5月份贸易顺差187亿美元 同比增长近44%

2012/06/11 09:34东方早报

海关总署6月10日发布的数据显示,5月中国出口1811.4亿美元,进口1624.4亿美元,同时创出月度新高。从同比(与去年同期比)增速看,出口和进口分别为15.3%和12.7%,亦明显好于市场预期。大部分专家都认为,这说明5月外贸形势有所企稳。

不过,对于后续外贸及宏观经济形势,专家看法不一。部分专家认为,随着贸易数据好转,中国经济可能很快出现反弹。但也有专家态度谨慎,认为5月外贸形势只是季节因素所致,后续走势“可能还要看欧美市场情况,全年进出口增速‘保十’压力仍然巨大”。

根据海关数据,1-5月中国进出口总值为1.51万亿美元,同比增长7.7%。

5月份贸易顺差187亿美元 同比增长近44%

5月份贸易顺差187亿美元 同比增长近44%

备受关注的贸易顺差数据方面,5月贸易顺差处于较高水平,达到187亿美元,环比(与上月比)微增2.7亿美元,但同比则大增近57亿美元,增幅达到43.85%。

原油进口创新高

中国经济企稳?

对于5月进出口规模创月度历史新高及增速超预期,包括兴业银行首席经济学家鲁政委在内的多位学者都指出,季节因素可能是个很重要的原因。显见的是,今年劳动节三天假期中有两天安排在4月份,造成5月份工作日较多的局面。

细观数据,从出口国别看,5月中国对美国出口加速至23%,今年以来一直高于总体增速;对日本出口仍然稳定,当月增长13%,略低于总体增速;对欧盟出口告别连续两个月的负增长,增长3.43%,仍大幅低于总体增速。

在交通银行金融研究中心看来,从数据看,这说明外围因素、尤其是美国经济好转正是5月出口好转的重要原因。因为在过去的一个月,美国经济复苏相对欧日较好,从而有利于中国出口稳定。5月美国供应管理学会制造业PMI指数中的进口细项仍维持在53.5,失业率虽略反弹至8.2%,但明显低于欧元区,就业和消费状况好于欧盟和日本。

而值得关注的是,根据海关总署进口数据,交通银行金融研究中心认为,这或许能够说明国内经济增速正逐步低位企稳。毕竟,5月工业增加值同比9.6%,也较上月9.3%有所好转,发电量、水泥等产量也有所增长,国际商品的进口量需求增加。

海关总署的数据显示,5月铁矿砂及其精矿、原油、成品油、钢坯、钢材、未锻造的铜及铜材的进口量同比增速均较4月提高10个百分点以上。其中,原油进口2548万吨,为该数据公布以来的单月最高值。

不过,昨日也有分析人士提醒,5月中国进口大宗商品规模增加,可能与国际大宗商品跌价,中国相关方面补充库存有关。

经济转好或言之尚早

“与昨天(6月9日)公布的5月实体经济数据不同的是,中国贸易数据远远高于市场预期。”澳新银行大中华区经济研究总监刘利刚昨日对于外贸数据如是总结。刘利刚还旗帜鲜明地表示,进出口数据表明中国经济在一定程度上开始企稳,也预示着中国经济将很快出现反弹。

同样认为5月进口数据可能反映国内经济企稳的交通银行金融研究中心也预计,二季度国内经济增速很可能底部企稳,5月份工业增加值同比增速已较4月有所增长,随着未来新批投资项目的逐步投产,进口国际商品的需求可能会逐步增加。

但还有不少专家似乎态度远没有这么乐观。

国家信息中心经济预测部主任范剑平认为,考虑到5月份经济的节日因素,“目前看来,中国经济的自发收缩还未完全到位,真正向好将到7月方才显现。”

“预计今年中国外贸增速为7%左右,保十的难度较大。”瑞信中国研究主管陈昌华也如是说。

显见的是,全球经济复苏仍较为低迷,5月美国失业率略有反弹,一季度GDP预估值降低至1.9%,美联储最新报告认为经济复苏可能将维持在低位。欧元区经济仍处于下行状态,新兴市场国家经济也在不断放缓,外部需求仍未有明显好转的迹象。

“值得注意的是,今年的圣诞节欧美客户恐怕要勒紧裤带,这对国内劳动密集型出口企业冲击不小。”渣打银行(微博)中国经济学家申岚说。

有经济学家认为,欧盟的问题并不仅仅在希腊和西班牙,意大利、法国、英国都有隐忧,欧洲的经济复苏之路不会是“V”形而是“L”形,意味着至少10年后才有望回到危机前的水平。

责任编辑:Hermia

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专家预计9月贸易顺差或将收窄至240亿

分析认为,新出口订单回升显示出积极的增长势头 按照惯例,海关总署将于10月10日发布9月及前三个季度外贸进出口数据。受国际国内市场需求萎缩影响,近期外贸数据持续低迷,但刚出炉的新出口订单指数反弹传递出积极的信号,并结合同期基数及基础原材料及矿产资源价格走势情况,专家预计,9月外贸进出口数据较前月或有所好转,贸易顺差收窄至240亿。 兴业银行首席经济学家鲁政委表示,从中国出口集装箱运输市场情况看,9月前三周主要航线货量继续维持弱势格局,除北美航线外,其余航线船舶舱位利用率均维持在低位。欧洲航线旺季货量依然未见起色,持续低迷,航线装载率持续减少,仅为80%;地中海航线受欧债危机和地缘政治因素影响,货量持续不振,舱位利用率仅维持在七成左右;北美航线运输需求相对乐观,货量稳中缓升,舱位利用率在90%-95%;波斯湾红海航线货量有所回升,但平均舱位利用率依然维持在八成左右的低位;澳新航线货量基本稳定,舱位利用率维持在八成附近;南美航线货量波动较大,整体运输需求有所上行;日本航线货量逐周回升,传统旺季来临,进入中旬后货量充足,仓位利用率由月初的七成升至八成以上。 “进口货量可能继续低迷。” 他表示,9月上半月波罗的海干散货运价指数(简称BDI指数)继续大幅走低,在9月17日开始企稳反弹,但反弹后的水平依然低于8月,9月BDI均值较8月均值下跌10%。季调后的进口环比走势与BDI指数环比走势正相关,显示9月贸易成交依然低迷。但基数较低有利于同比读数回升。去年9月进、出口环比8月下降0.3%和2.1%,而2002年以来,9月进、出口额均较8月上升,未曾下降过。 统计局与中国物流与采购联合会近日公布的数据显示,9月份制造业采购经理指数(PMI)为49.8%,比上月回升0.6个百分点,其中,新出口订单指数上升2.2个百分点至48.8%,反弹幅度高于历史均值。有分析认为,新出口订单回升,除了受季节性因素影响,一定程度上还反映了近期欧洲央行和美联储宽松货币政策的刺激作用,显示了积极的增长势头。 不过,分析人士也指出,新订单虽然有较明显的反弹,但是仍然位于收缩区间,显示当前的最终需求仍然偏弱。[详细]2012-10-09 09:15

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