再制造拓展产业发展新天地 潍柴再制造

◎ 蹲点潍柴集团 看装备制造业如何提升核心竞争力 样本分析

时间：2011年2月上旬     采样地点： 潍柴再制造公司

○ 核心提示 ○

再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能，是循环经济“再利用”的高级形式。我国将把提高再制造技术水平、扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场作为主要任务，再制造不仅可以从源头上减少资源消耗和环境污染，还能够提升传统产业竞争力，提供大量就业机会。

一项绿色技术

在山东省潍坊市区东部，潍柴集团有一片全新的厂区。新厂区里既有传统的发动机制造产业，又有一些与发动机相关的新兴产业。其中发动机再制造产业，就是我国机械行业百花园中一只耀眼的奇葩。

走进潍柴再制造公司宽敞明亮的车间，让人感到视野开阔。一问才知道，车间总面积大约2.7万平方米。

迎面是一幅大红标语：“每天进步一点点，今天你进步了吗？”再制造公司总经理李峰，在标语下跟记者聊起来。2008年3月，我国汽车零部件再制造试点工作正式启动。潍柴成为14家试点企业之一。

李峰说，再制造是利用新技术对废旧发动机进行修复加工，复旧如新，其动力性、经济性和保修期达到与新机器完全一样的标准。这是一种低成本的制造模式，是循环经济的高级形式，也是我国机械行业的新生事物。资料显示，每生产1万台再制造发动机，回收的附加值接近3.6亿元，可节电1450万千瓦时，减少二氧化碳排放600吨。与回炉重新制造新品相比，再制造可节能60％，降低大气污染物排放80％，经济效益和社会、生态效益都十分显著。

新公司，新产业。设备新，员工也年轻。今年24岁的李云刚，去年大专毕业进入潍柴，说起再制造来头头是道：发动机的再制造，是利用好废旧机器的可用零件，同时对失效零件进行再加工或替换，最后重新装配起来。报废的发动机走过这再制造流水线，又重获生机。加快发展再制造产业，将促进形成“资源——产品——废旧产品——再制造产品”的循环经济模式，充分利用资源，保护生态环境，从而推动资源节约型、环境友好型社会建设。

李永涛，今年28岁，是从潍柴615厂调过来的，现任再制造公司装试车间值班长。他告诉记者，原来对再制造产业这个新产业不了解，来了之后才发现这是一个快速增长的产业。这几年再制造一直在努力上能力、上水平，从开始时月产几十台，到现在月产过千台，可还是满足不了市场需求。

技术质量室副经理丁韬告诉记者：“我们公司是潍柴集团的全资子公司，再制造技术上和美国SRC公司合作，设备达到国际先进水平。潍柴36个服务中心和遍布全国各地的数千家维修站，为回收废旧发动机提供了便利。我们的再制造，实现了产业链多个环节的互利共赢：对于用户来说，购买再制造产品，用较低价格享受等同于新机的性能和服务，老用户的废旧产品也增加了价值；对于维修站来说，增加了废旧机器回收等业务，这是一个新的卖点和利润增长点；对于主机厂来说，拉长了产业链，增强了与用户的联系，提高了经济效益。”同时，再制造对于零部件残损表面处理的一些技术和工艺，可以扩大应用到新发动机生产上，进一步提高其性能和质量。

一支精干团队

孙占昌今年48岁，是再制造公司拆分车间段长。他告诉记者，从1979年参加工作至今，他经历了当年潍柴连年亏损、难以为继的困境，也见证了近十几年来快速增长的辉煌。在这个新的岗位上，孙师傅很自豪：“我们是潍柴的一支特殊团队。一台已经失去使用价值的发动机，满身油渍，破旧不堪，经过我们的手，赋予它新的生命，焕然一新，与新机无异，这有多神奇。”

孙师傅告诉记者：“为了带好这支特殊团队的‘新兵’，我把这30多年经验倾囊相授。”孙师傅带出的30多个徒弟，已在各道工序上挑大梁。

在李峰的带领下，记者沿着生产线一边走，一边看，一边谈，每个步骤都不错过，见证了发动机再制造的全过程。旧机回收进厂，先拆解成单一零件，再将所有零件分拆、测量、清洗、检测，对失效零件进行再加工或替换，最后重新装配，使已经报废的发动机全面恢复到新产品的质量状态。最后到装试车间，刚刚通过再制造获得新生的发动机欢快地运转着。各项技术指标、性能都在电脑里显示出来。

通过与员工座谈和研究公司提供的材料，记者对再制造有了更深理解。作为一种绿色制造技术，它以产品全寿命周期理论为指导，利用先进技术实现废旧产品性能复新。纳米表面工程技术，是再制造工程的关键支撑技术之一。利用纳米材料的特殊性能，改变和加强磨损锈蚀零部件材料表面的形态、成分、结构等，使其质量和性能达到或超过新产品。

粗略估计，目前潍柴发动机的市场保有量大约有二三百万台，并且每年以40多万台的速度增长。面对广阔的再制造市场前景，潍柴集团董事长谭旭光表示，要把发展再制造产业作为企业履行社会责任、推进节能减排和培养新的增长点的突破口，推动再制造产业发展。他们打算进一步拓宽再制造领域，从车用发动机向工程机械、船用和发电用等发动机扩展，把再制造产业做大做强。

连日来的蹲点调查，让记者很兴奋。我国每年有大量的机械设备投入使用，同时也有大量的废旧汽车零部件、工程机械、机床等具有较高附加值的机械产品因磨损、腐蚀等原因退出使用。潍柴的实践表明，发展再制造产业，是我国机械等行业的一个新机遇，前景无限。去年，我国出台了《关于推进再制造产业发展的意见》，对这个新产业进行政策扶持。我们期待着，在潍柴等开拓者的共同努力下，我国的再制造产业尽快从一株株幼苗，长成大树参天的茂密森林。

背景链接

潍柴再制造有限公司成立于2008年4月，是国家发改委确定的首批14家汽车零部件再制造试点企业之一。该公司一期设计产能年产20000台再制造发动机。

借助潍柴动力发动机产品技术平台，生产流程集发动机拆解、清理、检测分类、再制造修复和加工、装配、性能测试、喷涂、包装等全工艺流程为一体，并涵盖再制造产品研发、精密检测、仓储物流等方面。2009年年底顺利通过GB/T19001-2008等三体系认证。公司依托潍柴动力由36个服务中心和3700家维修站组成的营销服务网络回收旧机和销售再制造发动机，向用户提供达到新机质量标准和服务水平的再制造产品，以实现潍柴动力向客户提供全生命周期增值服务的目标。

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