六十周年：巨变玉柴铺展青春好画卷(图)

由弱变强，自主创新托起飞跃的翅膀

2011年11月，一个好消息在玉柴上下广为传播。

经国家发改委批准，代表我国内燃机行业最高水平的国家工程实验室正式落户玉柴，填补了我国没有高效节能环保内燃机国家工程实验室的空白。

广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平表示，国家工程实验室落户玉柴，是国家对玉柴的高度信任和认可，也是玉柴技术领先优势的体现。作为行业唯一一家获得“国家工程实验室”建设项目的企业，玉柴有信心，也有决心以建设高效节能环保内燃机国家实验室为支点，撬动全行业的技术水平的提升，打造中国内燃机行业的核心竞争力。

抚今忆昔，在激荡的国企改革岁月中，玉柴没有成为地方的财政包袱，没有在“抓大放小”的策略中被淘汰，并一步步由弱变强。

这里，有两个名字需要提及：“掌门人”王建明和晏平。王建明当年不踏上那辆西去的列车，从繁华的上海来到偏僻的玉林，今天的玉柴故事，肯定面目全非。同理，时隔20年后，在铁路部门纵横驰骋了20多个春秋的晏平如果不是来到玉柴，而是选择少年时期就立志扎根的那个美丽的北方重镇，玉柴的历史也一定不会出现这般波澜壮阔、高潮迭起的情节。

在玉柴人看来，1985至2005年玉柴的快速成长，从小到大、从弱到强的头功应记在王建明头上。而将玉柴事业推向一个新高度，晏平贡献颇大。

总结两人引领玉柴走向壮大的法宝，第一个是解放思想，大胆改革，勇于闯关。玉柴领导班子锐意改革，坚持创新，大力推动企业公司化、股份化改革，解决了诸如集团本部领导多、机构多，人浮于事；集团的战略规划缺乏必要的产业支撑，无法落地；在资本市场上几乎没有大作为等难题。

第二个法宝就是技术崇拜的基因和自主创新的培育。

玉柴首度崛起，源于1989年6105QC柴油机的推出，开创直喷柴油机时代，长期占领中国一半以上市场。但令玉柴没想到的是，这一产品刚获“部优”不久，市场就发生了剧变，而因新产品迟迟未能推出，玉柴市场快速萎缩。最后，靠咬着牙推出的二代机型才把危机顶过去。此后，玉柴吸取教训，走上了自主创新为主、广泛寻求合作的研发道路。

“要振兴玉柴，振兴民族工业，就必须集中资源，争取在最短的时间内解决关键技术问题。”晏平说。

玉柴人这么说，也是这么做的，而且还做得很好。目前，玉柴不仅拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，而且与德国、美国、意大利、日本等国际知名的内燃机研究机构深入合作，与德国FEV发动机技术公司合作在德国亚琛建立了玉柴-FEV技术中心；并建成目前在国内柴油机生产企业中唯一欧Ⅲ排放测试平台。2005年成功开发新产品23款投放市场，2006年欧Ⅳ发动机新产品面世，抢先在国家排放法规实施之前投放市场，欧Ⅲ发动机实现批量生产投放市场。

技术开路，创新举托，管理聚合，推动 “玉柴系”产业集群开枝散叶。到目前为止，玉柴实现了在福建厦门、安徽芜湖、山东济宁、浙江台州、江苏常州、江苏苏州、四川资阳、四川泸州、广东珠海、广东茂名、辽宁大连、天津等地的产业布局，打造了发动机和工程机械“两条产品链”，构筑了发动机、工程机械、物流汽贸、零部件、能源化工、专用汽车等六大板块玉柴产业集群。