中国中冶澳洲项目被指完败 或最高索赔29亿

2012/10/15 09:07投资者报

全球钢铁价格持续下跌,并带来一系列的连锁反应,冶金工程巨头中国中冶也未能幸免冲击。

中信泰富(00267.HK)西澳铁矿工程一拖再拖,承建商中国中冶面临29亿元的巨额索赔。同时,中国中冶自身在澳洲投资的铁矿开工也一再往后,已着手计提减值准备。中国中冶今年上 半年的业绩显示,净利润亏损1.86亿元,比上年同期下降109.45%。

中国中冶有关人士表示,承建中信泰富西澳项目今年的成本已经确认,肯定不会被索赔29亿元,而具体的金额将会等待审计。中国中冶澳大利亚的铁矿项目的尾款仍未结清,开工也还没有定期。

中信泰富或索赔29亿元

中国中冶上半年报告披露,2007年8月,中冶集团与中信泰富下属企业—Sino Iron PtyLtd 签订西澳 SINO 铁矿项目协议,在使用中国工艺和技术、中国设备和中国劳工的前提下,合同总额17.5 亿美元。后经协议各方一致同意并签署补充协议,中冶集团在协议项下的合同权利和义务变更为中国中冶子公司——中冶西澳矿业有限公司享有和承担。

有媒体报道,去年年底,中信泰富与中冶由于未按时完工发生纠纷,相关政府部门介入调停后,双方的合作才得以继续。对此,中信泰富专门与中冶签订 了第三份补充合同,中冶承诺第一条生产线将于今年8月31日前投产,如果中冶延误了规定的工期而使Sino Iron项目蒙受损失,中信泰富有权按照合同价格的0.15%向中冶按日索赔,每日赔偿额高达500万美元,最高赔偿额为5.3亿美元。由于再度延期3个 月,中冶的赔偿额将高达4.5亿美元(合约29亿元人民币)。

不过,目前中信泰富未明确表示将向中冶索赔,中信泰富仅表示,将按合约办事,但眼下首要工作是让项目尽快投产。目前,中信泰富正在对中冶的工程进行详细审核,以解决选矿主工艺部分造成投产滞后的问题。

中国中冶有关人士表示,成本都要经过业主审核,工程在审核后才能做,29亿的索赔应该不可能。现在中信泰富西澳项目的第一条生产线已经差不多完成了,正在调试阶段,不过还有大量的文件材料等需要审核。

矛盾升级互指错在对方

对于中信泰富西澳项目的延期原因,中冶和中信泰富都把责任推给了对方。

中信泰富董事会主席常振明表示,我们无法实现中冶所承诺的8月底实现第一条生产线整体调试并开始试运营这一目标。中冶负责的选矿主工艺部分仍是投产滞后的主要原因。造成项目投产滞后的原因很多,其中包括缺乏经验和因极端天气和飓风造成的设备运输延期等。

中冶内部人士表示,中冶完全是根据中信泰富的要求进行施工,而中信泰富的很多要求是不合理的,几乎大部分设备都需要从国内量身订造,不但规模庞大,而且安装起来相当耗时耗钱。

由于合作关系恶化,中冶或将失去剩下四条生产线的承包权。中信泰富称,目前的任务是尽快建设第一条、第二条生产线投产,仍未确定第三至第六条生产线是否交给中冶承包。

中冶西澳铁矿项目继续延期

与此同时,中冶自己在西澳的铁矿项目也迟迟未能开工。

早在2008年6月,中冶在澳大利亚的一家子公司——中冶西澳矿业有限公司(以下简称“中冶西澳”)与兰伯特角资源有限公司和Mt Anketell Pty Ltd(以下统称“CFE公司”)签订《租地及相关资产转让协议》,约定中冶西澳向CFE公司收购西澳大利亚兰伯特角一带的相关矿业租地。

此后,根据另行签订的《租地及相关资产转让协定承继协定》,中冶西澳将规定的矿业租地、相关资产及双方的权利和义务转移到公司另一家驻澳子公司中冶澳大利亚控股有限公司的子公司——中冶澳大利亚三金矿业有限公司(以下简称“中冶三金”)。

2010 年9月10日,公司披露,中冶三金与兰伯特角资源有限公司和CFE就西澳大利亚兰伯特角矿业租地有关交易协议8000万澳元尾款事项的纠纷情况。

2012年8月8日,澳大利亚西澳洲最高法院作出判决,各方应将争议按《买卖协议》和《母公司担保协议》中规定的争议解决机制交由仲裁程序解决。

10月10日,中冶有关人士表示,目前8000万澳元尾款事项还未解决。矿一直没动,没有开工建设。2008年买的,8000万尾款还没有付,还在做前期工作。

同时,公司已经做了减值准备。公告显示,公司根据兰伯特角资产的预计可收回金额对其进行减值测试。该资产的预计可收回金额按照公允价值扣减销售 费用确认。根据仲量联行的评估报告,本集团在截至2012年6 月30日的6个月期间对采矿权计提资产减值损失18.09亿元。

