平衡重式叉车空载行驶倾翻原因及预防措施

2011/09/06 09:47第一工程机械网《工程机械与维修》

平衡重式叉车工况复杂,搬运货物时重心不断变化,在紧急制动、突然加速以及急转弯时,容易失稳而发生倾翻事故,特别是在空载行驶时发生倾翻的概率更高。本文主要对叉车空载行驶中的稳定性及倾翻原因进行分析,并探讨防倾翻措施。

图1

图1

1.结构特点

叉车前部配备了装卸货物的工作装置,前轮为驱动轮并带有制动器,后轮为转向轮,采用双梯形转向机构。为使叉车获得较小的转弯半径,内轮转角约为80º,外轮转角约为50º。转向桥中部有1个铰接点与车架连接,车架可通过铰接点相对转向桥进行左、右摆动,摆动角度一般为2~3°。

2.稳定性分析

叉车的这种铰接连接方式,虽然提高了叉车作业的灵活性以及通过凹、凸路面时车体的平稳性,但是由于车架摆动,使叉车支承平面ABE与行驶平面ABCD不重合(见图1),叉车转弯时受离心力影响容易发生横向失稳。叉车横向失稳后,首先可能沿前轮外侧中心点与转向桥铰接轴中心点的连线Ⅰ-Ⅰ轴线发生一级倾翻,进而可能沿Ⅱ-Ⅱ轴线发生二级倾翻。

(1) 空载行驶时横向稳定性分析

叉车空载行驶侧向倾翻一般发生在转弯时,且有65%的倾翻由转弯离心力引起。此时在叉车的重心位置主要有2个作用力,即叉车重力G和离心力F1,如图2所示。

图2

图2

一级倾翻:重力G对倾翻轴线Ⅰ-Ⅰ形成一个稳定力矩Mw1(G×e) ,离心力F1绕倾翻轴线Ⅰ-Ⅰ对叉车作用了一个倾翻力矩Mf1(F1×b)。若Mw1>Mf1 ,叉车不会发生倾翻;若Mw1=Mf1,叉车处于临界状态;若Mw1<Mf1,叉车将发生一级倾翻。

二级倾翻:重力G对倾翻轴线Ⅱ-Ⅱ形成一个稳定力矩Mw2(G×d),离心力F1绕倾翻轴线Ⅱ-Ⅱ对叉车作用了一个倾翻力矩Mf2(F1×h)。若Mw2>Mf2 ,叉车不会发生倾翻;若Mw2=Mf2,叉车处于临界状态;若Mw2<Mf2,叉车将发生二级倾翻。

(2) 误操作时倾翻可能性分析

叉车倾翻与其最小转弯半径R 、行驶速度V及自身质量m有关。我公司生产的某型3 t内燃平衡重式叉车与倾翻有关的基本性能参数见表1。

若按表1中最小转弯半径R1、空载最高行驶速度V及自身质量m等参数对叉车进行错误操作时的力和力矩进行计算,计算公式及计算结果如表2所示。

表1、表2

表1、表2

由表2可以看出,因为Mf1>Mw1,这说明当叉车使用中的各项指标均接近设计的极限值时,叉车很容易发生一级倾翻。同理,由于Mf2>Mw2,一级倾翻发生后,如果不及时采取措施,会继续发生二级倾翻,导致叉车彻底翻倒。

(3) 空载紧急制动时倾翻可能性分析

当叉车将要发生倾翻时,多数司机会做出紧急制动,这样叉车会产生制动惯性力,加速倾翻的发生。当司机紧急制动时,会产生空载制动减速度a(在此取a=3.1 m/s2)、制动惯性力FZ 、制动惯性力沿倾翻方向的分力F2及其产生的制动倾翻力距MZ,其计算公式及计算结果见表3。

