中国制造遭遇利润下滑悬崖 不再轻松增长

2012/09/28 11:27新华网
新一轮制造业“争夺战”正在全球打响。部分制造业巨头从中国内地撤离,曾有价廉物美之称的中国制造在遭遇“增收不增利”的困境后是否魅力依旧?在提振经济中担当重任的中国制造又该如何跨越“利润悬崖”,奏响制造强音?(《半月谈》2012年第18期)

中国制造遭遇利润下滑

“2010年以前,我们的销量和利润每年都能维持两位数增长,但是今年上半年,产品销量比去年下降了15%左右,利润更是降了三成。”深圳市创伦纺织有限公司总经理雷胜祖指着囤积着大量存货的仓库说。

目前创伦纺织的净利润仅有3%~5%,但雷胜祖觉得,这个数字对于珠三角地区的服装企业来说,还算是一份勉强合格的成绩单。

雷胜祖的看法不无道理,记者从广东省服装服饰行业协会了解到,上半年广东近七成纺服企业利润下降明显。

无论是传统的服装行业还是先进制造业都难以幸免,不少企业正在面临“增收不增利”的尴尬局面。

中报显示,著名运动品牌李宁集团上半年归属于上市公司股东的净利润0.44亿元,同比下降84.9%。比亚迪(14.22,0.09,0.64%)集团上半年营业收入微涨0.17%,但归属于上市公司股东的净利润为1626.9万元,同比下降约90%。而电子产品生产商富士康上半年营收同比下降16.37%,净亏损额大幅扩大约为去年同期的13倍。

宏观面上,官方公布的8月份制造业采购经理人指数(PMI)为49.2%,较上月下滑0.9个百分点,这是该指数自去年11月以来首度跌破50%的“荣枯线”。国家统计局最新数据也显示,今年1~7月,我国规模以上工业企业实现主营业务收入虽保持10%左右的增长,但利润却同比下降2.7%。

面临多重挤压的中国制造正面临“利润悬崖”。在湘财证券研究所宏观策略部副总经理罗文波看来,今年中国制造利润增速预计不会超过5%。“下半年政府在财政和货币政策方面仍将保持弱势偏谨慎的态势,欧美经济也将长期处于‘去债务’的过程中,因此企业利润仍将维持弱势震荡。”罗文波表示。

轻松增长时代结束

事实上,中国制造正在遭受上下游“两头受压”局面。一方面,原材料价格居高不下,人力成本上升的态势也难以逆转,生产成本高企;另一方面,由于市场环境恶化,产品出厂价格难以提升甚至遭到打压。

外贸加工企业对市场环境恶化的感受更为深刻。海关总署数据显示,今年以来我国加工贸易增长乏力。1~8月我国加工贸易进出增长2.3%,低于我外贸总体增速3.9个百分点。

除了成本上升等外部因素,中国制造利润下降与企业对经济走势的误判也不无关系。据记者了解,很多在2008年金融危机时未伤筋骨的企业,近年来却大规模铺摊扩张。然而,“一网下去”企业并未赚得“盆满钵满”,反而落入产能过剩、库存高企的漩涡中。

“中国制造轻松增长的时代已经结束。表面看,这一轮危机是受全球经济环境影响,实际上中国制造业的低端制造、低成本竞争、低附加值出口的‘三低’模式长期存在,‘技术空心化’问题被掩盖。”北京汽车集团董事长告诉记者。

近期,不少地方出现了外资撤离、订单转移的情况,引发市场担忧。对此,对外经济贸易大学金融学院兼职教授赵庆明(微博)认为,在一些传统订单转移到越南等东南亚国家的同时,更先进的产业正在从发达国家转移过来。这实际上是一个“梯度转移”的过程,也是中国在国际分工中地位提高的表现。但如果一些企业没有赶上形势的变化,不对产品进行升级更新,就可能在这轮转移中被淘汰。

面对发达国家“再工业化”、新兴经济体“承接转移”、国内“人口红利”逐渐消失的三大挑战,中国制造走入了一个前有外资撤离、后有低成本追兵的艰难时期。

寻求成本优势之外的竞争力

“每个国家都要找准自己的比较竞争优势,才能从全球化的发展中获得好处。”全国工商联主席黄孟复说,过去30多年,中国发展成为“世界工厂”,多年形成的庞大工业体系和配套体系,为制造业发展打下牢固基础,这是其他新兴经济体短时间无法撼动的。