10月10日,兰格钢铁研究中心分析师张琳向《投资者报》记者表示,主要的进入时机不适宜。比如阿根廷那边进入时间比较早,就少量盈利了。同 时,走出去的企业开发新的矿山,独资的成功不多,中国中冶与中信泰富的情况差不多,是当地一个新的矿山,与当地国沟通、人工成本、环保问题等等。目前的开 采成本都要高于目前的现货价格,开采的话都是亏损的,如果矿石的价格继续下跌,则更难盈利,前景不是太好,中冶这个项目一直在找借口推迟。

责任编辑:Daisy

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中国一拖集团有限公司

中国一拖集团有限公司(简称中国一拖)是国家“一五”时期156个重点建设项目之一,1955年开工建设,1959年建成投产。新中国第一台拖拉机、第一台压路机、第一辆军用越野载重汽车在这里诞生。经过五十五年的发展,中国一拖已成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆及零部件为主要业务的大型综合性机械制造企业集团;拥有的“东方红”商标为中国“驰名商标”;累计为社会提供大中小型拖拉机、工程机械、动力机械等产品350多万台,向国家上缴利税60多亿元。2008年2月,经国务院国资委批准,中国一拖重组进入国机集团,翻开了新的发展篇章。面对日趋激烈的竞争环境,中国一拖集团有限公司以科学发展观为指导,加快结构调整和战略转型的步伐,努力把中国一拖建设成为跻身世界农业装备企业前6强、拥有自主知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的“一业为主、适度多元”的国际化公司。一拖(洛阳)工程机械有限公司,始建于七十年代,前身为机械工业部的重型军工企业,生产规模宏大,技术力量雄厚。九三年成立合资公司以来,凭军工技术的科研能力,不断开发出符合国情和市场需求的高性能价格比的工程机械产品。先后推向市场的有:轮式装载机、工业推土机、液压挖掘机三大系列数十个型号产品,其中东方红T100工业推土机被评为省优质产品。一拖(洛阳)建筑机械有限公司(原洛阳建筑机械厂)于1904年始建于上海,1954年为支援国家重点项目建设内迁洛阳。公司前身为洛阳建筑机械厂,已有百年历史,是中国第一台压路机的诞生地,也是我国生产压实机械和路面机械的大型专业化生产出口基地,在压实机械行业创造了多项“全国第一”。公司占地面积10余万平方米,现有员工1400余人,各类专业技术人员200余人,具备“洛阳”牌(“洛建机械”)系列压实机械、路面机械、土方机械、环卫机械等工程机械的研发和生产能力,年生产各种产品2500台。公司有雄厚的技术开发能力和生产制造能力,多次率先研制出一代又一代新产品并推向市场。在压实机械技术领域始终走在全国同行业的前列。80年代末,公司引进了德国宝马公司的BW141AD、BW217D、BW213D等振动压路机制造技术,经过消化、吸收和创新,对压路机产品进行了换代,推出了LSD系列全液压单钢轮振动压路机、LSS系列单钢轮振动压路机、LDD系列全液压双钢轮振动压路机、LGU系列三轮静碾压路机、LRS系列轮胎压路机。2000年以来,又相继推出了PY系列平地机、LCC系列垃圾压实机、冷再生机、滑移装载机等高技术产品。一拖(洛阳)建工机械有限公司是中国一拖集团股份有限公司下属的独立法人子公司,是以生产中小型(0.25~12T)压路机为主的专业生产厂。一拖(洛阳)神通工程机械有限公司成立于1983年5月,是中国特大型企业之一的一拖集团有限公司下属的子公司,以生产小型工程机械为主。公司生产的“东方红”小型轮式液压挖掘机、装载机产品吸收了国内外先进技术,使用可靠、工作效率高,得到了广大用户的肯定。目前公司生产的小型工程机械已形成三大系列,年生产规模达上万台,并获得省名牌产品称号。一拖(洛阳)搬运机械有限公司,主要生产东方红系列1-25吨内燃叉车、大吨位及集装箱专用叉车、1-3吨蓄电池叉车等20多个吨位、50多种机型、100多个品种的叉车系列产品以及专用工业车辆等其他产品。一拖(洛阳)叉车有限公司秉承50年工程机械设计精髓,根据国内外不同用户的需求,独立研发出多功能实用型搬运机械-东方红富通系列节能经济型叉车和矿用胶轮车、农用工程车和窑用叉车,拖拉机转向桥和转向机,形成了五大系列产品格局。
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