中海油收购尼克森还需拿美国路条

2012/12/11 09:36每日经济新闻

12月8日,中国海洋石油有限公司(以下简称中海油)宣布,收到加拿大工业部长的通知——关于建议收购尼克森公司的申请,根据加拿大投资法,已获得部长批准。这是中国企业迄今为止最大一桩海外收购案,收购金总额达151亿美元。

分析师对《每日经济新闻》记者表示,该批准是该建议收购完成的先决条件之一。中海油的收购还需拿到美国的“路条”,这给最终的收购增加了诸多的不稳定性。

对于此次收购,有研究人士分析称,中国油企在加拿大的收购大门很难就此关闭。

尼克森在美英有重要资产

该交易是中国企业有史以来最大规模的海外收购。获得加拿大政府批准,为中海油完成这样一宗交易扫清了一个重要障碍。

作为此次交易的一部分,中海油同意在交易完成后作出一系列的承诺,包括:确立卡尔加里为中海油在北美和中美洲的总部,管理价值约80亿美元的新增资产;中海油将保留尼克森现有的管理层和员工;中海油将投入大量资金用于长期开发加拿大的油气资源;中海油将在多伦多交易所挂牌交易其股份。

此外,中海油将继续推进尼克森现有的倍受好评的社区和慈善项目,尤其是关于原住民及当地社区的项目;继续支持阿尔伯塔大学的油砂研究,并参与加拿大油砂革新联盟(COSIA);将向加拿大工业部提交与承诺相关的年度执行报告。

据悉,中海油收购后还将承担尼克森43亿美元的债务。

中投顾问能源行业研究员周修杰对《每日经济新闻》记者说,加方的附加条件会增加中海油营运的风险,可能会对其财务、管理产生不良影响。

目前,该交易已获得尼克森股东批准,但还有待美国和英国政府的审批,因为尼克森在美国和英国拥有重要资产。不过,加拿大政府的意见仍是该交易能否完成的重要条件。

周修杰认为,虽然中海油收购尼克森的申请已经获得加拿大政府的批准,但离最终完成收购还有一段距离。由于尼克森海外业务涉及多个国家,中海油的收购还需拿到美国的“路条”,这给最终的成功收购增加了一些不确定性。中海油应当积极向美国相关部门申请,提交所需文件,配合审核,以期尽快完成收购。

“明年中海油产量可增20%”

截至2011年12月31日,尼克森拥有9亿桶油当量的证实储量及11.22亿桶油当量的概算储量。尼克森今年第二季度的平均日产量为20.7万桶油当量(不含矿费),而中海油去年全年平均日净产量达到90.9万桶油当量。

据券商机构的测算,收购完成后,中海油的油气产量将增加22.77%(静态情况下)。随着今年底完成对尼克森石油的收购,中海油的油气产量将有较大幅度提升,将接近中石化的油气产量。

摩根士丹利发表报告称,有助于中海油以合理价格扩大储备、分散资产的政策风险;若计入尼克森的贡献,明年中海油产量可增加20%。中海油今年6月底净现金96亿美元,无需为这项151亿美元的交易发新股融资,交易完成后负债比率约6%,仍处于可控水平。

“由于两公司业务链是同行业,收购后并不存在经营上的风险。”仁达方略管理咨询有限公司董事长王吉鹏说,“但是,收购后存在战略上的风险,受外在政治、经济宏观因素的影响。”

目前,尼克森专注于三项发展战略,包括加拿大西部的油砂、页岩气及主要位于北海、西非海上及墨西哥湾深水海域的常规油气勘探与开发。

据了解,中海油去年已经开始开发安徽芜湖和巢湖一带的部分页岩气井。由于技术经验等方面的欠缺,开发效果并不尽如人意。而尼克森在页岩气开采方面的技术优势可以弥补这一欠缺,中海油此收购可谓一举多得。

“尼克森在油砂、页岩气等方面拥有高超的开采技术和先进的生产设备,并且在海外市场中有丰富的油气储量,中海油这笔买卖做得比较划算。”周修杰认为。

业内分析人士也表示,中海油过往只是收购海外资产权益,此次交易将考验公司管理层整合两个营运对象,包括其管理风格、资产的能力,预期该进程需要时间,未来12~18个月或不会有实质结果;近期而言,预期明年将为中海油带来额外9%盈利。

加拿大总理哈珀在一份声明中说,加拿大政府认为,让海外国有实体进一步控制加拿大的油砂资源开发不再符合加拿大的利益。最新批准的交易不应被视为这类潮流的开始,而应被看作是这类潮流的终结。