表3

表3

计算结果显示,在制动惯性力的作用下,使叉车的倾翻力距增加到4.74×104 N·m(二级倾翻力矩与制动倾翻力距之和)。

在实际紧急制动时,已经转向的后轮在惯性作用下会继续向前滚动,前轮急剧减速会产生转弯半径变小的趋势,由于倾翻力与转弯半径成反比,最终会使倾翻力矩增加,加剧叉车二级倾翻的发生。

2.防倾翻的措施

根据上述分析,主要从以下几个方面防止发生叉车倾翻事故。

(1) 优化设计

设计叉车时,应采取主动防护的设计思路和先进的防倾翻技术。要以叉车使用的安全性来确定最高车速;使用汽油机的叉车应安装限速器。

当叉车发生一级倾翻时,后桥与车架会有一个相对摆动,此时叉车的重心稳定区是三角形,叉车容易发生倾翻。如果能在此时通过摆动锁止装置将后桥摆动锁止,使叉车的重心稳定区改变为四边形,即直接进入二级倾翻工况,叉车的侧向稳定性将大大提高。

根据这一思路,在叉车上设计安装防侧翻控制系统,由传感器实时检测叉车的行驶速度信号和转向轮转角信号,并传送到叉车车载控制器,控制器对速度信号和转角信号进行运算后与设定值进行比较。当超过设定值时,控制器向后桥摆动锁止装置发出动作指令,将后桥摆动锁止,使叉车保持侧向稳定。当叉车恢复直线行驶后,后桥摆动锁止解除,叉车恢复正常行驶。同时,也可以通过控制系统,减少燃油的供给量,自动限制叉车行驶速度。

(2) 安全防护

对于最大起升高度不超过1.8 m的叉车,禁止安装护顶架,因为叉车倾翻时,护顶架有可能对司机造成伤害。

司机在操作叉车作业前,应熟知叉车的安全操作规程,并检查转向、制动系统,系好安全带。在作业过程中需要转向时,应先将车速减到适宜转向的慢速范围,再根据弯道的急缓程度稳打转向盘。将要发生倾翻时,禁止紧急制动。在发生倾翻时,应保持冷静,双手紧握方向盘,身体倒向倾翻的相反方向,切勿跳车。

(作者地址:浙江省杭州市临安经济开发区东环路88号  杭叉集团股份有限公司  311305)

责任编辑:Winnie

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浙江杭叉工程机械集团总注册资本3.86亿元,下属一家合资公司、44家控股子公司和2家参股子公司,现有员工2500人,是2009年中国最大1000强大企业集团之一,在2009中国大企业集团竞争力500强中排名第35位。其母公司浙江杭叉工程机械集团股份有限公司是由原杭州叉车总厂经改制成立的股份有限公司,注册资本10400万元,是中国叉车行业的排头兵企业,浙江省高新技术企业,浙江省装备制造业重点培育企业,2008年已跻身世界物料搬运设备制造企业前14强。公司(母公司)实施“两头强、中间精”的发展模式,拥有高新技术研发中心、省级技术中心,拥有一支实力雄厚的全球供应商队伍、一个精益高效的生产支持系统和一支由50多家销售服务型分子公司和140多家国内经销商、50多家国外经销商组成的强大的营销服务网络,为全球用户提供优质的产品和服务。公司主导产品为叉车及其他物料搬运设备,已形成1-25吨内燃叉车、1-5吨蓄电池叉车、牵引车、仓储物流设备等全系列、多品种的产品结构,产品已遍布全国,并远销130多个国家和地区。产品在国内的市场占有率达到近30%,出口占到国内机动叉车出口量的1/3,是中国目前最大的叉车出口基地之一。2009年集团营业收入40.34亿元,其中叉车30.05亿元。公司以“做世界最强的叉车企业”为努力方向,专业于物料搬运,致力于品质进步,积极实施“专业化生产、品牌化经营、集团化运作、全球化整合”的公司战略,以“进取、务实、创新、和谐”的企业精神,创造价值,回报社会,提供最真诚的服务。
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