配套件之殇 何以止之？

技术联盟 一条可以探讨的路径

“解决单一配套件企业实力不足的问题，技术联盟是一条可以探讨的路径。”采访过程中，姚爱民说，很多外资品牌配套件企业所走过的路正是如此，这条道路也是本土企业可以效仿的。

他说，事实上我们今天可以看到的比较有名的世界知名配套件企业，在发展初期并不具备足够的规模。但有些企业的选择就是联合起来，你做液压泵，我做液压阀，还有其他企业专长于液压管件等。这样一些企业联合起来，为主机企业提供的不是单独的产品，而是一套完整的液压系统，这样，整个以技术为基础组建起来的技术联盟才能真正获得收益。

韩国工程机械曾经在世界上也属于名不见经传，但是随着斗山、现代的崛起，韩国一批工程机械配套件企业也随之在世界上打出了自己的名气，这种行业变化确实值得人们去思索。姚爱民说，韩国政府曾经有一个考察企业产品的指标，就是看他的国产化率。这个数据属于强制性的，因此，这就使得韩国的主机厂和配套件企业通过技术联合起来，共同去解决配套件、材料、工艺等基础性问题。

目前在中国，较为适宜的方式是配套件企业之间的联合。虽然一家企业的技术、资金实力不足，但是通过多家企业的联合攻关，企业之间实现技术共享，这种共同研发的凝聚力对于解决配套件共性问题还是非常有价值的。这种联合并不是指同类产品的企业间的联合，而是在某一个系统领域，比如液压件系统中，生产各种配件的企业之间可以为打造一套整体的液压系统而走到一起。

此前，行业内也曾经出现过配套件企业之间的这种联合方式，但由于利益分配不能达成一致的原因，并未坚持很久。对此，姚爱民说，形成这种技术联盟必须有一家龙头企业，由龙头企业牵头来负责全局，同时各家企业要放开心态找准自己在技术联盟中的地位。

与其成立技术联盟，是不是由某一家实力相对雄厚的企业对产业链进行整合，通过并购的方式形成集团公司更好呢？面对笔者这个问题，姚爱民说，并购也是一种解决思路，但是配套件种类众多，每种产品的工艺、研发思路差异都很大，企业间的技术壁垒其实还是很大的，并购绝非易事。

充分调动企业积极性、形成足够的产业推力，是技术联盟存在的根本意义所在。姚爱民说，无论企业规模是大是小，哪怕是拥有众多客户资源的配套件企业，都应该对这一点有充分的认识，积极参加到技术联盟的组建中来。而且，这种技术合作的方式，在外资知名品牌中也始终有所应用，据他了解，像力士乐这样的大公司，虽然自己已经具备很多产品的生产能力，但在某些部件领域也仍是采用合作方式。