玉柴倡导绿色动力 引领低碳动力新方向

11月16日，从国家发改委传来喜讯：代表我国内燃机行业最高水平的高效节能环保内燃机国家工程实验室落户玉柴。

这意味着，一直倡导绿色动力的玉柴集团，在收获高度肯定的同时，从此将全力承担起更多的建设重任。

在玉柴集团董事局主席晏平看来，这份担当，责无旁贷。“作为制造业，我们的产品再好，如果给社会带来污染，也是没有生命力的。”因此，玉柴2006年即提出了“绿色发展，和谐共赢”的全新发展理念。“玉柴要成为国内行业致力环保的标杆，做‘最大活动污染源的控制者’！”这是玉柴最大的目标，永远的责任。

玉柴做到了。当从达标国1的发动机开始，到国2、国3、国4、国5，再到欧Ⅵ，全国第一台发动机都在这里研发成功的同时，每一次的排放升级都比国家规定时间提早3至6年，甚至8年。

低碳玉柴，已达到国内领先，国际同步。

以首创抢占低碳技术制高点

低碳经济和新能源战略如今已成为发达国家占领国际市场的制高点，“无为而治”肯定挨打。

作为我国民族工业的代表，玉柴60年间不断推进自主创新，抢占发动机节能降耗技术制高点，全力提升企业核心竞争力，在一轮又一轮新的竞争中获得了民族工业的话语权。

这些年，玉柴人很自豪：成功研发国内第一台拥有自主知识产权的轿车用柴油机并具备生产和配套能力；成功推出国内第一台国4燃气发动机，确立了玉柴在中国燃气发动机领域的领先地位；成功推出国内第一台达标国4、国5柴油发动机并率先批量投放市场；首家推出单轴并联式（ISG）城市客车混合动力；实现国内第一台“低碳节能高效发动机”成功装车试运行；推出我国首台满足欧Ⅵ排放法规车用柴油机，填补了我国高效清洁柴油机的空白，提升了国家研发高等级排放发动机的技术水平……

节能减排，玉柴动作很大。“十一五”期间，投入两亿多元用于技术改造，淘汰了一大批污染大、能耗高的设备、设施和工艺，每年节能效果达1.8305万吨标煤，单位产品、产值综合能耗指标处于同行业先进水平。如今，玉柴铸造中心项目中关键、重要工序均采用国际著名品牌进口设备，环保节能设施设备达到国内最高水平，铸造用材可减少10%，生产过程能耗降低8%。

节能降耗技术带来了巨大的环境效益。玉柴总工程师沈捷以实例论证：原来大巴车装的发动机是8升，功率是350马力，现在装载的是玉柴与天津大学合作研发的两级增压的6.5升发动机，同样达到350马力，但是每年可以达到减少排放二氧化碳5吨的效果。玉柴的国家863高科技项目“商用车混合动力总成系统”投放市场后，节能平均达到25%，玉柴精品重机6K发动机，最低油耗、额定点油耗比世界最低油耗还低5%-8%；

主要结构件采用高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%。

排放控制专家李勤博士介绍说，发动机排放等级越高，向空气中排放的有害气体就越低，一台国5发动机比国3发动机氮氧化物的排放量低60%，颗粒排放量低80%。由于玉柴一直在领先推出高等级排放的发动机，因此，以2010年为例，玉柴的多缸柴油发动机销量比1994年增加了8.5倍，但产品的微粒排放总量基本没有增加，实现了“绿色制造”，为空气治理和环境保护作出了贡献。

技术的提升必然推动企业的竞争力进一步提升。2008年北京奥运会期间，以低排放、低耗能、低噪音为标志的玉柴绿色动力，成为服务北京奥运的惟一中国绿色动力，击败了康明斯和沃尔沃等国外品牌产品。目前，玉柴环保发动机在北京、上海、广州、杭州等大中城市拥有较大的保有量。其中4500多辆配装玉柴国4发动机的车辆服务于北京绿色公交线路，500多台国5发动机也已率先通过招标在北京运行。在广州亚运会上，玉柴成为公交车的核心配套品牌，8800多台玉柴环保动力为亚运服务，占比达到95%。

