降成本树品牌 中国叉车放眼世界追求高端

当全球其他区域仍笼罩在经济萧条的阴霾下时，中国已经成功摆脱了金融危机的影响。中国经济不仅得到了很快的恢复，大多数工业领域甚至出现了持续的增长，如叉车的制造和销售。一份来自市场调研公司的报告指出，2009年亚洲的叉车销售有所增长，其中中国增长速度高达62%。该报告还指出，中国政府通过注入资金，增强置信度等来刺激市场，获得较好的效果，市场从2009年下半年便开始复苏。2010年前八个月中国叉车市场增速达到了一个顶峰68.34%。

另据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，去年我国共销售叉车23万多台(含出口)，首次超过20万台，在“十一五”期间叉车销量年平均增长率就达到了25%左右。目前我国叉车的市场销量超过了全球叉车总销售量的四分之一。

影响中国叉车市场的因素

目前，影响中国叉车市场最重要的因素是国内劳动力成本的提高。这意味着更多的工厂及仓储中心愿意通过使用叉车来降低成本。

KW是面向终端客户的第三方物流公司，其业务包括网上业务部分，零售业部分。KW近期在上海增开了一个占地2.04万平方米的仓储设施。该中心将其仓储管理需求外包给美国的仓储管理方式的提供者ManhattanAssociates。ManhattanAssociates为KW提供物流执行供应链（SCALE）。SCALE提供一系列关键仓储管理工具，如用于拣选、存放和堆垛的叉车。

另一个影响叉车销售的原因是中国整体制造业的加强。林德（中国）的首席执行官郭进鹏认为，“机械化和自动化进程的加快，劳动力成本的增加刺激了叉车的需求。”他指出目前即使是私人的小加工厂，比如砖厂也开始使用叉车代替劳动力来搬运货物。

近几年，传统工程机械设备制造商也纷纷将其部分精力和资源投入到叉车上。柳工机械股份有限公司和龙工（上海）叉车公司都扩张了其在物料搬运设备上的市场份额。柳工的销售经理邓涛在2011年CeMat展后表示，公司计划进军起升机械和搬运机械领域。

随着叉车需求增加及银行、租赁协议的兴起，近几年与中国叉车公司合作的外国企业也越来越多。丰田、林德、凯傲、永恒力、三菱、卡特彼勒、小松等在中国都占有了一席之地。

国内市场成主力

国内品牌占据了国内的大部分市场。据预测，80%在中国的叉车制造商主要针对中国国内市场。

美科斯叉车总经理BarrySu相信国产品牌是国内市场的主要选择。他认为国产品牌存在价格、质量和地域上的优势。浙江杭叉的高层也认为价格和售后服务是国产品牌的主要优势。“国内的客户更注重价格因素，”她讲到，但也警告这同时也是国外品牌降价的原因。梯佑集团董事长JerryHu认为国产品牌的价格战不利于中国市场的长期发展。他认为中国品牌取胜与任何市场的惟一出路在于提高叉车的质量。

E-P设备的副总经理SangTian认为，目前市场上2~3吨柴油发动机系列的叉车竞争过度。她认为，价格偏低也不适合行业长期发展的需求。

据林德首席执行官郭进鹏介绍，目前，柴油叉车仍占据着中国市场80%的市场份额。但是，他相信未来的几年，随着食品、饮料、物料、零售业和铁路的发展，电动叉车和仓储设备也将有长足的发展。中国工业车辆协会秘书长张洁也认为“随着环境保护的要求越来越严格，新能源工业车辆和电动工业车辆在中国市场上的比例也会逐渐上升。”

目前，安徽合力集团继续保持国内叉车销售老大的地位。2011年上半年，完成叉车销量突破4万台，实现销售收入比去年同期增长42.2%。

山东光明机械有限公司挤进国内叉车十强，该公司连续三年保持50%的增长率。

中国工业车辆分会认为，城市化发展政策将推动工业车辆的发展，工业车辆在国内市场仍将保持增长态势。

责任编辑：Daisy