欧曼GTL重卡突破合资旧模式 配备奔驰心

2012/08/30 09:17北京日报

28日上午11时45分,一辆欧曼GTL重卡从自动化生产线徐徐驶出,火红的车头左上方打着醒目的“福田戴姆勒”标识,两侧车门上“梅赛德斯-奔驰动力”的字样十分醒目。

这是福田汽车第55万辆欧曼重卡,也是国产高端重卡欧曼GTL正式以福田戴姆勒汽车的产品身份亮相。至此,由福田汽车和德国戴姆勒公司各持股50%组建的北京福田戴姆勒汽车有限公司,历经9年漫长谈判终于正式揭牌并投入运营。

突破中国汽车合资旧模式

同样50:50的中外股权结构,但福田戴姆勒的合资模式与众不同,双方将以福田原有欧曼品牌为基础,下线车型均挂福田车标,开创了中外合作双方以中国为运营中心,共同打造中国汽车自主品牌的先河。

欧曼GTL今年2月已经投放市场,根据用户需求选装潍柴康明斯发动机,现在则开始小批量装配奔驰OM457发动机。这款发动机是欧洲装配最多最成熟的重卡发动机,最大功率490马力,可达到欧V甚至欧VI排放水平。

目前,欧曼GTL配装OM457发动机的整车匹配已经经过大量实验验证,刚刚下线的这第55万辆新车即将远赴重洋,参加全球第一大商用车展——汉诺威车展,并与奔驰品牌同台展出,向全世界展示中国商用车发展的最新成就。

“这是中国重卡以欧洲质量标准参与全球竞争的第一步。”福田方面透露,以A平台生产欧曼产品的同时,福田戴姆勒还计划推出B平台,生产面向全球重卡市场,以海外出口为主的高端车型。

发动机厂年内开工后年投产

自上市以来,欧曼GTL已打破进口重卡在高端物流市场一统天下的格局。

80万公里无大修、比同类车型节油3%至5%、率先通过德国莱茵欧洲安全标准认证……众多技术优势赢得市场口碑的同时,欧曼GTL对市场需求反应迅速也获得戴姆勒方面的高度认可。定速巡航系统、集成化电子控制、车载无线网络服务、智能远程操控系统等媲美轿车的人性化设计和先进技术,让长途驾驶轻松而富有乐趣。

按计划,戴姆勒将实现奔驰OM457发动机在中国的本土化生产,福田戴姆勒发动机工厂今年将开工建设,预计2014年投产,这将大幅提升欧曼GTL的动力优势。届时,所有搭载OM457发动机的欧曼重卡都将标注“梅赛德斯-奔驰动力”字样。

“我们将整合双方优势,确保欧曼在中国重卡市场的领先优势,同时使欧曼在世界范围内取得成功。”北京福田戴姆勒公司副总裁马里奥表示。记者了解到,现有欧曼GTL市场售价30多万元,选装奔驰发动机后,售价可能会提升5万元。

联手拓展全球重卡市场

全球中重卡市场划分为两类,一类是以高端产品需求为主的欧洲、美国、日韩市场,另一类是以中低端产品需求为主的中国、印度、独联体等新兴国家。前者市场增长缓慢,后者则发展迅猛。

“奔驰重卡售价多在120万元至160万元,高端产品甚至卖到四五百万元,难以满足新兴市场的需求。”业内人士分析,戴姆勒在一类市场拥有品牌、技术和产品优势,而福田在二类市场拥有技术、产品和成本优势,二者结合将充分开掘重卡在新兴市场的庞大增长潜力。

“福田戴姆勒投入运营,可能改变中国乃至全球商用车市场格局。”福田汽车集团总经理王金玉透露,合资公司未来生产的重卡车型,瞄准60万元左右的价位水平。位于怀柔的福田重型汽车工厂,已经是全球最大规模的商用车生产基地,年产能20万辆,因此未来该基地年产值有望达到1200亿元。

责任编辑:Winnie

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