上柴股份与三菱重工组建发动机合资公司

2012/04/12 09:27中国钢铁现货网

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日本东京4月5日消息：日本三菱重工(MHI)和上海柴油机股份有限公司(SDEC)已签署协议，成立上海三菱重工发动机有限公司(Shang hai MHI EngineCo.,Ltd)，在中国生产和销售柴油机，业务包括船电产品。

据悉，新的合资公司目标指向快速发展的中国工业用柴油机市场，以更具价格竞争力的产品争取中国市场份额。合资公司预计今年12月开始生产和销售。

合资的Shang hai MHI Engine有限公司总部位于上海，注册资本2亿元人民币（约25亿日元），上柴股份以人民币1亿元现金出资，占注册资本的50%，三菱重工以折合人民币1亿元的美元现金出资，占注册资本的50%。初期，年销售额预计为100亿日元，今后该数字将达200亿日元。

合资公司将生产MHI许可生产的工业用柴油机，输出功率为500-1600KW，采购、销售和售后服务则使用上柴股份庞大的中国国内网络。

据了解，三菱重工一直寻求在快速发展的中国市场建立市场份额，而上柴股份也欲全方位进入500KW以上的工业用柴油机市场。拥有3300员工的上柴股份是中国最大的汽车制造商上海汽车工业公司（SAIC）的下属企业，其生产的100-500KW高速柴油机主要用于建筑机械、发电和船用等领域，在中国具有很大的市场份额。

上柴股份近日也发布公告称，此次与三菱重工组建合资公司是根据公司战略规划和市场需求，为加快船电产品的发展。合资公司经营范围涉及发动机、发电机组及相关部件的设计和制造；销售自制产品；发动机部件和发电机组的批发和进出口；提供相关技术支持和售后服务。

上柴股份2011年业绩报告显示，公司实现柴油机销售约10万台，其中，客车和卡车市场有所增长，船电市场维持平稳，出口和工程机械市场有所下降。2011年，公司实现总营收约46.35亿元，比上年降低4.07%。上柴股份在财报中指出，预计今年汽车和工程机械行业将回归平稳增长，相应，柴油发动机市场也将呈现平稳增长态势。国内发动机行业竞争仍日趋激烈，公司面临的市场竞争压力仍然较大，计划今年实现柴油机销售10.4万台，营业收入45.35亿元。

责任编辑：Eason

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布局最全面产业链上柴股份驶上高速增长之路

从上柴股份了解到，公司的产品结构从2013年开始发生重大变化。自加入上汽集团以来，为配合集团的整体战略布局，公司以稳健务实的方式进行产业结构调整，目前已成为国内在柴油机产业链上布局最为全面的企业，产品包括大型工程机械柴油机、商用车柴油机、特种发动机以及液化天然气（LNG）发动机等，并将车用柴油机作为主要的发展方向。目前汽车领域节能减排主要有两大技术路径：一是发展新能源汽车，二是乘用车柴油化。据介绍，上柴股份作为我国核心柴油机生产企业，受益于政府节能减排政策的强力推行，以及轿车柴油机化的发展趋势。公司参股40%的上海菱重增压器有限公司是国内为数不多的乘用车涡轮增压器供应厂商，2012年我国乘用车涡轮增压器装配率约为10.7%，到2016年有望提升至25%左右。涡轮增压器具备高效、节能、环保等优势，可以节省燃油，减少废气排量，增大扭矩。同时，上柴股份在上汽集团的大战略下高速增长之路已经开启。上汽集团主要看中上柴股份的技术和产业优势，对于上柴股份的定位也是基于上汽集团长远的战略规划。在上汽集团控股后，上柴股份提出“快速发展车用产品”的发展思路，近年来上柴股份新上项目产品适配绝大部分汽车种类，布局了从重型车到轻型商用车的系列柴油发动机产品。据介绍，上柴股份未来最大的增长点就在于和上海汽车商用车协调发展，成为上海汽车商用车的动力基地，形成拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台。公司商用车发动机募投项目在2013年陆续达产，成为未来几年持续增长的基础。目前上柴股份已成为上汽通用五菱柴油机的核心供应商，为其提供1~2升的微小型车用发动机。上柴股份将在上海和柳州建设总产能达到40万辆/年的生产基地。有分析人士认为，按照国家整体的经济发展战略，上海推出了自由贸易区的方案，并率先在全国提出了进一步推动国企改革的二十条政策，上柴股份有望成为首批受益企业。上柴股份控股股东上汽集团已首批入驻自贸区，上柴股份作为上海先进制造业的代表，将通过新的窗口和新的营商环境寻求合作和发展机遇。上柴股份作为上海市属四家企业集团成员企业，有望被第一批划转给上海国有资本管理有限公司，上柴股份的产业整合将为上汽集团的战略转型发挥重要作用，而市场化的激励机制也将推动企业经营效率的提高和盈利的释放。[详细]2014-02-19 09:00

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