循环低碳经济发展的有效实践，让玉柴成功获得国家首批汽车零部件再制造试点企业资格。玉柴再制造成功实现与国际接轨，跃上了发展新台阶。

聚英才撑起“千亿玉柴”

“聚天下英才，创玉柴伟业”是玉柴最响亮的人才引进口号。其人才队伍建设的“团队化、立体化、职业化、国际化”， 聚集、培养和锻造了大批高素质的干部队伍、高智慧的研发队伍、高技能的劳动队伍。

国内柴油机电控技术首席专家、上海交通大学教授卓斌，被中国汽车工程学会誉为“将直喷式轿车柴油机介绍给中国第一人”的留德博士、排放专家李勤等，均为玉柴的人才观和发展平台吸引而来。

目前，玉柴建设了自治区级的“柴油动力人才小高地”和市级的“工程机械人才小高地”。已拥有工程技术人员2630人，其中教授级高工3人，高级工程师156人，工程师1174人；博士31人，硕士381人；5人享受国务院政府特殊津贴，11人为国家级技术专家，国家科技部“863计划”重点项目“汽车开发先进技术”总体专家组专家1人。工程技术人员中，本科学历以上人员占90%，中高级职称人员约占50%，青年技术人员占70%。这些人才覆盖多学科领域，具丰富实践经验，是行业一流的柴油机研发团队。

“关键人才和核心人才是撑起‘千亿玉柴’和‘国际玉柴’的脊梁。”爱才的晏平这样说。

为了吸引更多高端人才，今年5月初，玉柴集团发布公告，以丰厚待遇公开招聘“新能源汽车动力系统研发”和“发动机清洁燃烧技术”领域的八桂学者和特聘专家，成为广西首批为八桂学者、特聘专家设岗单位。

“新能源汽车动力系统研发”八桂学者的工作条件和待遇优厚创下广西历史之最。除广西财政给予丰厚的岗位津贴、科研补助经费、一定条件下税后百万安家费外，玉柴集团还为八桂学者及其科研团队提供不低于200万元的科研启动经费，补充投入1.8亿元用于技术研发、新能源汽车动力总成产业化车间修建和加工设备采购。

今年8月，650多名来自五湖四海的2011届大学毕业生陆续加盟玉柴，创下历年之最，其中40人为硕士研究生。金秋10月，玉柴又兵分多路，奔赴全国多所著名高校，启动了校园千人招聘序幕，欲为玉柴发展延揽800-1000名高校学子。

在晏平眼里，那些没有什么高学历但又“身怀绝技”、从学徒起步却能成为“技能大王”的技工，同样是“玉柴的宝贝”、 “大师”。

今年8月5日，玉柴集团为140名技师举行隆重出发仪式，欢送他们奔赴厦门、广州和区内的知名企业免费学习考察，以提升技师专业技能。这样的学习，玉柴已连续开展了三年。玉柴每年还拨出100万元经费，给予技师重奖。每到节日，晏平第一个慰问的就是技师团队。前不久，晏平给玉柴电气工程专家梁春威送去一台苹果电脑。晏平说，梁春威搞了一辈子电气研究，一个专注专业和深入研究并作出巨大贡献的技师，应该享受和他一样的待遇。

目前，玉柴技师人数已达1000多人。2008年，玉柴成立了全国内燃机行业第一家技师协会，晏平亲自担任协会名誉会长。

如今，玉柴已初步完成了“千亿玉柴”的产业规划。晏平说，在宏伟的产业规划布局和美好的愿景中，人才战略规划是重中之重。从今年起，玉柴将以现有的人才团队为核心，以阶段性引进结构化人才为补充，在“十二五”期间构建起更为强大的人才梯队，为“千亿玉柴”的实现提供坚实的人才保障，继续引领低碳动力发展的新方向。

责任编辑：Anny