C-9型柴油机冒黑烟故障分析

2011/12/26 15:17《工程机械与维修》

柴油机冒黑烟故障,常伴有启动困难、功率不足、转速不稳、柴油消耗量增加和机体过热等现象。其一般原因主要是工作负荷大、柴油质量差、进气系统故障、喷油器雾化不良以及相关机件磨损等。而电喷柴油机冒黑烟的原因有其特殊性,本文以CAT C-9型电喷柴油机为例,对冒黑烟的原因进行分析。

1.冒黑烟原因

(1) 燃油系统故障

CAT C-9型电喷柴油机采用了第2代液压驱动电子控制单体式喷油器系统(HEUI-B),该系统主要由液压驱动泵、液压电子控制单体式喷油器、喷油驱动压力控制阀、喷油驱动压力传感器、燃油输油泵和电子控制模块(ECM)等部件组成。

液压驱动泵的结构如图1所示。其喷射驱动压力可达26.5 MPa,通过喷油器的作用,这一压力可放大6倍,达到150 MPa以上。若柴油机长时间、大负载运转,将导致液压驱动泵内部零部件严重磨损,使柴油机出现功率不足、冒黑烟和无法正常启动现象。检查液压驱动泵故障时,应先将柴油机空载运转,然后用压力表测压或用ET(卡特彼勒专用电子技师)进行诊断。若压力等于或高于26.5 MPa,则说明液压驱动泵正常;当压力低于26.5 MPa时,应更换液压驱动泵。

图1 液压驱动泵结构

图1 液压驱动泵结构

图2 燃油压力调节器

图2 燃油压力调节器

叉车制动系统常见故障诊断与排除

在液压共轨压力管道上有1个喷油驱动压力控制阀,最大动作压力为28 MPa,完全开启设定压力为31 MPa,当此阀损坏时也会出现液压共轨压力不足问题。

柴油机运转时,若某个汽缸的单体泵电磁线圈损坏、烧毁或接触不良,会造成柴油机功率下降和冒黑烟,此类故障的判断可使用ET进行断缸压力检测。

CAT C-9型电喷柴油机属共轨式低压燃油系统,在低压燃油管路末端设有燃油压力调节器,如图2所示。它由1个单向阀和1个压力调节阀组成。其单向阀在低压燃油压力≥450 kPa时打开;柴油机熄火后,单向阀关闭。单向阀关闭是为了保持低压燃油管路压力,并防止汽缸盖中的燃油流回油箱。压力调节阀可调节低压燃油管路中的燃油压力。

若燃油压力调节器损坏,会使低压燃油管路中燃油压力不足或进入空气,造成柴油机功率不足和冒黑烟,严重时柴油机无法启动。判断此故障需使用ET或压力表,重点是查看油压是否正常。

若柴油机工作时断续冒黑烟,一般是个别喷油器喷油雾化不良、燃烧不完全所致。判断喷油器喷油雾化是否良好,可采用断油法,即逐缸切断喷油器油路,观察排气情况,如某缸排黑烟,则说明该缸喷油器有故障;也可采用逐一拔下喷油器电磁线圈接头来判断。

(2) 正时传感器损坏或正时检测错误

正时传感器损坏或正时检测错误可造成柴油机冒黑烟。当正时信号延迟到达ECM处理器时,就会产生燃烧不完全现象,导致发动机冒黑烟。判断时先使用ET检查,再检查和校准发动机速度/正时传感器。

(3) 个性模块选择错误

若所选工作模式与实际运转负载不相匹配,也会造成柴油机工作中冒黑烟。此时可在监控器上或使用ET检查是否安装了正确的个性模块,该模块的燃油配置与柴油机是否相匹配。

2.故障诊断实例

(1) 使用劣质柴油

1台配置CAT C-9电喷柴油机的SR220型旋挖钻机,施工中出现冒黑烟和功率严重不足故障,无法正常使用。

现场排查顺序如下:将柴油机启动开关接通电源,检查柴油机显示监控器无报警显示;进入显示监控器维修选项,未发现相对应故障代码,只出现过多次油水分离器警告信息;从油箱底部放出少量柴油,发现柴油中悬浮杂质较多;冷机启动后冒黑烟,且运转声音不连贯,用手触摸各排气歧管温差很大,有3个汽缸温度明显低于其他各缸。根据上述排查,判断这3个汽缸的单体喷油器严重磨损,更换其单体喷油器后试机,柴油机排气和运转声音恢复正常。

分析认为,该柴油机因常期使用含有杂质和水分过多的劣质柴油,造成单体喷油器内部增压阀严重磨损,致使喷油雾化不良,进而使柴油机运转时出现冒黑烟和功率不足。

(2) 电磁阀故障

1台配置CAT C-9电喷柴油机的SR250型旋挖钻机,施工中有时出现冒黑烟以及功率轻微不足现象。现场检查显示监控器中无报警信息和故障代码,使用ET诊断各汽缸压力和传感器正常。

在做断缸试验中,发现有1个汽缸出现工作时好时坏现象。打开顶置式配气机构上盖检查,发现单体泵电磁阀连接插头松动,判断故障点是该插头。更换1个新插头后试机,柴油机运转恢复正常,未再出现冒黑烟问题。

(3) 机油使用不当

1台配置CAT C-9电喷柴油机的SR220型旋挖钻机出现启动困难、工作中冒黑烟以及功率不足故障。现场检查柴油机显示监示器中无报警和故障代码,使用ET检查液压驱动泵工作压力不足26 MPa,断缸试验的结果表明各缸都正常。

询问操作手,得知该机刚更换过机油和滤芯,但未使用原牌号机油,而用其他机油替代。由此判断所使用机油黏度不足,造成液压驱动泵的燃油系统不能达到正常使用要求。更换原牌号机油试机,故障消失。再使用ET检查液压驱动泵的压力和柴油机功率,均恢复正常。

责任编辑:Ben

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