记者在广东东莞调研时了解到,利润下滑正在倒逼中国制造走向转型升级之路:从单纯生产制造向生产研发销售相结合,从单一国外市场向国际国内两个市场,从贴牌加工向创立自主品牌转型,从传统劳动密集型产业向高新技术产业,从高能耗、高排放向低碳环保转型。

东莞市厚街镇党委书记黎惠勤告诉记者:“现在我们不讲劳动力优势,而讲人力优势、区位优势、技术优势、政策环境优势。这些都是可持续的,因此我们发展的后劲也很足。”

中国制造要提高竞争力,应加快从“生产机器”向“创新中心”转型。如何做到这一点?专家建议应在创造上投入更多的力量,通过技术创新、品牌塑造、创意设计等打造产品的核心竞争力,实现从世界产业分工链条中由“低端”向“高端”的上移。

一位业内人士表示,从苹果公司的成功经验来看,公司在电子产品研发中优势突出,其周边有上百家企业为其提供服务,各配套企业本身就具备研发实力。因此,在顶层设计上,我国可借鉴欧美国家的制造业经验,扶持一个具备可持续发展、有实力的制造业企业,由它作为领军企业来带动其他企业创新发展。

为转变增长方式,扶持制造业发展,近期中央和地方出台了不少政策。加快出口退税进度,扩大融资规模,降低通关成本,支持企业开拓新兴市场以及扩大中西部地区对外开放……9月12日的国务院常务会议出台八项具体政策措施,为稳定外贸增长提供有力支撑。

除了希冀政策加码外,企业也在自发地寻找新的利润增长点。比如,一些企业正在开辟新市场,逐步渗透到新兴市场中。另有一些企业开始在投入研发上发力,以增加产品附加值。

一些专家指出,随着我国由短缺经济向过剩经济的转变,制造业服务化的趋势也将逐渐明显。未来企业可依托网络和信息技术所搭建的广阔平台,实施服务化经营战略,顺利跨越“利润悬崖”。

此外,专家认为,中国制造还应放眼全球,在第三次工业革命带来的全球制造业布局大调整中,抢占世界制造业制高点,并重点从提高生产效率、提升研发水平、强化并购能力、制定全球化战略着手。

南开大学副校长佟家栋认为:“中国制造业只要调准方向,打造好技术创新等方面的竞争力,就能够突围成功。”(来源:半月谈 记者 禹薇 范超 黄玫等 )

责任编辑:Leon

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韶关比亚迪实业有限公司

韶关比亚迪实业有限公司成立于2009年,隶属于比亚迪股份有限公司,选址于韶关市浈江片区。项目总投资为5.15亿元,占地面积约70万㎡,主要负责生产比亚迪电动叉车系列,其中目前开发投产的电动叉车系列包括电动平衡重叉车系列、电动仓储叉车系列、电动牵引车系列等。韶关比亚迪实业有限公司拥有完整的叉车整车生产线,包括4条机加、焊接线,1条涂装线及3条总装生产线,实现年均产能3万台。同时,工厂拥有专业检测线及完善的品质体系,并通过ISO9001认证,为每一辆叉车的品质保驾护航,为客户提供满意的品质和优质的服务。比亚迪叉车一直立志于打造全球电动叉车领先品牌,“追求卓越、不断创新”是比亚迪叉车发展理念,不断实现产品优化升级,涵盖运用行业从仓储物流到港口码头物流的一个完美延伸,市场拓展包括医药、食品、冷链加工、化妆品、物流等多个行业,在市场反馈过程中,充分展现比亚迪电动叉车绿色环保、节能降耗重要市场优势,得到海内外客户一致好评,为比亚迪电动叉车打造全球信赖的电动叉车品牌奠定了坚实基础。根据市场发展需要,比亚迪叉车在宁波工业园建设集研发、生产、销售以及售后服务于一体的综合性电动叉车基地。项目落成后将以长三角为中心,覆盖华东并辐射全国及出口。比亚迪叉车宁波工厂计划总投资5亿元,将建成包含整车机加、焊接、涂装、组装、改装等工艺在内的6万平米厂房,具备年产2万台电动平衡重叉车以及3万台仓储车能力。
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