技术先锋 驱动未来 康明斯发动机显优势

康明斯将在2011年3月的美国CONEXPO-CON/AGG展会上，全线展示满足欧美非公路用机动设备第四阶段排放标准（EPA Tier 4 Interim/EU Stage IIIB）的3.3升至15升小、中、重型工业用发动机、后处理及滤清系统，充分展现康明斯在缸内燃烧、进气、排气、滤清/后处理等关键子系统方面的显著优势，特别是在排放升级过程中，康明斯对发动机及其部件的技术升级与掌控能力，以及对发动机整体系统的高度集成能力。

康明斯六缸机QSB6.7、QSL8.9、QSX11.9和QSX15系列，是康明斯技术与产品方面显著优势的杰出代表。Tier 4 升级后，燃油经济性更好，工作效率更高，采用先进的康明斯颗粒物滤清器（Cummins Particulate Filter），在大多数的配套应用中，能够实现高达99%的被动再生。

四缸机成最大看点：康明斯3.3升发动机（QSB3.3/B3.3）续写“ 标杆”新标准

康明斯B系列3.3升发动机是同级产品中的“标杆”产品，适应高强度的艰苦工况作业。早期QSB3.3一经推出，便作为首款采用全电控和高压共轨燃油系统的小型发动机，重塑了行业标准。

根据欧美排放法规规定，针对75-173马力（56-129千瓦）的发动机，将于2012年1月1日起实施 EPA Tier 4 Interim/EU Stage IIIB 排放标准。173马力以上的发动机于今年1月1日起实施。

QSB3.3一向以”个头小，力气大”著称，实现Tier 4 升级后，功率又向上蹿了10个百分点，达到120马力（90千瓦），这主要源于缸内燃烧效率的提升，而燃效的提升归功于一种构造简单小巧的后处理系统—康明斯紧凑型催化剂（Cummins Compact Catalyst）。这种催化剂是康明斯专为小型发动机研制、可完全被动再生而无需维护的后处理系统，长度不到20英寸（约500毫米），只需简单地将其放置于排气流当中，通过氧化作用去除颗粒物，促进排放升级。这种紧凑型催化剂的采用进一步提升了QSB3.3的优势，节省了安装空间，为常用于狭小空间作业的小型挖掘机、滑移装载机、伸缩臂叉装车、小型吊车、空压机等设备“瘦身”提供了便利。

QSB3.3采用的紧凑型冷却式废气再循环系统（EGR），是在久经考验的康明斯六缸发动机基础上开发研制的，用于降低氮氧化物排放，在与单可变涡轮增压器的协同作用下，燃油消耗可降低5%。QSB3.3采用的单可变涡轮增压器，比双增压器的构造简单很多，与废气旁通式增压器相比，使发动机在更宽广的转速范围内增压更加顺畅。

康明斯B3.3机械式发动机，在60-74马力（45-55千瓦）范围内，无需添加后处理、EGR或电子控制，即可满足Tier 4 Interim排放要求，经济高效，是康明斯推出的最佳动力解决方案之一。

责任编辑：Amanda