造成不应有的损失，给行车带来不安全因素，透水严重时基层也会出现不同程度的损坏。因水在里面出不来，在行车的情况下，沥青在水的作用下失去了粘结力，使石料松散，造成路面大面积的损坏，造成了一定的经济损失和社会影响。

二、要采用科学的办法，要用新设备、新材料、新工艺

灌缝首选新设备，先用开槽机开出一定宽度，一定的给深度的槽，这样两边也会出来新的界面，再用吹风机把尘土吹干净，使用新材料灌缝胶，一定要用一体机，加热、加压的灌缝机进行灌缝，必须把缝灌满，灌平，这样就达到了预期的目的，降低了成本，一次灌缝能使用3-5年，同时，也延长了路面的使用寿命，减少了不安全因素，确保了行车的安全性。