柴油机启动装置的改进(图)

一台双钢轮振动压路机配置的康明斯柴油机，在天气寒冷的时候启动困难。由于该机只配1块蓄电池，连续启动几次后，因蓄电池亏电，柴油机已无法启动，只能再并联上1块甚至2块蓄电池才能启动，严重影响机器工作。

造成启动困难的原因有三：一是蓄电池的容量较小，启动多次后容易亏电；二是柴油机机体温度低，机油黏度大，且空气温度低；三是液压系统引起启动阻力大。该柴油机直接带动2个柱塞式液压泵，而每个液压泵都装有补油泵，补油系统的压力一般在2～3 MPa。在柴油机启动时，2个液压泵同时运转，液压系统产生较大的阻力使柴油机启动困难。

由于压路机结构紧凑，再增加1块蓄电池较困难；如果在柴油机上加装预热装置，需要采购相关配件，难度较大。我们最终决定不改动柴油机结构，而是设计一种启动卸荷装置，将柴油机启动时补油泵产生的压力卸掉，以减小柴油机的启动负荷，使柴油机容易启动。

该装置如附图所示。原柴油机1上装有启动机2、启动线束3以及2个柱塞泵10。压力胶管7连接电磁阀6的压力口和柱塞泵10的补油系统外接油口，回油胶管9连接电磁阀6的回油口和液压油箱8，控制线束5连接电磁阀6与启动开关4的启动线束3。

启动柴油机时，旋转启动开关4到启动挡位，启动机2通电运转，从而带动柴油机1旋转，2个柱塞泵10也开始运转，内部的补油泵产生压力油；启动机2通电运转的同时，电磁阀6也通过控制线束5得电工作，其上的压力油口与回油口相通，补油系统的压力油通过压力胶管7、回油胶管9直接回液压油箱8卸荷，从而减小了柴油机1的启动阻力矩。柴油机1运转平稳后，松开启动开关4，启动机2断电停止工作，同时电磁阀6也断电，进而切断了压力胶管7与回油胶管9的通道，补油系统的压力开始建立，补油泵给主油路系统正常补油。

该压路机按上述方案改进后，启动困难的现象有了明显的好转。

附图

(作者地址：山东省德州市东风西路115号  山东德工机械有限公司    253002)

责任编辑：Winnie