我国装载机安全作业新标准的深度解读

我国装载机安全标准GB 25684.3的发布，首次把装载机的安全、环保及人类工效学等要求以强制标准的形式提了出来。本文以GB 25684.3标准的内容为主线，对装载机所涉及到各主要安全标准进行解读。

1.标准涉及范围

GB 25684.3标准主要规定了GB/T 8498标准所定义装载机的安全要求。它通过与GB 25684.1《土方机械安全第1 部分：通用要求》的合并，内容不仅涵盖了装载机在制造商指定用途和预知误操作条件下的所有重大危险，还包括在使用、操作和维护中消除或降低重大危险、危险状态或危险事件引起风险的技术措施。GB 25684.3标准的特定要求优先于GB 25684.1的通用要求。

2.新标准对产品提出的要求

(1) 司机座椅

新标准从尺寸、可调节性、座椅减振功能及约束系统对座椅舒适性及安全性作了规定。

座椅减振功能依据目前使用的最佳设计原则而设置，其数据均须通过对在典型恶劣工况下使用装载机的现场采集为准。

约束系统是配有FOPS（落物保护系统）及ROPS（滚翻保护系统）装载机必备的安全装置，主要包括安全带和固定装置。按标准要求，安全带及固定装置应能承受如附图所示的作用力P。图中SIP为司机座椅标定点，三角区域表示作用力P的许可的作用方向。

加载过程中，作用力作用方向应通过座椅的SIP点水平向上(45°～75°)，且力值应不小于15 kN，加载时间不少于10 s。试验结束后，座椅安全带的伸长率不得大于20%，安全带装置中的部件及其固定部位允许有永久变形，但座椅安全带装置、座椅组件、座椅调整锁紧机构均不得松脱，带扣解开力应控制为15～140 N。

座椅安全带加载示意图

(2) 安全防护

安全防护从防止附属装置紧急降落、意外操作及失控运动等角度，对滚翻保护结构、落物保护结构、挡泥板、操纵装置和指示器进行了规范。

挡泥板主要配置在设计车速大于25 km/h的装载机上，其作用是保护司机免于受到飞溅物料的伤害。当预期装载机在使用过程中有落物危险时，装载机应配备落物保护装置。

操纵装置的设计应便于接近，易于识别，带触发功能操纵装置的动作和显示要和预期的效果一致。控制仪表盘应确保司机无论白天黑夜，均能从司机位置查看到机器必要的功能指示。

带前通道的装载机，司机出入驾驶室的门位于司机室的正前方，侧面没有配置通道。按标准要求，这种装载机可不配备有挡泥板装置，但是应装备有侧面保护装置。该保护装置距地面的高度应不小于200 mm，其目的为了防止司机坐在操作位置时，其手臂与机器固定部件之间发生挤压。

(3) 稳定性要求

装载机稳定性与铲斗工况、货叉工况、圆木装运工况、单件重物装运工况以及物件吊运工况下的额定工作载荷、液压提升能力、额定载荷及稳定系数相关。

在确定额定工作载荷及附属装置尺寸时，应考虑载荷质量、密度、质心位置以及附属装置与附属工作装置托架的质量。

按GB 25684.3标准要求，额定工作载荷应通过该标准界定的稳定系数，并结合倾翻载荷来计算，同时还应考虑最大提升高度能力，以二者的最小值作为额定工作载荷。

(厦门厦工机械股份有限公司小型机事业部   陈东艺)