广东交通装备制造业提能 2013动车广东制造

□南车集团动车的所有核心技术都将实现100%平移，广东南车轨道交通车辆修造基地（以下简称“广东南车基地”）项目将具有完全的生产能力，从而真正实现动车的“广东制造”。

□广东南车基地不再像以前仅局限在配件的本土化采购，各种核心零部件供应商将采取本地培育方式，由南车提供技术支持，对有条件的企业进行技术改造、升级，从而实现配套。

□广东南车基地项目将实现百亿产值，而围绕基地所建立的广东轨道交通装备产业集聚区的产值可能跃上千亿元。

广东南车基地动调试验线T1线铁路已准备好要铺设的枕木。

江门：基地项目初现雏形

■现场

南方日报讯 伴随着珠三角轨道交通网络的快速延伸，广东轨道交通高端装备制造业的大发展也正迈开步伐，而其中的一个重要发力点就是广东南车基地。

目前，该项目正在紧锣密鼓地推进当中。一位项目负责人向记者表示：“与国内大量的动车组装线不同，广东南车基地项目将具有完全的生产能力，从而真正实现动车的‘广东制造’。”

日前，记者来到位于江门市新会区会城镇的广东南车轨道交通车辆修造基地，这片曾经的空地已经是一片繁忙景象，各种工程机械都在紧张工作。虽然很多建筑尚未成型，但是已经可以清楚地从这片千亩的基地上看出整个建设格局。

“历经8个月的软基处理之后，整个工程基础建设已基本完成，各项工作都在稳步推进当中。”一位工地负责人介绍，整个项目将按照动车的生产步骤逐步推进，并同时推进技术平移，从而真正实现完整生产能力。

在项目工地，最引人注目的就是眼前两条长长的铁轨，犹如伸向天边。“这个项目就是基地的动调线，长达2.4公里。”一位现场工作人员介绍：“整条线路正是现实中城市和城际轨道的再现，无论是轨道，还是接触网将一应俱全，专门用来对动车进行动态调试。”

就在不远处，可以看到一处高耸的厂房，那里是对动车进行静态调整的车间，“建设完毕之后，静调厂房将有2跨半，现在你看到的只是其中1跨，长达450米”。

据介绍，今年年底，基地的动静调系统工程都将完工，成为整个基地最先完工的功能模块。

不过，这仅仅是广东南车基地建设中的一小步。按照此前《广东南车基地项目建设现场会议纪要》的要求，整个基地将在2013年5月“形成完全生产能力”。“这也意味着，真正实现车辆的全部修造过程都在广东本地完成，从而打造出不折不扣的动车中的‘广东制造’”。

整个项目的推进过程也完全与动车的修造过程相吻合。“2012年3月底我们将完成动车的总装系统，6月底完成车体系统，10月底完成表面处理系统，年底完成转向架总装系统。”项目总体负责人介绍，基地将在2013年5月底形成完全生产能力。

项目 档案

广东南车轨道交通车辆修造基地

由广东省铁路建设投资集团（以下简称“广东省铁投”）和南车旗下的南京浦镇车辆有限公司（以下简称“浦镇公司”）共同出资建设，在建设之初就定位为建设一个“具有国际先进水平和产业规模的轨道交通车辆产业化修造基地”。

整个基地规划占地约1212.8亩，业务范围涵盖新造城际动车组和城市地铁车辆。基地主要产品为城际动车组、城市轨道车辆，预留各种轨距和供电制式。代表产品为CRH6型城际动车组。项目达产后产值逾百亿。

广东交通装备制造业借南车基地“内力大增”

产业升级：百亿基地催生千亿园区

■纵深

“我们要做的是真正意义的‘广东制造’，南车的所有动车技术都将向广东南车基地进行100%平移。”广东南车轨道交通车辆有限公司一位负责人介绍。

可以预见，2013年该基地具有完全生产能力之时，整个广东交通装备制造业也将注入一股新的“核心竞争力”。广东轨道交通装备产业集聚区的规划建设正是抓住珠三角轨道交通大发展的契机而提出，按照现有规划，当广东南车基地产值达到百亿之时，整个集聚区的产值也将突破千亿元大关。

技术支持培育粤企供应核心部件

“整个基地建设的推进都是按照动车生产工序来推进的。这是为了同步进行人员培训和技术平移。”广东南车轨道交通车辆有限公司方面介绍，目前项目新入职了80到90名员工，这批新人目前正与浦镇公司预备调派的168名员工一起在浦镇公司进行系统培训，“为的就是让他们掌握核心技术，工程推进一步，就落实一批技术力量，带来一部分核心技术。”

目前，广东南车基地除了基地建设之外，市场开拓、技术平移和人才培养等各项工作都在有条不紊地进行。

按照省委省政府及中国南车的统一部署，广东南车基地将建成国家级城际动车组修造“核心基地”，并成为城际动车组为主的轨道交通装备制造全链条“产业集群”，继而向研发延伸，成就城际与城市轨道交通装备“制造技术创新平台”以及国家城际动车组技术标准体系创建基地。

“我们和广东省制定了可行性方案，不再像以前仅局限在配件的本土化采购，各种核心零部件供应商也将采取本地培育方式，由我们提供技术支持，对有条件的企业进行技术改造、升级，从而实现配套。”广东南车基地方面介绍。

在广东南车基地周边，一个广东轨道交通装备产业集聚园区也在积极地规划建设当中。该集聚区将依托广东南车基地，力争到2020年实现产值超1000亿元。

本土发力装备制造谋万亿市场

龙头一举，全盘皆活。南车集团动车全产业链的“注入”，令广东高端轨道装备制造业的发展迎来了一个新的契机。目前，除广东南车基地之外，广州和谐型大功率电力机车修造基地、和谐型高速动车组检修基地、番禺城轨车辆修造基地等项目也已经渐成规模，这些主机企业的落户催生了一个庞大的产业配套需求。

“轨道交通装备产业在生产过程中涉及钢铁、机械、电子、化工等60多个相关行业，不仅会拉动五金制品、机电等传统产业发展壮大，还将大量引入与轨道交通车辆修造配套的新型铝合金型材、新型不锈钢等高技术含量、高附加值的新兴产业，这对广东装备制造业的全面升级意义十分重大。”一位行业专家向记者表示。

除了在建的广东南车基地以外，广州南车番禺基地也表现出了非常强大的产业带动力。该项目相关负责人张洪权曾向记者表示，该项目将拉动广东周边以及中国南部20余个行业的发展，在广州周边形成整车制造、核心部件（牵传引动）、基础材料（铝合金型材）加工的完整产业链。

而据相关资料，未来15至20年，将是我国铁路运输、城际快客运输、城市轨道交通发展的高峰期。仅“十二五”期间轨道交通产业将投入约四万亿，城市轨道交通“十一五”期间开始爆发式增长，到2015年规划投资近一万亿，巨额投入将使整个轨道交通产业链受益。面对巨大的市场蛋糕，“内力大增”的广东轨道装备高端制造业将有能力去拥抱一个更为广阔的市场前景。

责任编辑：Eason