卡车股份三大技改项目推开首季开门红之门
3月份，卡车股份一举创下日产777辆份历史最高产能记录，且超额完成一季度产销目标，顺利实现“首季开门红”。这一目标的实现，得益于“三大技改项目”的实施。
进入2011的卡车股份，订单火爆持续、生产纪录不断刷新，生产一线依旧紧张、繁忙，但是，通过每天的订单排产和生产节拍观察，现在的卡车股份现场管理更加有序、生产节拍更加稳健，不少往年的“瓶颈部位”竟然显出几分悠然。同样是年初的生产大月，是什么让卡车股份可以从容应对？这一方面得益于卡车股份去年全面导入的“精益生产、精细管理”，另一方面还得益于卡车股份从去年下半年就紧锣密鼓、科学实施的“三大技改项目”，在2011年同时启动达产对卡车股份的管理提升、产能提升奠定了基础。
近年来随着“565”等工程的实施，卡车股份的产能已趋于极限。去年年终，卡车股份技术部开始策划“日产750辆份产能提升”项目，其中“建设一条适应多车型混装的生产线”、“建设新的整车调试检测线”和“新建绵阳重卡装配线”这三大项目，就成为至关重要的“亮剑工程”。
这三个项目从策划起，就面临诸如选址、资金、工艺流程等诸多限制，如何利用有限的资金、狭促的场地，在较短的时间内，建设高水准的生产线这个难题摆在了卡车股份技术部的面前。为此，卡车股份技术部抽调精兵强将，一方面按照5M1E的思路策划工艺方案；一方面收集现有生产线及工艺装备的问题，提出改进方案并将其纳入新的工艺方案中。
项目初期，卡车股份技术部通过多种渠道了解了国内外重卡整车装调现状和发展方向，并针对公司实际，综合考虑产品结构、项目规模、厂房面积、厂房布置及工艺布局等制定了较为科学全面的规划方案。
“专用车生产线”（即总装配厂“第五总装配线”）的策划，需同时满足包含70矿用车等所有车型的装配需要，由于车型差异巨大，满足各车型的装配要求，难度极大。为此卡车股份技术部组织进行了多项技术创新和攻关工作。如装配线采用V型支撑小车，满足了多种桥壳支撑的需要；采用爬坡式装配线，抬高轮胎装配工位的高度，满足多种规格轮胎的装配需要；装配线轨道支撑采用钢筋混凝土支撑结构替代原采用的钢架结构，使装配线运行更加平稳；采用“五轴变六轴”拧紧机实现不同车型轮胎的拧紧需要；采用加高、加宽轮胎抓举器轨道实现轮胎抓举器与拧紧机在共用轨道的同时满足躲避驾驶室正常工作的需要等等。精心打造了一条满足多种车型混线装配的多功能柔性装配线，目前总五已达到单班日产50辆的设计产能要求。
新建整车调试检测线的策划，则一直面临选址问题的困扰，由于种种原因该项目在厂房即将开工建设的时候不得不变更建设地点，为保证工期要求，卡车股份技术部项目策划人员连续三天72小时工作，将新的方案完成并评审通过。新建整车调试线可以满足70矿车等各种车型的调试、检测需要，作为生产线的延伸，目前已与生产线形成“一对一”的模式（四条板式链、检测线对应四个总装配车间，总一、总二、总三、总五及试制），彻底解决了生产指控同步、质量在线监测的“产能瓶颈”和“质控难点”，大幅加快了车辆调试入库的节拍，为卡车股份可以从容应对每日750辆份以上的“超级订单”和“出口订单”提供了坚实保障。
“绵阳区域化项目”的策划实施，则创造了“重汽速度”。2010年8月下旬，集团公司下发建设绵阳区域化装配项目的有关通知，随即卡车股份技术部成立绵阳项目策划小组；9月上旬，项目工艺方案确定并开始设备招标工作；10月份，厂房开工；12月份，设备开始安装；2011年1月18日 ，绵阳分公司第一辆车下线。在140天内完成了从项目策划到竣工投产的“技改技措”新记录。
目前，卡车股份技术部正在借鉴国际一流重卡企业的管理经验和技术工艺，以精益生产的理念，对装配工艺、工艺设备、生产线布局等再次提出改进建议并制定相关标准，以“降低工人劳动强度、全力确保产品品质”，以期在2011年再度跃上一个更加可靠的重卡技术保障平台。
责任编辑：Amanda
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