中信泰富百亿美元砸澳矿 开工六年颗粒无收

2012/10/08 09:20投资者报

9月25日,中信泰富(00267.HK)公告称,已向联交所申请增发25亿美元中期票据。

对此,中信泰富有关人士告诉《投资者报》记者,此增发资金将用于公司正常的资金需求,也包括西澳磁铁矿项目。

此前,在中信泰富中报业绩发布会上,董事会主席常振明称,西澳洲铁矿项目第一条生产线将无法如期在今年8月底前实现试营运,将推迟至11月。而在5月,常振明还公开表示,“会全力以赴,争取第一条生产线在8月底前按计划投产。”

截至6月底,该项目开支涉及78亿美元,与2009年预期的42亿美元相比,超支86%。常振明表示,余下项目主要费用开支不会超过100亿美元。不过花旗则忧虑其总资本支出显著超过100亿美元。

上述中信泰富有关人士表示,目前进度没有变,仍然争取在11月投产,第二条生产线本来计划在12月底投产,不过考虑到圣诞节缘故,则可能推迟到明年一季度。

开采6年尚未投产

2006年3月,中信泰富分两次从澳大利亚富豪克莱夫帕尔默(Clive Palmer)处买下西澳两个分别拥有10亿吨磁铁矿资源开采权的公司。位于西澳洲皮尔巴拉地区,距沿海普雷司顿角25公里,预计25年的开采年限内,平均年产量可达2800万吨。

2007年1月24日,中信泰富与中国中冶集团签署建设合同,预期工程需要3年,首批矿产将于2009年初投产出矿。对于此项目,中信泰富原计划总投资额为42亿美元。

然而,在项目开工后,与预计的2009年项目投产进度大大落后。项目的开采难度大、当地工人成本高、需要国内员工,但是又碰到签证问题,以及澳大利亚的环境保护等等问题,使得投资成本不断被推高。

截至目前,上述项目已经建设开采6年,期间已经被延期3次,至今仍未投产。2012年中报发布后,中信泰富主席常振明再次表示不出意外将于年底投产。

在不断延期过程中,中信泰富不仅每年要为该项目支付数亿美元的贷款利息,而且面临成本继续攀升的可能性,截至6月底,项目实际已经超支86%。

高盛发布研究报告指出,铁矿石价格持续下跌更增加投产困难,不排除中信泰富因成本问题拒绝投产。若不投产,前期投资将收不回成本,面临巨额资产减值风险。高盛表示,自从2012年初以来,铁矿石价格已经从138美元/吨下降至8月底的87美元/吨,持续下降的铁矿石价格对中信泰富的收入已经造成威胁。

兰格钢铁分析师张琳也表示,中信泰富一拖再拖的背后,除了各种预估不足外,在目前铁矿石市场不是很好的情况下,客观上也会让其不急于投产。

投资误判

但问题是,如果不急于投产,那么中信泰富的投资成本将会进一步上升。

“作为一家国际视野的公司,出现那么大的投资失误,确实让人难以理解。”一位不愿透露姓名的钢铁行业资深分析师如是说。

兰格钢铁分析师张琳也表示,中信泰富2006年投的项目到现在还没生产,主要对后期的预估不足。虽然在2005年到2007年铁矿石价格大幅上涨,但是之后年度定价取消,按照季度定价。铁矿石的价格也下来了。而与此同时,在2008年~2009年中信泰富还在大张旗鼓招人,并没有感觉到金融危机的到来,判断失误。

上述不愿透露姓名的钢铁行业资深分析师表示,中信泰富对澳洲的规则不理解,对澳洲的设计、环保等要求估计不足。同时找中冶作为合作方也有问题,中冶是在国内的开发公司,缺少国际开发经验。

张琳则认为,开发项目都是自己开发,开采难度大,人力成本又高,如果与力拓等已经开发好久的国际公司相比,中信泰富的成本更高,压力更大。如果中信泰富是参股的话风险就会小一些。

上述中信泰富人士也坦陈,对澳大利亚的环境不熟悉,而中冶的操作也出现了问题。

面临颗粒无收

上述中信泰富有关人士表示,目前的情况下,主要任务就是投产。至于铁矿石的价格,谁也没有办法预估,而且公司是长期的商业运营者,要开采25年的项目,相信在满负荷生产的时候,公司应该可以盈利。

西澳洲的铁矿项目是中信泰富的重点项目,六条生产线中的首两条由中冶担任承包商。上述中信泰富人士表示,目前的主要任务就是聚焦在第一条和第二条生产线。先投产后,再测试颗粒以及消耗品的情况,才能判断盈利的能力。