周修杰认为,尼克森是加拿大知名石油企业,对保障加拿大的能源安全有重要意义,失去尼克森使加拿大政府“颜面尽失”,“特批”只不过是其“自我安慰”的说法。

同时,周修杰还认为,中海油在收购过程中满足了加方所提要求,给加方带来了经济利益,中国油企在加拿大的收购大门很难就此关闭。

中海油收购尼克森大事记

2012年7月23日,中海油宣布将以每股27.50美元价格现金收购加拿大尼克森公司所有流通中的普通股,交易总对价约为151亿美元

8月29日,中海油向加拿大政府提交关于收购的审批申请

10月11日,加拿大工业部长发表声明,加拿大政府决定将审批中海油收购尼克森公司申请期限延长30天,延期至11月10日

11月2日,加拿大工业部长表示,加政府决定将审批中海油收购尼克森公司申请期限再次延长30天,至12月10日

12月7日,加拿大政府宣布批准中国海洋石油有限公司以151亿美元收购加拿大尼克森公司。中海油完成中国企业在海外最大宗收购。

责任编辑:Leon

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中海油进口印尼LNG涨价70% 价格倒挂逼气改加速

中海油福建莆田LNG接收站进口印尼东固LNG(液化天然气)的长约价格确定上涨。6月18日,《每日经济新闻》记者从中海油内部人士处获悉,此次价格协定涨幅在70%以上,由目前LNG气源价格4美元/百万英热左右涨至7美元/百万英热附近。 印尼与中海油的LNG长约价格基本为我国LNG进口第二低价。业内人士分析认为,随着国内LNG长约供应价格的逐步上涨,LNG低价长约资源将越来越难保障。由于国内天然气供需紧张,必然会加大对卡塔尔等高价气的进口量,在国内天然气定价机制还未完全理顺之下,中石油、中海油进口LNG的价格倒挂加剧,不利于扩大企业进口的热情,或迫不得以加剧天然气限供局面。 长约进口印尼LNG涨价落实 据中海油内部了解谈判的人士透露,于上月底开始的价格协定谈判基本结束,LNG长约供应价格估计涨至7美元/百万英热附近。 印尼供应中海油LNG资源定向由中海油福建莆田接收站接收,此前,印尼方面称,福建莆田接受东固LNG气源价格为3.50美元/百万英热。 卓创资讯天然气资深行业分析师李祾譞对 《每日经济新闻》记者称,她从与中海油有贸易关系的贸易商处也获知了上述情况。2013年前4个月,印尼向中国出口LNG均价在208~214美元/吨附近,合4.0~4.1美元/百万英热,此次价格协定涨幅在70%以上。 2002年,根据双方合同,中海油每年进口东固项目260万吨LNG至福建莆田接收终端,相当于该项目产能约三分之一,期限为25年。英国BP以37.16%的股权持有该项目运营权,中海油作为合作方之一,占股13.9%。 中海油有关人士说,该价格是由BP与福建莆田接收站共同协商达成的,价格上涨后的收益中海油会按持股权益分享。 LNG低价长约资源难保障 近年来,国内天然气市场需求旺盛,供应增幅低于需求增幅,增加天然气进口量是必然。卓创资讯分析师马慧分析道,LNG低价长约资源难保障,这也是卡塔尔高价气进口量逐步攀升的重要原因。 目前,中石油、中海油LNG长约进口主要来自印尼、马来西亚、澳大利亚和卡塔尔。李祾譞称,印尼和马来西亚的进口LNG长约价格较低,而卡塔尔LNG进口合约是2010年才签定的,价格最高。 据卓创资讯统计各接收站进口长约气成本来看,去年,中海油福建莆田接收站进口均价最低,为1925元/吨,主要为进口印尼低价长约气;中海油深圳大鹏也以进口低价澳大利亚资源为主,但现货价格偏高拉高均价,其2012年进口均价为2995元/吨。中石油大连、如东及中海油宁波进口均价较高,其主要进口气源来自于卡塔尔,最高的为宁波接收站的5996元/吨。 “印尼与中海油的LNG长约价格基本为中国LNG进口第二低价,最低价格来自于澳大利亚长约LNG货物,定向供应中海油深圳大鹏接收站。种种迹象表明,澳大利亚方面也在积极谋求涨价;另外,澳方多次以遭遇台风、装置检修为由减少供应量。”马慧说道。 价格倒挂加剧限供难题 李祾譞表示,目前,我国天然气进口量中,管道气与LNG几乎是一半对一半,由于天然气定价机制未理顺,管道气全面亏损,LNG中除低价长约的印尼、马来西亚、澳大利亚外,卡塔尔长约LNG也是亏损的。 马慧说,中石油江苏如东、大连接收站主要进口卡塔尔LNG,前4个月,江苏如东进口平均毛利润为-1566元/吨,去年同期-2502元/吨;大连平均毛利润为-1831元/吨,去年同期-1661元/吨;中海油福建莆田平均毛利润1877元/吨,同比下降819元/吨,原因是除低价印尼LNG外,还增加了卡塔尔高价气进口。 “进口低价LNG价格不断上涨,如果天然气价改不及时出台,未来也存在进口倒挂的情况,这不利用企业增长进口量的积极性,难解市场需求的缺口。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强[微博]说道。 中石油规划总院管道所研究员李广称,近几年,国内天然气需要年增幅在160亿~170亿立方米左右,而2013年上游气源 (进口和国产两部分)供应增幅仅为100亿立方米左右,已无法满足需求的增加。由于中石油一季度已超额供气18亿立方米,不得不在第二季度用气淡季时考虑限气,以保障今年冬季用气。 4月初以来,中石油开始减少向华北地区供应,限气范围在26%左右,此后,广州、东莞、佛山等地的用户也收到中石油限气通知,限气范围开始向西北、华南等地区扩大。截至目前,暂不见供应情况有好转的迹象。 中石油董事长周吉平曾表示,今年中石油计划供应天然气1070亿立方米,但下游对接的需求有1150亿立方米,缺口达到80亿立方米。 林伯强表示,在价格倒挂的情况下,限气是不可避免的一种止损手段,但是,大规模的限供也不可能出现,因为中石油、中海油都是上下游一体化,某个板块亏损,其他板块是盈利的,盈亏可以互补,限气也只是一种策略而已。 因此,只有进一步推动价格改革,才能理顺天然气价格与替代能源的比价关系,从而解决进口资源的成本倒挂问题,提高进口商的进口积极性。[详细]2013-06-19 08:53

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