中国南车的盛宴 拉动地方产值近千亿元

民营企业同享盛宴

和多少带些神秘色彩、民营资本很难进入的飞机制造业不同，同属高端装备制造业的轨道交通市场里，除了有前述耳熟能详的中国南车、中国北车、中国中铁、中国铁建等“中”字头的大国企外，一些民营企业的发展同样令人瞩目。

据不完全统计，中国南车所属子公司共有配套民营企业上千家，每年对配套民营企业的采购额大约100多亿元，约占总采购额的20%左右。

以株洲联诚集团为例，公开资料显示，1979年至1999年的20年间，其销售额一直在1亿元以下。1999年至2004年的6年中，该公司年销售额仍徘徊在1亿元左右。2005年，依托南车株洲电力机车公司城轨产业，株洲联诚集团地铁铝部件事业部筹建，当年销售收入首次突破2亿元，较上年增长近30%。随后的几年涨势显著，2007年销售收入达3.87亿元，2008年销售收入达5.82亿元。

另一家民营企业株洲九华新材料装涂公司，10多年前还只是一家作坊式工厂，如今为中国南车提供装涂材料，2010年产值超过5000万元。

主要生产自动塞拉门、座椅等交通配件的青岛欧特美公司也投资1亿元，在田心设立公司，生产与城轨、动车组配套的座椅、内饰等产品。

另外，一些本来从事其他行业的民营企业在看准中国南车的发展契机后，也以彻底转型或是成立子公司的形式进入轨道交通市场。株洲兆富实业发展公司原本是一家以房地产为主业的民营企业，2010年该公司在田心成立公司，生产轨道交通用改性工程塑料及其制品，项目建成后年产值将达3亿元。

据中国南车宣传部提供的资料显示，南车株洲电力机车公司配套民营企业共有560家，2008年向民营企业采购约12亿元，2009年向民营企业采购45亿元，增长近3倍。

谈及这些与中国南车“绑定”的企业在接下来发展可能遇到的挑战，李志轩说是人才。“高端制造业对相关供应商提供的配套零部件的要求非常严格，要生产出高质量的产品就要有高水平的人才，包括技术工人、工程设计人员、企业管理人员。”李志轩说。