不过,众多国际研究机构对于中信泰富该项目并不看好。花旗日前发布报告表示,中信泰富于过去在错误时间先后投资基建、电讯以及澳元累计期权合约,令市场质疑公司发展策略及管理层的执行能力,同时其位于西澳铁矿石项目一再延期投产,亦令公司错过铁矿石价格上升的周期。

花旗预期中信泰富西澳矿场的铁矿石总成本为每吨81美元,但铁矿石价格需要反弹至每吨108美元才能获利。

高盛也表示,今年初,铁矿石价格已由每吨138美元跌至87美元。高盛商品团队指出预测短期前景比较难。而铁矿石价格下跌,将成为中信泰富盈利及估值的隐忧。若铁矿石价格出现进一步调整,并跌穿中信泰富的现金成本,则公司或会停产,项目将无法生成回报。

责任编辑:Eason

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中国一拖集团有限公司

中国一拖集团有限公司(简称中国一拖)是国家“一五”时期156个重点建设项目之一,1955年开工建设,1959年建成投产。新中国第一台拖拉机、第一台压路机、第一辆军用越野载重汽车在这里诞生。经过五十五年的发展,中国一拖已成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆及零部件为主要业务的大型综合性机械制造企业集团;拥有的“东方红”商标为中国“驰名商标”;累计为社会提供大中小型拖拉机、工程机械、动力机械等产品350多万台,向国家上缴利税60多亿元。2008年2月,经国务院国资委批准,中国一拖重组进入国机集团,翻开了新的发展篇章。面对日趋激烈的竞争环境,中国一拖集团有限公司以科学发展观为指导,加快结构调整和战略转型的步伐,努力把中国一拖建设成为跻身世界农业装备企业前6强、拥有自主知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的“一业为主、适度多元”的国际化公司。一拖(洛阳)工程机械有限公司,始建于七十年代,前身为机械工业部的重型军工企业,生产规模宏大,技术力量雄厚。九三年成立合资公司以来,凭军工技术的科研能力,不断开发出符合国情和市场需求的高性能价格比的工程机械产品。先后推向市场的有:轮式装载机、工业推土机、液压挖掘机三大系列数十个型号产品,其中东方红T100工业推土机被评为省优质产品。一拖(洛阳)建筑机械有限公司(原洛阳建筑机械厂)于1904年始建于上海,1954年为支援国家重点项目建设内迁洛阳。公司前身为洛阳建筑机械厂,已有百年历史,是中国第一台压路机的诞生地,也是我国生产压实机械和路面机械的大型专业化生产出口基地,在压实机械行业创造了多项“全国第一”。公司占地面积10余万平方米,现有员工1400余人,各类专业技术人员200余人,具备“洛阳”牌(“洛建机械”)系列压实机械、路面机械、土方机械、环卫机械等工程机械的研发和生产能力,年生产各种产品2500台。公司有雄厚的技术开发能力和生产制造能力,多次率先研制出一代又一代新产品并推向市场。在压实机械技术领域始终走在全国同行业的前列。80年代末,公司引进了德国宝马公司的BW141AD、BW217D、BW213D等振动压路机制造技术,经过消化、吸收和创新,对压路机产品进行了换代,推出了LSD系列全液压单钢轮振动压路机、LSS系列单钢轮振动压路机、LDD系列全液压双钢轮振动压路机、LGU系列三轮静碾压路机、LRS系列轮胎压路机。2000年以来,又相继推出了PY系列平地机、LCC系列垃圾压实机、冷再生机、滑移装载机等高技术产品。一拖(洛阳)建工机械有限公司是中国一拖集团股份有限公司下属的独立法人子公司,是以生产中小型(0.25~12T)压路机为主的专业生产厂。一拖(洛阳)神通工程机械有限公司成立于1983年5月,是中国特大型企业之一的一拖集团有限公司下属的子公司,以生产小型工程机械为主。公司生产的“东方红”小型轮式液压挖掘机、装载机产品吸收了国内外先进技术,使用可靠、工作效率高,得到了广大用户的肯定。目前公司生产的小型工程机械已形成三大系列,年生产规模达上万台,并获得省名牌产品称号。一拖(洛阳)搬运机械有限公司,主要生产东方红系列1-25吨内燃叉车、大吨位及集装箱专用叉车、1-3吨蓄电池叉车等20多个吨位、50多种机型、100多个品种的叉车系列产品以及专用工业车辆等其他产品。一拖(洛阳)叉车有限公司秉承50年工程机械设计精髓,根据国内外不同用户的需求,独立研发出多功能实用型搬运机械-东方红富通系列节能经济型叉车和矿用胶轮车、农用工程车和窑用叉车,拖拉机转向桥和转向机,形成了五大系列产品格局。
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