旋挖钻机的双发动机控制电路

我公司在设计一种新型旋挖钻机时，为满足功率和功能匹配方面的要求，需要配置2台发动机，而国内在1台旋挖钻机上成功配置2台发动机尚无先例。下面结合设计过程，介绍旋挖钻机双发动机控制电路的设计方法，供业内人员参考。新型旋挖钻机的主、副发动机控制电路如图1、图2所示。

设计要求旋挖钻机能够单独控制2台发动机驱动，即要求每台发动机各自具有启动、调速、熄火、充电、报警和状态指示电路，并具有紧急停机、液压先导、液压油低位报警等控制功能。其中，在按下紧急停机开关或液压油低位报警时，要求已启动的发动机立即熄火，未启动的无法启动；按下液压先导开关时，要求未启动的发动机无法启动。

图1 主发动机的控制电路

1.主、副发动机的启动

图1中1.2、1.3部分为主发动机的启动电路，图2中2.2、2.3部分为副发动机的启动电路，二者相对独立。其中1.2部分为主发动机的启动马达电路，其主启动马达+D-M1的B端子连接电源主开关，启动S端子由主启动开关+P1-S2控制，启动开关+P1-S2的ACC端子为整机供电端。C端子为启动端和自复位端子，启动开关拧到此位置后，启动马达启动发动机，松开启动开关C端子即复位断电，启动机停止启动。副发动机和主发动机的启动原理相同。

2.主、副发动机的熄火

图1中1.4部分为主发动机的熄火电路，图2中2.4部分为副发动机的熄火电路。二者相对独立但原理相同，实质上都是给各自的熄火阀断电，即停止供油。

3.主、副发电机充电

图1中1.1部分为主发动机的充电电路，图2中2.1部分为副发动机的充电电路。二者相对独立又有一定联系，无论哪个发电机工作都能给蓄电池充电。